ミセガワのブログ一覧

主催された事務局の皆さん、本当に毎度毎度素晴らしいイベントをありがとうございます。そして参加された皆さん、お疲れ様でした。
今日は身内ばかりアクシデントが続発し、自分の結果だけを素直には喜べない状況であり、複雑です。アクシデントに遭われた４方、お願いですから細々でもよいので、走り続けて下さい。お願いします。

　さて、私の方ですが、朝３時起床の予定ですので、前夜は１０時には床に就きましたが、相変わらず遠足前日の子供のようで、あまり良く眠れません。それでも３時間ほどは寝たでしょうか？眠い目をこすりながら、３時１７分に自宅を出発、秦野界隈は気温５℃ほどと、激寒では無いです。さすがにこの時刻では、全経路ガラガラで、５時過ぎに筑波最寄のセブンイレブンに到着してしまいました。ここで朝食を摂り、５時４０分に筑波に向かいます。
　筑波サーキット周辺は、何も無いせいか外気温計は１℃前後を示しています。これは望外の低い気温。ひょっとして予測よりも良いコンデションかも。
　サーキットの着くと、私の駐車する２７／２８番ピットはもう殆ど埋まっていました。相変わらず早起きな皆さんです。しかし遅めに行ったのは、コースインを先頭で確実に出る為、前列に陣取りたかったらで、作戦通りです。
　準備を進め、受付を済ませます。今回のコスプレはサンタクロース。男性事務局も赤い帽子を被っていますが、何故か風来坊さんだけ、地肌でした（笑。
　さて霧が立ち込め、定刻通りのスタートが危ぶまれましたが、予定通り８時に走行開始です。スタート地点で風来坊さんが「今朝は湿度が高いので、滑るから気おつけて」と忠告をくれました。少なからずヒビリミッター作動です。しかし朝日を浴びて、誰もいないクリアなコースを走るのはとても気持ちが良いものです。アウトラップから慎重に最終のクリップに寄せ、立ち上がり重視でアタック開始です。しかし早くも途中で最後尾の車に出くわすハプニング。ちょっと溜めが足りなかったか。でも大勢に影響がない場所で追い抜けました。
　最初のラップはとにかく初めて筑波で使うタイヤの感触や限界を確かめつつ周り、６秒６２でした。様子見のはずが、まずまず簡単に６秒台が出ました。何しろ気温は３℃と表示されています。そのお陰も大きいようです。２周目、いよいよ本気で走り始めます。このタイヤはタイトコーナー出口の無理が凄く利きます。お陰でアクセルオンのタイミングが非常に速い。で、２周目に自己ベストに限りなく近い、５秒８５が出ます。「おっしゃ～っ！」この後クーリングを２周入れて、５周目に再度アタックし、５秒８８が出ます。　　・・・う～ん、ちょっと頭打ち。ピットインして空気圧測って出たら、チェッカーになりました。条件の一番良かったこのセッションでとりあえず５秒台を出せたのは良かったですが、正直、ダンロップや最終はまだグリップが余っている感じでした。要反省で次のセッションに生かしたいところです。
　さて、今日は走っていない間もイベント目白押しで、勿体無い位です。ＲＸ－ＲＡＣＥ予選では、ナイトとレボリューションが激しく争い、ラジアル（Ｒ１Ｒ）なのに５秒を切って、４秒７とか叩き出しています。やっぱショップの本気には勝てませんでした。そして更に私を驚かせたのがＬＥＧでした。筑波もそんなに走っていないのに、Ｒ１Ｒ履いて５秒７を出しのです（デカトーさんがスゲーのかも）。前の２台に比べると、ずっとストリートカーっぽいのに。う～ん、Ｓタイヤを履く私としてはまずいですね。何とかＬＥＧのタイムには勝たないと。そんな事を思っていると、思わぬ嬉しいニュースもありました。先日メールで私にアライメントやら、車高セットなどを問い合わせてきたショウマンさんが、Ｂクラストップ、自己ベスト大幅更新の８秒２という、私もうかうかしていられない素晴らしいラップを刻んだとの情報が入ってきました。いやー、俺のデータも以外とスゲーのかも。
　ＲＸ－８ＧＰの予選も気になります。確か２００７年１月のＥ－ＣＵＰでは、Ｓタイヤ履いて、ラジアルのさわじぃさんに負けたのでした。
　と言うわけでタイムをチェック。熾烈な予選の結果トップ４人が６秒４～５に数珠繋ぎ。とりあえず負けなくて良かった。
　とにかくＬＥＧに勝たなければと心に誓い、第二セッションです。気温は７℃ほどまで上がりましたが、まだタイムの出せるギリギリのコンディションです。今度は手探り無しで、グリップを使い切るように頑張ります。１周目から５秒８０が出ます。おおっ！何気に自己ベスト更新。そして２周目、多分上手く走れたのでしょう。５秒３７が出ました！！これでＬＥＧにはとりあえず勝てた。そして２周クーリングを入れて、再アタックしようと思ったら、不吉な赤旗です。どこで何が起きたんだろうと、ゆっくり周回すると、そこには見たくない光景がありました。２ヘアの立ち上がりで、カードレールに激突している見覚えのあるＭＳＶ。何とか自走で帰れたそうですが、本当に心配です。
　そんな事もありましたが、次のスーパーラップに集中です。今度は１０分の短時間勝負なので給油はなしで挑みますが、さすがに気温が高すぎか。１０℃ほどになりました。今度は他車に絡む心配は無いので、１周目からムチをくれます。しかし５秒９７と、さすがに伸びが無くなってきました。そして次のラップに入ると、また赤旗が・・・・。今度は知り合い２台が犠牲になりました。１台は何とか自走して戻りますが、もう１台はトラックに載せられました。このセッション、この時点で終了です。自分はまずまずの結果を出す事ができましたが、ちょっと今回は荒れました。素直には喜べないものがあります。
　自分の走行終了後、ＲＸ－８ＧＰを観戦しましたが、凄く見応えありました。出走も１３台とパーティーレースより多いし、改造が許されるので、迫力も凄いです。絶好調男のＫ林さんがあわやグランドスラムかと思いましたが、本山さんもスキを見逃しませんでした。しかし随所でバトルがあり、本当に面白かったです。ただ、こちらでも身内にトラブルがあったのは残念でした。
　そんな訳で悲喜交々のエイトリアンカップでした。私に関してはベスト更新したものの、さわじぃさんの記録には僅かに及ばず、折角の良いタイヤを１００％生かすことが今後の課題です。でも今回はＳＥＣ３で１１．５～６秒、ＳＥＣ１で２６秒７～９が安定して出ていたし、最高速も今まで見たこと無い１５７ｋｍ台連発は嬉しかったです。しかしリーダーには「ミセガワさん、新しいタイヤのＧＳで５秒台じゃちょっとまだまだ」などと言われたり、ジャンケン大会で勝ち進んだら、チャラにされそうになったり、大分イジラレましたが、まあ、セブンマガトライアルのＳタイヤクラスのトップは頂いたと言うことで。まあ、その為にあえて１人だけのオープンクラスに出たのですが。
あと、オイルも無事ゲットしました。


セクターベスト
ＳＥＣ１：２６．７２８
ＳＥＣ２：２７．０４３
ＳＥＣ３：１１．５３５
仮想ベスト　１分５秒３０６　最高速１５７．４５７ｋｍでした。

年明けから富士頑張るぞ。

今日は朝から、明日のエイトリアンカップに備えて軽く洗車をして、その後にオイルを買い足しに行く予定でした。洗車を終え、エンジンを始動すると、月曜の富士で点灯して消えたエンジンチェックランプが再点灯！！
ノー！！これじゃ明日走れないよ。という事で急遽ディーラーに直行しました。
で、ダイアグノーシスで調べてもらった結果、車体側からの信号の通信エラーと言う事しか判らず、エラーログを一応リセットして様子を見てくださいとの事になりました。車輪速のエラーは確かに残っていて、それが影響した可能性はあるとのことでしたが、断定はできないとも。
帰り道はＳＡＢとかに寄ったりしましたが、特に異常はありませんでした。まあ、もともと点灯していた時も何の違和感も無かったのですが。

エンジン側の異常ではないので、仮に点いたとしてもパワーダウンとかは多分起きないだろうとのことで、まずは明日は走れそうです。

ただ、ＡＢＳ暴走でフルロック攻撃だけは勘弁して欲しいですね。

この前富士のＮＳ４を走った時に、横河電気の温度計でタイヤの温度を測ってみた。さすがにピットレーンでは測らなかったが、走行終了してパドックに戻った直後に測定した。
測定に使用したプローブは突き刺すタイプで、ゴム表面から２ｍｍくらい「エイッ」と突き刺して測ってみたのだが、

・・・意外と温度低い。
酷使する左輪が前後とも３８℃から４０℃、右前は３５℃くらい、右後ろに至っては２８℃と言った具合。果たしこのゴムの適正温度はどの位なんだろう。ただ、ちゃんと溶けゴムは出ていました。
まあ、クールダウンしているうちに、路温の影響で冷えてしまうのもあるだろうけれど、ゴムって熱伝導悪いからどうなんだろう。

それと、タイヤの内外、真ん中の温度差、これはどのタイヤも２℃程度の範囲に入っていて、おかしな感じではありませんでした。

タイヤの温度、測っている人他に居ますか？

写真は見苦しいので割愛しますが、口内炎が久々にデカク成長してしまいました。２．５ヶ月の間、殆ど出来なかったのは記録的なことなのですが、やはりゼロにはなりませんでしたね。悪化要素は分かったので、トリガーとなる状態を突き止めるのが次の課題です。

ところで全然話は変わりますが、昨晩我が家から１００ｍほどしか離れていない家で火災が発生しました。うちからも立ち上る炎や煙、火の粉が間近で見え、それは恐ろしい光景でした。瞬く間に全焼したようでした。被災されたご家族には本当にご同情申し上げます。
これから乾燥する時期なだけに、改めて身が引き締まる思いでした。火事は怖いですね。子供がたまにライターをいたずらしていて、私や妻に怒られますが、彼には火事の恐ろしさを肌身で知る事ができ、良い薬になったと思います。

いよいよ今週末はエイトリアンカップですね。エンジンオイル、買わなきゃな。

クリアが取れないせいではなく、実力が足りませんでした。結局１３時３５分からのＮＳ４Ｄも走り、３周目に「これは行った！！」と手応えのあるラップを刻みましたが、５秒４０でした。気温８℃で好条件でしたが、ダメでした。１日富士を２枠走るのは稀なので、よほど頭に血が上っていたようです。
車載も見ましたが、１００Ｒで僅かなミスをした以外、完璧でした。なのにタイムが出ないとは、何か考えないと壁を越えられませんね。

ここの所、ＦＳＷを４枠走って
２分５秒５５
２分５秒２２
２分５秒６３
２分５秒４０（気持ちの中では４秒フラットでした。）
が各枠でのベストです。今日がＦＳＳＴよりも遅いのは、最高速が５～７ｋｍも低いので、あるいは朝、エンジンチェックランプが点いた影響があったかもしれませんが、そんなの理由になりません。ちゃんと２０５ｋｍくらいは出ているので。

う～ん、もたもたしているうちに誰かに４秒台出されて死んでしまいそう。

さて、この安定感（涙）！？で来週は筑波遠征です。さくっと行きたいですね。