ミセガワのブログ一覧

冬の方がサーキットのラップタイムが良いのは周知のことで、私の経験でも真夏(３５℃想定）と真冬(５℃想定）とでは、ＴＣ２０００で２秒、ＦＳＷでは３～４秒違うと思っています。
何秒変るかも議論があるとは思いますが、ここで問題にしたいのは、このタイム差のの発生理由です。
一番最初に頭に浮かぶのは、空気の温度の違いによる密度の変化で、密度が上がる冬はその分パワーアップするという理由です。
簡単に計算すると、気温摂氏５℃と２５℃とでは空気の密度は７％ほど変化します。酸素の密度も共ズレだとして、この酸素量の大小がそのまま馬力に置き換わると仮定すると(乱暴ですが)、２５℃で２００馬力の車は、５℃では２１４馬力になります。つまり、もしこの空気の密度変化によるパワーアップの寄与率が大半であれば、たった１４馬力増えただけで、ＴＣ２０００で２秒も速くなる事になります。

次に、気温が下がると空気抵抗が若干ですが減るはずです。これは感度はとても小さい気がしますが、効果がゼロではないかもしれません。

あと、タイヤですね。市販されているスポーツタイヤのゴムならば温度が低い方が一般的にｔａｎδが高くなり、低温状態ではよりヒステリシスが大きくなり、グリップするような気もしますが、一方で硬くなるのでミクロ的に見た真実接触面積は減少する気もします。ただ、接地面は転動することでごく表面的には十分に軟らかく、そして接地面積が出ていて、その他の部分は冷やされているのでロスファクターが大きい、絶妙な状態にあってグリップが高いのかもしれません。
この辺はロガーで沢山データを採り、気温以外の条件が近似したときのＧやコーナリング速度を比較してみると良いかもしれません。

とにかく１４馬力やそこいらで２秒もタイムアップするとは思えません。私は車トータルとしての知識では欠如した部分が多々ありますので、「こうゆうのも関係あるんじゃない？」というネタがある人は、是非コメント下さい。

コメントが無い場合、１４馬力アップに走ります（笑。

追記：水温補正とか気温補正とか色々あって、実は１４馬力どころじゃなく馬力低下しているのかもしれません。だとすると、クーリングに金を掛けると速くなるのか？

まず、いくらＡ０５０を意識したとは言え、かっこ悪すぎ。ＡＤ０７も最初は違和感あったけれど、もっと厳しい感じ。しかしそれは主観なのでどうでも良いです。
ＡＤ０７よりもセンターとショルダーの剛性バランスが悪く見える。ショルダー摩耗しないか？そして最大の問題はプレス資料にあるラップタイム。二名乗車とは言え、エボⅩで７秒～８秒って、プロが乗ってるだろうから、どうなのよ？ってタイム。このタイムならエイト＋既存ラジアルでもイケルタイム。
まあ、真夏の炎天下のデータかもしれないが、渾身の走りでのものなのだろうか？
どちらにしても、広報資料として公表するのであるから、買う我々が夢を抱いて買えるデータを見せて欲しい。秋の気温の低めの夜など、チャンスはあるはず。
我々は下手は下手なりに渾身の走りをして、遅いエイトを７秒で走らせているのだから、あまり「ほどほど」で無難に片付けて欲しくない。もっと汎用的なカテゴリーのタイヤならば、乗りやすさ、フィーリング重視でよいだろうと思うけれど、ネオバはそうじゃないと思う。

ところで誰か人柱になってください。０．５～０．７秒改善じゃＲ１Ｒにゃ勝てないと思うけれど。

色々思いがあって強い言い方になってしまいました。開発に携わった方々、生意気言ってすいません。

今朝方、Ｆ１の最終戦の中継を眠い目を擦って生中継で観た。マッサは自分のすべき仕事を総て完璧にこなして、天命を待ったが、神様はハミルトンに微笑んだ。二人ともシーズンを通じてミスを重ね、精神的な脆さを露呈したが、少なくとも最終戦のマッサの仕事は立派だった。
今年の経験を糧に、彼は良いマシンに恵まれれば来年以降、俄然強くなるだろう。
とにかく無理をして観た甲斐がある、素晴らしいレースだった。今年躍進したトヨタやベッテルが図らずもチャンピオンシップに影響を与えたし、真の王者アロンソの凄さも伝わった。そして雨に翻弄され、今年を凝縮したようなレースだった。残念なのはＢＭＷやレッドブル、ホンダといったところがますます存在感が薄れたことか。
別にマッサのファンでは無いが、とにかく素晴らしいレースをして、劇的なドラマの幕切れを見せてくれたマッサにありがとう、来年こそ頑張ってと言いたい。

昨日ＭＳＣＴの受理書が届きました。
しかし書類に不備があり、慌てて車検証をＦＡＸしました。以前はその年に一度出ていると車検証の提出は免除されていたと思いますが、ルールが変ったのか。
クラスはＭｏｒｅで１１９番。多分リーダーやさわじぃさん、みつさん、そして最強のＭ山さん、更にはもとさんが前に居て、そのほかにもたっちんさんとか、ＫＯＯさんとか、強敵が周囲に居るに違いありません。こりゃ７秒台出さないと入賞も無いですね。しかし今年は走行時間帯が気温が上がったあとなので、意外とタイムは伸びないかもしれません。でもまあ、悪くてもＲＴＥ練習会位の気温でしょうから、やっぱり７秒要りますかね。

ところで車のメンテも最終調整で、懸念していたアライメントは取り直す必要は無さそうなので、今日はエアクリだけ買いに行ってきました。まあ、願掛けみたいなもので、これで０．１秒でも速くなれば儲けものです。どうせ交換時期に来ていたので、何か変化をさせないと、前進が有りません。
その他自宅でもデフオイルの交換やら、クラッチのエア抜きやら、車高の微調整を済ませました。

後は１５日に走行してオイル交換し、当日を迎えるのみです。受付時間遅いので、前泊取りやめようか思案中です。

口内炎ですが、１０／１に記事を起こしてから、
かれこれ1ケ月が経過します。途中チョロッと
なりかけましたが、やはり悪化・拡大せずに
治まりました。
液体歯磨きは今も続けています。
どうやら、誘引物質というよりは、悪化を助長
している感じです。まあ、硫酸ですからね。

これからも経過観察していきます。