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2位でした。

車載を見ると、特に1コーナーの侵入が余裕コキ過ぎなのと、ダンロップのアプローチがダラーとしているのがいただけない感じです。

アドヴァイスよろしくお願いいたします。

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今週土曜は軌道修正してあと０．６秒アップしないと。

本日参加された皆さん、主催者、役員の皆さんお疲れ様でした。
また、遠路遥々筑波までサポートに来て下さいましたYU2さん、ジャンケンでピットまでゲットしていただき、本当にありがとうございました。

今回初開催となるREV SPEED協賛(主催?)のこのイベント、アンダー２ＬのFRで、S2000とロータスは別クラスとなるとのことで、エイト有利と踏み参加を決意しました。

この手のイベントとなれば当然前日練習をしなければと思い、１１日のファミラY4を走行しました。しかし激しい混雑と言う事を聴かないミッションのせい、そして７ヶ月振りでなまったドライバーと三拍子そろい、せっかくのニューウェポンなのに７秒１７を出すのが精いっぱいと不安の残る前日練習となりました。さわじぃさんと一緒だったので、実に楽しいひと時も過ごす事が出来ました。やっぱりファミラも良いですね。


本当だったら前泊するところですが、色々事情があって帰宅。お陰でどこがダメでタイムが出ていないのか、良く解りました。
しかし常磐道の通行止めは参りました。お陰できぬの湯に立ち寄り、意外と食事が旨いなど新発見も出来ましたが…。

さて当日の走行は午後２時からですが、参加者全員に対して取材が有るという事で、９時に集合です。今回はYU2さんがサポートに来てくれたので、守谷PAで待ち合わせですが、もう６号線で遭遇してしまいました。

今日はkeroさん、青のエイトさん、リョーケンさんが一緒に参加です。噴水脇駐車場にエイトな人たちと陣どり、取材や受け付け、そしてガス検を受けます。。

私はガス検は測定値０、つまり測定限界以下の優秀な成績で通過しました。まあ、純正触媒の紳士のクルマですから当たり前ですが。RTEのkeroさんも当然モーマンタイ。しかし世の中には酷い大人が居るんですね。これだけ世間が環境重視を叫んでいるのにもかかわらず、なんか青いマツダのクーペのクルマと、黒いマツダのクーペでGTウイング付いている人が、ガス検で問題となり、呼び出されていました。この人たちは子供たちに青い地球を残すつもりがないのか!!

心の広いミセガワさんはそんな人たちも分け隔てることなく受け入れ、人の道を説いた事は言うまでもありません。

さて、ドラミでは大井さんの攻略方が話されました。長かったけれど、結構為になる内容盛りだくさんでした。しかし言われた事一度に全部できるか不安です。

午後になっていよいよ走行がやってきました。気温は第一セッションは１５～１６℃くらい。他の走行会でコース全周に渡りオイルを撒いた車かあって、慎重にアウトラップを走ります。勿論先頭でスタートです。同時走行１２台ととても贅沢な台数ですので、走り易かったです。しかし前半は撒かれたオイルの事とタイヤの温めとかを気にして７秒２７ほどで走行。途中まで２位でした。トップは７秒０２。最後の周に６秒９０を出し、このセッションをトップで終了しました。タレないタイヤと水温が上がってもまずまずパワーが付いてくるニューエンジンのお陰で、遅いタイミングでもアタックできるのが良いですね。あと、前日気になったミッションの不調もちょっと気を使ってシフトする事で殆ど影響ない状態になり、無事走りきる事が出来ました。


時間は結構余裕があり、快適でした。第二セッションは結局３時半頃からの開始となりました。このセッションもトップでコースインです。気温１４℃と若干涼しくなりましたが、この時期の期待できる気温とは程遠いです。路温は１７．４℃と、HANKOOKを考えると良いところ。
４周目に６秒８０が出て、まずトップに立ちます。そして連続してアタックし、５周目にこの日のベストである1分６秒５９８を出しました。しかし第一セッションでも苦しめられたMR-Sが攻めているので、私も１０周目に最後のアタックに入りました。１ヘアまでは良い感じでしたが、立ち上がりでスライドしてしまったのでアタックを止めて１周しました。そしたらチェッカー。同時にさっきまで１位だった私を8/1000秒超えられてMR-Sの方に逆転されてしまいました。悔やんでも悔やみきれない負け。
何が悔しいって、１位だけ賞金12,000円が出るんですよ。
あとちょっとのところで私の手からすり抜けていった12,000円。
結果、とても悔しい2位でした。これじゃREV SPEEDの紙面も飾れそうにない。

お陰で帰りの祝勝会は中止になりました。青のエイトさんすいませんでした。カミさんが夕方から出かけるの忘れていました。留守番の為に速攻帰宅。

ちなみに気になる部分の最高速とかですが、今日は計測点で157～158くらい、P-BOXでは164位まで出ていて、やっぱりせいぜい昔の＋４km/hくらい、他の人と比べてもそんな差でした。
各セクターのベストは
SEC1:27.215
SEC2:27.422
SEC3:11.752
仮想ベスト　1分06秒389でした。腕と気温の双方改善して、なんとか今冬5秒台は出さないと。来週も頑張る。
でも何気にSEC3の11.752はスゲー嬉しい。

今日前日練習でファミラY4を走りました。
ちゃんとしたクリアは1周だけだったような気がしますが、その周で７秒１７が出ただけで、あとはパッとしませんでした。

今日ご一緒したエイトな人はさわじぃさん。二人ともR-3Sユーザーですが、今日は気温が１６℃(エイト発表)と高く、日差しも強かったため、数周走れば特に温まらないという事もなかったです。

エンジンは伸びているのか?⇒伸びていました。同等気温の時と比較して最高速で4km/h位。
ではなぜタイムが出ていないのか。
１コーナーの処理がど下手になっていました。まあ５月に走って７ヶ月ぶりですしね(^_^;)。
ここだけで１秒以上ロスしている感じです。
あと、最終コーナーもイマイチ決まっていません。筑波はやっぱりパワーだけではタイムは稼げませんね。

走行中は２速へのダウンシフトが入らない問題が多発しました。明日は丁寧なシフトダウンをしないと帰れなくなりそうです。

でも、前泊しないでデータを解析したおかげて問題が何なのか判ったのは良かったです。明日は何とか走りを修正して、せめてあと０．５秒はタイムを短縮したいですね。

年の瀬は何かと要りようです。

まず去年圃場整備の結果増加した土地代を支払った関係で延期していた家の外壁の塗装工事。シリコン塗料と屋根の塗装を年末に行う事にした。これで諭吉１００人弱。
更に圃場整備の整備負担金７０人ほど。
エイトを買い替えず、OHやリフレッシュをして車両購入の出費を抑えたつもりだったが、結局これら３件で３００人弱出家した・・・。新車買っても大差なかった気が…。

まあ、車買っても買わなくても、必要な費用だから仕方なしと思うしかない。

で、今年は結構金が飛んで行ったので、ボ茄子が出ても買うものはささやか。
まず、

これはやはり何としても確保しないと。

そして年賀状を書くために、


更にカビが生えたので、


くらいです。

あとは昨日家族で「space battleship YAMATO」を見て、帰りに親へのクリスマスプレゼントを買った位で今年は打ち止めです。まあエンジンやったから十分好きにやっていると言われればその通りですけど。。

あっ、今回もちゃんと用意しましたよ。みんなジャンケンの練習頑張って下さい。

昨日走行しようと思いましたが、時間に間に合わず断念したので、今日の午前中走行してきました。
秋晴れの良い天気でした。


９時過ぎに現地到着すると、まだピットに入れる位だったので、意外と空いていた感じです。富士ショートは一度に何台入るのかは知りませんが、多分同時走行したのは12～15台位だったと思います。


路面や気候、一緒に走りそうな車など、駆け引きが有りますがやっぱり朝一は良いかなと思い、A枠走行を決意しました。バイクが走った後の4輪枠の最初です。

一緒に走っているのは、86、ロードスター新旧各1台、スイフトとかデミオ、GRBインプレッサ、R32GT-R、そしてなんだかフォーミュラも走っていました。あと黒のエイトやS2000ほかにも何か居たような。まあとにかくこんな集団で走りました。

気温１０℃(エイト発表)スタート直後、タイヤが冷えていて２周位はギャグのように全然グリップしていなく、スリックカートの様でした。途中赤旗出たりしてリズムも掴めませんし、富士ショートはラップタイム見る余裕があまりないので、未確認のまま走行。途中ピットインして確認すると、３５秒４７とかしか出ていません。(-_-;)

タイヤのグリップは出ているのですが、どうも走りが雑で、立ち上がりで踏めていない感じです。

セッションの最後の方でやっと修正出来て、最終ラップにどうにか３５秒１５を記録しました。一応リフレッシュ後毎回自己ベスト更新は達成しています。しかしなんか伸び代ちっちぇ。
どんよりしつつ帰ろうか、もう一本走ろうか悩みましたが、最後に修正した走りの方向性を確認する為に、もう一本走る事にしました。２本走る事はマレなミセガワです。(←実は悔しい)

２本目は大体同じ車にエリーゼが３台位加わって、ちょっと車が多いかも。気温１２℃(エイト調べ)
それでも何周かはクリアが取れて、ピットスルーしてスペースを作った周に３５秒０６と、あとちょっとで３４秒台のタイムを記録する事が出来ました。

その後も３５秒１位は何度か出ましたが、クリアもそうそう取れなかったのでこれで打ち止めです。
車載画像はこちら。
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しかしこの３５秒０６と言うタイム、エイトリアンランキングでリーダーを１／１００秒かわしたタイムです。こちらはエンジンチューンしてタイヤもハンコックなので、負けてる感がヒシヒシと伝わってきますね。本音で言えば３４秒台に入れておきたかったです。

でも１／１００秒でもリーダーを抜いたというのもまた面白い。

しかし富士のショートはどんな所でタイム稼ぐんだろう。イマイチ判らん。難しい。タイトコーナーとシケインはきっともっと立ち上がり重視で行くべきだろうけれど、一番しっくりこないのが、シケイン手前の深い右コーナー。なんか毎回ライン違うし、どうしたものかな。

・・・・・ところで残念ですが、富士ショートはしばらくお休みです。来週からはTC2000に注力じゃ!!