ミセガワのブログ一覧

運営された皆様、参加者の皆さん、お疲れ様でした。

掲題の通り、エイトリアンカップWinterのレースクラスに参加してきました。
てきどんさん、カッコいい写真ありがとうございました。早速つかわさせていただきました。

去年の夏、夏祭りのレースでフライングをやらかしてしまい、息子にとても寂しい思いをさせたので、その忘れてきたものを取り返しにTC2000に戻ってきました。思えば、この一年近く、その為にラジアル最強との呼び声も高いHANKOOKの投入や、サイドポート加工など、勝つための準備を進めてきたのかもしれません。
とにかく今回は「フライングをしない」「最下位に沈まない」を肝に銘じての参加でした。
それと色々面倒を見てくれたり、サポートしていただいている方々に少しでも結果を出して報いたいという部分もありました。

で、当日は息子を連れて早めの筑波入りです。朝から東名海老名SAのラーメン「ザボン」でとんこつラーメンなんか食べてしまったので、ちょっと気持ち悪いですが、噴水脇の駐車場でクラッチのエア抜き、フロントブレーキの点検、車の清掃などして準備を整えました。
既にみつさん、さわじぃさんも見えていて、整備に精を出していました。やはり本気組は違う・・。

当日は好天に恵まれ、予報では気温１０℃でしたが、実際には１３℃と想定よりも気温が高く、ちょっとがっかりです。今の自分と車では、もう少し気温が低くないと５秒台は出ない感じです。まあ、気温が下がれば他の人もタイムは上がりますが、やはり５秒台という響きは格別なものが有りますね。


パドックではRE雨宮のドラ号と隣で、色々と相談したりアドバイスをもらいました。青木さん、工藤さん、ありがとうございました。いつも色々サポートしていただいているのに、結果がイマイチですいません。


２時過ぎから練習走行でした。しかし１０分と非常に短いため、タイヤを温めたり、間合いを取っていたら本気の走りはたった１周でチェッカーでした。温まりの遅めのR-3Sはこんな時にややアレですた。
ここでのタイムは１′０６″７３７と、まあ１周のみとしてはまずまずの滑り出し。やはり先週も走っているので、比較的順応が早いみたいです。レースクラスの素人クラスでは８人中４位、前のさわじぃさんとは1/100秒差でした。

今回は慌ただしく、会社から携帯に緊急連絡が何回も来て、落ち着かない感じで時間が過ぎていきました。

さて予選は予定より少し押して３時頃よりスタートです。１０分だとさっきの感じからするとタイヤが温まったら全周アタックしないとダメそうです。幸いフリー走行の余熱が残っていたので、２周目からまずまずグリップが出ています。
２周目　１′０６″６５４、３周目　１′０６″９９３、そして４周目　１′０６″３９１とこの日のベストを出して予選終了です。実は６周目も行こうと思ったのですが、チェッカーでした。１０分マジ短か・・。
SEC1:27.110
SEC2:27.489
SEC3:11.792
最高速158.195

一応自己ベストを今回も更新しましが、セクターベストを全部並べても１′06″303と殆ど変化無いです。それと色々試みましたが、最高速も160には届かず、サイドポートカーでは最遅の部類です。リーダーは163も出ているらしい…。
私の課題は特にSEC2の遅さにあるみたい。ここを０．３その他を０．１ずつ詰めるのが当面の課題です。

というわけで予選はGP-1クラス　予選３位でした。ここまではまずまずリベンジ成功。俺だけサイドポート加工していたら、一人勝ちだったのに、まあみんな負けず嫌いだからなんですな。


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少しずつ厳しく攻められるようになってきましたが、リーダーの様にホームストレートでスピンしそうになったり、みつさんの様に１コーナーで回る程にはまだ成れていないです(笑。

こんな一発勝負の予選でも、リーダーは５秒５７９、みつさんは５秒８台と夢の５秒台を叩き出しています。車的に一切言い訳が出来ない状況を自ら作り、最高の条件でガチでこれだけ差を付けられたので、正直ドライバーの力の差をマジマジと見せつけられて、かなりショックです。やっぱり０．５秒以上の腕の差が存在。厳しい現実です。少し燃え尽き感あり・・・・。

私としてまず納得できたのは、「ノーマルエンジンクラス」最速のさわじぃさんに予選で勝てた事です。ここで負けているようだと面目丸つぶれです。
しかし逆を言えば、やはり上位３台はポート加工エンジンであり、次回以降別クラスとするのが妥当かもしれません。

さて、依然として待ち時間は会社からの緊急連絡に動揺しつつ、決勝の時を待ちました。
ガス欠はイヤなのでかなりタップリ積んでの出走としました。あとは多少抜かれても、フライングをせずに無事に帰れば今日のミッション完了です。何しろ印象無いかもしれませんが、私はTC2000のレースは初出場ですから・・・・優しくしてね。

で決勝は今回は普通にスタート(ちょっとジャダー出ましたが)出来て、１コーナーに向かいます。みつさんはちょっとミスしたみたいで、意外とすぐ横に居ます。でもイン側やや前なのでやり過ごすと、レース巧者のリアルテック(予選では俺が勝手いたんだぜ!)があっという間にインに飛びこんで来て、抜かれましすた。多分３台位後に居たはずなのに、なんちゅうスタート。
続いてさわじぃさんに１コーナー、１ヘアと並びかけられ、気弱なミセガワはここでも敢え無くダンロップ前で進路譲渡。
まっ、リアルテックは驚きましたが、さわじぃさんにパスされるのは想定の範囲でした。しかしこのリアルテックに前に出られた事が、後々ドラマを産むのである。
車的にはこちらが全然速いのですが、敵はストレートの伸びが有るうえ、ドライバーが百戦錬磨の元パーティーレーサーチャンプ。巧みに抑え込まれているうちに、後ろからkero号がどんどん迫ってきました。レース１２周はナゲーなーとか思っていましたが、まあ抜けないだろうと落ち着いて対処していたのですが、１０周目のホームストレートで４速アップを弾かれ、敢え無く５位後退です。
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結局このままチェッカーで、やや残念な結果に終わりました。

まあ、盾が貰えなかったのは親子ともどもちょっとションボリでしたが、それでも夏祭りの時の辛い思いは大分癒された感じです。
やっぱ、俺はレース向かないな。でも夏祭りはまたレース出ると思いますけれど。

さて、レースのあとは恒例のじゃんけん大会です。今回もミセガワ米は大好評。エンジンオイルを辞退して米を持っていくとは…。驚いた。
今回のカンフル剤はこちら。


リーダー、20回記念まで本当にご苦労様でした。走りとなると、まだまだ譲れませんが、組織のリーダーとしてはマジ、尊敬いたします。今後ともよろしくお願いいたします。


龍さん、味出し過ぎ。

takeちゃんニヤケ過ぎ。


みんな最高の笑顔です。

エイトリアンカップ最高! 最高のメンバー達、本当にありがとう。

走行再開してデータが取れたので紹介します。
同じ運転が出来ているわけではないので、あくまでも参考程度に見てください。



まずは２００９．１２．０６　タイム１′０７″８
245/40R18 YOKOHAMA AD08


続いてハンコックお試し会の時のデータ
265/35R18 HANKOOK VENTUS R-3S
２０１０．０３．２０　タイム　１′０６″７７


最後はつい最近のクラブマンレーサー選手権の時のデータ
2010.12.12 タイム　１′０６″５９
255/40R17 HANKOOK VENTUS R-3S



こうしてみると、タイヤに慣れて来ているせいもあり、255/40R17のハンコックが１．４G程度の最大横Gを出していて、最も高い値を出しているものの、旋回制動の領域は265/35の方が積極的につかえている感じで、乗り易さや安定性が勝るのかなと推定出来ます。

しかしゴムが同じだったら基本的には摩擦力の大半はゴムで決まるので、使いこなしでなんとか差を埋めようと思います。

2位でした。

車載を見ると、特に1コーナーの侵入が余裕コキ過ぎなのと、ダンロップのアプローチがダラーとしているのがいただけない感じです。

アドヴァイスよろしくお願いいたします。

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今週土曜は軌道修正してあと０．６秒アップしないと。

本日参加された皆さん、主催者、役員の皆さんお疲れ様でした。
また、遠路遥々筑波までサポートに来て下さいましたYU2さん、ジャンケンでピットまでゲットしていただき、本当にありがとうございました。

今回初開催となるREV SPEED協賛(主催?)のこのイベント、アンダー２ＬのFRで、S2000とロータスは別クラスとなるとのことで、エイト有利と踏み参加を決意しました。

この手のイベントとなれば当然前日練習をしなければと思い、１１日のファミラY4を走行しました。しかし激しい混雑と言う事を聴かないミッションのせい、そして７ヶ月振りでなまったドライバーと三拍子そろい、せっかくのニューウェポンなのに７秒１７を出すのが精いっぱいと不安の残る前日練習となりました。さわじぃさんと一緒だったので、実に楽しいひと時も過ごす事が出来ました。やっぱりファミラも良いですね。


本当だったら前泊するところですが、色々事情があって帰宅。お陰でどこがダメでタイムが出ていないのか、良く解りました。
しかし常磐道の通行止めは参りました。お陰できぬの湯に立ち寄り、意外と食事が旨いなど新発見も出来ましたが…。

さて当日の走行は午後２時からですが、参加者全員に対して取材が有るという事で、９時に集合です。今回はYU2さんがサポートに来てくれたので、守谷PAで待ち合わせですが、もう６号線で遭遇してしまいました。

今日はkeroさん、青のエイトさん、リョーケンさんが一緒に参加です。噴水脇駐車場にエイトな人たちと陣どり、取材や受け付け、そしてガス検を受けます。。

私はガス検は測定値０、つまり測定限界以下の優秀な成績で通過しました。まあ、純正触媒の紳士のクルマですから当たり前ですが。RTEのkeroさんも当然モーマンタイ。しかし世の中には酷い大人が居るんですね。これだけ世間が環境重視を叫んでいるのにもかかわらず、なんか青いマツダのクーペのクルマと、黒いマツダのクーペでGTウイング付いている人が、ガス検で問題となり、呼び出されていました。この人たちは子供たちに青い地球を残すつもりがないのか!!

心の広いミセガワさんはそんな人たちも分け隔てることなく受け入れ、人の道を説いた事は言うまでもありません。

さて、ドラミでは大井さんの攻略方が話されました。長かったけれど、結構為になる内容盛りだくさんでした。しかし言われた事一度に全部できるか不安です。

午後になっていよいよ走行がやってきました。気温は第一セッションは１５～１６℃くらい。他の走行会でコース全周に渡りオイルを撒いた車かあって、慎重にアウトラップを走ります。勿論先頭でスタートです。同時走行１２台ととても贅沢な台数ですので、走り易かったです。しかし前半は撒かれたオイルの事とタイヤの温めとかを気にして７秒２７ほどで走行。途中まで２位でした。トップは７秒０２。最後の周に６秒９０を出し、このセッションをトップで終了しました。タレないタイヤと水温が上がってもまずまずパワーが付いてくるニューエンジンのお陰で、遅いタイミングでもアタックできるのが良いですね。あと、前日気になったミッションの不調もちょっと気を使ってシフトする事で殆ど影響ない状態になり、無事走りきる事が出来ました。


時間は結構余裕があり、快適でした。第二セッションは結局３時半頃からの開始となりました。このセッションもトップでコースインです。気温１４℃と若干涼しくなりましたが、この時期の期待できる気温とは程遠いです。路温は１７．４℃と、HANKOOKを考えると良いところ。
４周目に６秒８０が出て、まずトップに立ちます。そして連続してアタックし、５周目にこの日のベストである1分６秒５９８を出しました。しかし第一セッションでも苦しめられたMR-Sが攻めているので、私も１０周目に最後のアタックに入りました。１ヘアまでは良い感じでしたが、立ち上がりでスライドしてしまったのでアタックを止めて１周しました。そしたらチェッカー。同時にさっきまで１位だった私を8/1000秒超えられてMR-Sの方に逆転されてしまいました。悔やんでも悔やみきれない負け。
何が悔しいって、１位だけ賞金12,000円が出るんですよ。
あとちょっとのところで私の手からすり抜けていった12,000円。
結果、とても悔しい2位でした。これじゃREV SPEEDの紙面も飾れそうにない。

お陰で帰りの祝勝会は中止になりました。青のエイトさんすいませんでした。カミさんが夕方から出かけるの忘れていました。留守番の為に速攻帰宅。

ちなみに気になる部分の最高速とかですが、今日は計測点で157～158くらい、P-BOXでは164位まで出ていて、やっぱりせいぜい昔の＋４km/hくらい、他の人と比べてもそんな差でした。
各セクターのベストは
SEC1:27.215
SEC2:27.422
SEC3:11.752
仮想ベスト　1分06秒389でした。腕と気温の双方改善して、なんとか今冬5秒台は出さないと。来週も頑張る。
でも何気にSEC3の11.752はスゲー嬉しい。

今日前日練習でファミラY4を走りました。
ちゃんとしたクリアは1周だけだったような気がしますが、その周で７秒１７が出ただけで、あとはパッとしませんでした。

今日ご一緒したエイトな人はさわじぃさん。二人ともR-3Sユーザーですが、今日は気温が１６℃(エイト発表)と高く、日差しも強かったため、数周走れば特に温まらないという事もなかったです。

エンジンは伸びているのか?⇒伸びていました。同等気温の時と比較して最高速で4km/h位。
ではなぜタイムが出ていないのか。
１コーナーの処理がど下手になっていました。まあ５月に走って７ヶ月ぶりですしね(^_^;)。
ここだけで１秒以上ロスしている感じです。
あと、最終コーナーもイマイチ決まっていません。筑波はやっぱりパワーだけではタイムは稼げませんね。

走行中は２速へのダウンシフトが入らない問題が多発しました。明日は丁寧なシフトダウンをしないと帰れなくなりそうです。

でも、前泊しないでデータを解析したおかげて問題が何なのか判ったのは良かったです。明日は何とか走りを修正して、せめてあと０．５秒はタイムを短縮したいですね。