ミセガワのブログ一覧

本日参加された皆様、お疲れ様でした。
また、運営に当たられた皆様、本当にありがとうございました。またまた今回も実に楽しく走らさせていただく事が出来ました。

詳報と速報を分けるほど、今回はトピックはないので手短に。
まず、ＯＰＥＮクラス１／１位。つまり私だけなので優勝です。タイムは第三セッションの最後の周に出した１′０５″６２９でした。前回のウインターより若干タイムダウンしました。しかしこれは今日の気温が終始１０℃から１２℃程度あり、冬場の晴天とは言え、決してベストコンディションではなかった部分、そして運悪く一番タイムの出そうなアタック２周目は全セッション引っかかってしまった事も影響しています。

とは言え、雨の確率５０％予報をよそに、快晴の気持ちよい天気でまずは大成功といって良いでしょう。

セクターベストは
ＳＥＣ１：２６″５８７
ＳＥＣ２：２７″０４１
ＳＥＣ３：１１″５９４
最高速はスリップ無しでは１５６．０９、スリップに入った周では１５８．１２６とやはり空気抵抗は大きい事が良く分かりました。
ベストをつなぎ合わせると
１′５″２２２と、若干前回より良いですが、総てが揃わなければ何の意味もありません。今回はＳＥＣ３が確実に遅くなっています。これは走り方と言うよりも、気温の影響が大きいと思います。自分として前回よりもかなり乗れた感じでした。

私の話はそれくらいにして、ラジアルの走行会クラスはまたまたのびぃ～さんが７秒８を出してトップ、ＲＴＥは惨敗です。
Ｌｉｇｈｔはtake０４２６さんが念願の優勝。伊達にセーラー服まで着ていません。そしてレースは、予選ではmoto+さんがただ１人６秒８９５と、６秒台を出してポール、続いて７秒８でkenさん、８秒前半にBKCさんやリーダーが続きました。残念ながらリーダーはフロントブレーキローターが割れると言う重大トラブルで、決勝は出走できませんでした。予選もこのトラブルの影響があったのかもしれません。しかし今回もラジアルのトップをとりあえず１秒離せてよかったです。

そして決勝、moto+さんが完璧なスタートを決めてトップで１コーナーへ、そして２位、３位と順当ですが、２位争いはかなり熾烈です。
そして２周目の最終コーナーで信じられない事に、トップをちぎっていたmoto+さんが単独スピンで最下位に転落です。
これでますますトップ争いは熾烈になりましたが、BKCさんのミッションが悲鳴を上げてしまい、結局kenさんが逃げ切り、嬉しい初優勝となりました。詳しくは本人がブログに書くでしょう。
２位は予選５位から追い上げた、雨宮のドラエモン青木さん、３位はミッションに泣かされたBKCさんでした。
しかし終わればみんな笑顔のとても素晴らしいレースでした。TC1000は私もレースに出場予定です。この醍醐味を私も是非味わいたいと思いました。

今日は現地でタイヤ・オイル交換ともうヘトヘトです。帰りに食べた海老名ＰＡの旭川しょうラーメン美味かったな。じゃあおやすみなさい。ドリフトＢＯＸデータの公開はまた後日いたします。

１月５日に入院して、１月２９日、２４日ぶりに自宅にエイトが帰ってきました。例のエンジンチェックランプは結局ＥＣＵをフル交換と言うことになりました。湘南マツダのご尽力により、無償交換となった為、原因となったリミッターなしのＥＣＵはマツダ本社に没収された模様。
しかし湘南マツダからの帰路、一切異常を生じることなく、無事に治っていたので一安心です。リミッターや電動ファン作動温度が変ってしまいましたが、とりあえず明日の筑波ならば問題ありません。

故障修理中に車検整備も済ませました。今回はクーラント（銘柄：しらねー）、フロントブレーキキャリパーのオーバーホール＋ビリオンＢＢ４、オルタネター、ＡＣベルトの交換、ＡＣフィルターの交換も併せて行い、リフレッシュ完了です。

春になってアタックシーズンが終わったら、コンプレッションチェックとパワーチェックを行い、次のメニューの検討に入ろうと思います。

さあ、雨が上がったらＧＴウイング付けて、車高を調整しなければ！！

今日発売のＲＥＶスピードに、「ＡＤ０８、筑波でＡＤ０７の１．５秒アップ」なんて主旨の記事が書いてあった。数字は本当だろう。スゲエ。
しかし天邪鬼な私には、出走した時間が結構間が開いていたり、ＡＤ０７のＳＥＣ３が試験車のインプと同程度のチューニング度合いのエボＸストリートクラスや、エイトのラジアル水準から見ても遅い１２．２秒と言うのが、胡散臭くて仕方ない。
確かスーパーバトルがあった日は、徐々に路面が良くなったとはず。早い時間に出て行ったＡＤ０７は不利だったのでは？

なんて思ってしまう。素直じゃないな、俺。
しかし１．５秒速く走れたら、ホントＳタイヤ並で、ＡＤ０７で７秒台で走っているエイト乗りなら、５秒台がチラホラという事になる。本当か！？

まあ、タイヤは良さそうなのでＲ１Ｒの次の候補には十分なるが、唐草模様が・・。

ミラの方はさらっと点検が終わりましたが、その足で湘南マツダまで向かいました。エイトを預けて早三週間、未だに解決していないのです。結局ＥＣＵを交換する事になりました。しかしこれで治る保障も無いので、もし治らなかったら車体を新しくするのでしょうか？（爆）
三週間も入院している間に車検時期が迫ってしまったので、昨日納税証明書を渡し、「車検もついでにやっといて」とお願いしてきました。
仮にエンジンチェックランプの異常が治らなくても、来週土曜の３１日に車を引き取り、１日は車検合格の新たな気分で走行します。しかしバッテリー上がっているかも。
土曜は車高調整したり、色々やらなくてはならず、天気もイマイチっぽいので最悪です。残念ながらこの準備不足、練習不足ではベスト更新は極めて困難と言わざるを得ません。ガックシ・・・・。

そうそう、ＥＣＵ交換でリミッターも復活してしまうので、しばらく富士も走れません。二度ガックシ。

走行された方、応援の方々、お疲れ様でした。
今日は富士までＲＴＥやＹＵ２さんの走行の応援に行きました。
そして残念と言うかなんと言うか、リーダーにさらっと３秒１を出されて、富士最速キングの座を明け渡す事になりました。残念。
いよいよ２秒台と言う、途方もない領域を目指さないと、王座は取れなくなりました。
去年は僅差のまま、何とか１年王位を守りましたが、今年はあっさりとやられてしまいました。

どうしましょうかね～。