ミセガワのブログ一覧

明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

正月休みはエイトトラブル中に付き、静かに過ごす事になりました。年末は函南の嫁の実家に行き、鰻を食べに行ったり、墓参りにいったりして過ごし、年明けは館山の実家に行き、菩提寺に挨拶に行ったり、初詣に行ったりと、凄く古風に過ごしました。

で、渋滞に巻き込まれる事もなく2日の夜に自宅に戻ったので、3日はふじてんのナイターにスキーに行って来ました。16時過ぎから夕食を挟んで13本滑り、シーズンインとしてはかなり沢山滑ったので、今日はかなり疲労感が残っています。
ふじてんはメンバーズカードなる物が有り、これを使うと土日の駐車場代がタダ、リフト券も割引、そしてレストランの食事も２０%offと相当お得なんです。お陰で家族三人でガッツリ総て、メシも腹いっぱい食べて、10,000円行きませんでした。
ナイターだと、スキーセンター最寄りの駐車場に空きがで出すので、スキーセンター前に横付けできるのもgoodです。

というわけで、今年もボチボチ滑り出しました。

スキーも良いけど、車も頑張らないと。

富士　
２分００秒台(Sタイヤ)
2分０３秒台(ラジアル)

筑波２Ｋ
1分０３秒台(Sタイヤ)
1分０５秒５未満(ラジアル)

筑波1K
41秒５未満(ラジアル)

年末休みで時間が有るのに任せて先日の富士の走行データを細かく見ていたら、あわや自己ベスト更新ペースで走っていたラップが有った事が判りました。
この日のベストはアタック1周目の4秒30でしたが、2周目も100Rまでは更に０．７７秒上回るペース出来ていて、これでも3秒中盤位のペースでしたが、ヘアピンと最終セクターで他車に引っかかり、6秒台とイマイチなラップでした。
てっきりこのラップが逃した魚だとばかり思っていましたが、今日、ビデオを流して見ているとなんか凄く乗れているラップを発見、早速P-BOXで解析してみると、ダンロップの入り口まででこの日のベストラップより約１．４秒も速いラップで有った事が判りました。
赤線がこの日のベスト、4秒30で青線がその問題のラップです。最終コーナー手前からつまり出しましたが、それ程大きなロスではないと思っていたものの、ロガー上の最終コーナーの加速タイミングの遅れは重大なものでした。結果的には2秒以上ロスして5秒30。9周目と遅いタイミングのラップでした。
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偶然ですが、リーダーのベストラップの時の状況に酷似しているのか何とも。サイドポートチューンしたと言えどもここ富士ではエイトはアンダーパワーのオトトイ来やがれな車なんです。

この周の最高速は２１４．９kmだったので、去年のリーダーカーと大体同じ位。という事はやっぱり二人の走りの差は凄く小さく、これ
が直って220kmとか出ても、アドバンテージは全くないと思います。

王座を獲得するには1秒前半、あるいはその先かも。

とにかく自分が力を出し切るのみです。

今日は本当だったら富士スポーツ走行の予定でしたが、車のトラブルで走れなくなったので、折角の平日休暇なので色々たまっている雑用をこなす事にしました。

聴けば富士は大混雑だったそうで、結果的には走れなくておっkでした。

で、まずは夏ごろからずっと直っていなかった左右の足の裏の痛みの原因を探るために、大きな病院に行く事にしました。


実は12月3日に同じ病院で人間ドックを受け、その時に足の痛みの事を相談したら、「整形外科」へと言われてやっと今日来る事が出来ました。自分は最初勝手にリュウマチだと思っていましたが、血液検査の結果ではそうではないようです。

で、結局今日の診察では決定的な問題は発見されず、1月4日と11日に再度来院して更に細かく調べる事に。

で、自分のトラブル原因調査が終わったので、早速RE雨宮に電話してエイトの状況を確認、こちらは前述の通り重症ではなく一安心。

その後帰宅して今日完了した自宅外壁の塗装工事の実施状況を調査。ピカピカになりました。


そして工事のために移動されたタイヤなどを元の位置に戻しました。
そこで不要物大量発見。
ここ数年で使用したディスクローターの山。これを近所の鉄くず屋さんに持ち込み、無料にて引き取り。

しかし以前も一度捨てているのに、また7枚も出るとは、ローター使いすぎ。

そのあとは郵便局に「ゴム協会」　個人会員の年会費を振り込みに行ったり、年末に備えてミラを大掃除、WAXがけを行いました。


更に更に、床屋に行ったり大忙しの今日一日でした。

トラブルの詳細が判明しました。

エンジンは生きていました。最高!珠玉のサイドポートエンジンがそう簡単に壊れてはアレですが、そんな事は有りませんでした。
RE雨宮　最高!結果的には直接的に雨宮には関係のないトラブルでしたが、迅速に対応していただき、本当に助かりました。

故障箇所はセルモーター、これが始動不良の根本的な原因でした。なぜ壊れたかはわかりませんが、これがカチカチ音のわけで、元凶でした。

それと他の異常をチェックする中で発見されたのが触媒の破壊。きっとクラブマンレーサーの時に人を笑ものにしたバチが当たったんだと思います。エイトでは半ば定番のトラブルなので、7年もかかって今頃出たかという感じです。リプレイスする触媒はどんな仕様にしようかな?リーダーと同じ仕様にしようか・・。
触媒が破壊するとエンジンブローになる事もあるので、ブローに繋がらなかった事はラッキーでした。
圧縮は８とかあるそうで、モウマンタイ。

多少の出費は掛る物の1月１０日頃までには復帰します。
触媒のロス分もなくなるので、またまたタイムアップ全開の予定です。

ところでやまとさん、そろそろ例のブツの話を進めましょう。よろしくお願いいたします。

本来は明日FSWを走行して今年を締めくくる予定でしたが、マシントラブルで走るのを取りやめたので、今日で今年の走りを締めたいと思います。





走行履歴

1月3日　FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分07秒60(ウイングレス)
1月11日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分05秒89(ウイングレス)
2月6日　FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分04秒90
2月11日TC2000 Sタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分05秒631
2月20日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分05秒63
3月20日TC2000 ラジアル　ハンコック味見企画　タイム:1分06秒77(R-3S)　★
4月25日FSW-SC　Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒93(AD08)　　　★
5月6日　FSW-RC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分11秒91(AD08)
5月8日　TC2000 Rタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分08秒415(AD08)
6月5日　FSW-SC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒43(R-3S) ★

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　　エイト一大リフレッシュ　断行
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11月6日　FSW-RC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分06秒86(R-3S) ★
12月3日　FSW-SC Rタイヤ　スポーツ走行　タイム:35秒06(R-3S) ★
12月11日TC2000 Rタイヤ　ファミラ走行　　タイム:1分07秒17(R-3S)
12月12日TC2000 Rタイヤ　クラブマン選手権　タイム:1分06秒598(R-3S) ★
12月18日TC2000 Rタイヤ　エイトリアンカップ　タイム:1分06秒391(R-3S) ★
12月26日FSW-RC Sタイヤ　スポーツ走行　タイム:2分04秒30(A050) SB

今年は何と言っても大オーバーホールを決行したのが大きいです。
その為6月から11月まで全く走行していません。

そんなわけで年間走行回数も16回とやや控えめでした。
★印は自己ベスト更新の印です。こうしてみるとタイヤの購入とエンジンを作った事、
足のリフレッシュをした事は大きくタイムアップに貢献している事が読み取れ、決断は
無駄ではなかった事が解ります。

ただ、習熟度の高いコース、タイヤ選択ほどタイムのアップが小さい事も明らかです。
富士のSタイヤの記録更新はそうたやすい事でない事が判ります。

さて、来年の目標ですが、まずなじみのコースの中で走っていない
TC1000 これは3月の毒蝮走行会でラジアル41秒台を狙います。出来ればそれも
41秒中ごろを狙いたいです。

そしてTC2000のSタイヤ、これは4秒台前半を狙います。出来ればもう少し先も。
TC2000はラジアルについてもどこかであと1秒見つけてくる責務が有るんです。
ラジアルでも5秒前半出さないと…。

富士RCのSタイヤは　当然レコード樹立が目標になります。最強の敵もタイム
アップするでしょうから、2分1秒台とか出さないとダメなのか…。辛いな。
同じくラジアルはリーダーに負けじと4秒台を出す予定です。

頼む、行ってくれ。

でもその前に車が戻って来ないとね。とりあえず始動性不良の問題は解決したみたいです。
まずは良かった。