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久しぶりに高回転までブチ回してふと思ったのですが、慣らし終わってガンガン回して初めて本当のマフラー音へと育つ気がしてます。

約3年前の慣らし終了後の印象ですが、温間でのアイドリング騒音がデカくなった気がしました。それとワタシの992(標準エグゾースト)は1750rpm位で籠り音的な重低音が発生しますが、こちらはかなり低減しました。

この籠り音の振動で主に助手席ドア内部がビリビリチリチリとビビるのですが、これも距離に応じで変化してきました。最近はビビらない気がします、というかちょっとビビってても気にしない人に成長しただけかもしれません(笑)

という訳で明確な根拠は無いですが、たぶん育つと思うのでエンジンはガンガン回しましょう！

画像は2007R35の慣らしをFSWで行った時のです。「ナラシ」はマナーという訳ではないですが、アレ？遅いじゃんｗとか言われた時の為のエクスキューズです(笑)　よく見ると右奥に青R34とオーナーさんが写ってますが、彼は今でもR34を所有してます。お宝かっ！？

先日のエンジンチェックランプ点灯ですが、かなり回してみたのですが再発しません。トラクションコントロール作動以上の姿勢制御ブレーキが効くまで踏んでみて、、、当然ガクガクきますが、正常な制御だろうなと感じました(過去にウェット路面でかなりガクガクさせてますんで)。

で、色々と検索させてもらったところ、コメントを下さった方以外にも同じ年式の992でインジェクター異常が発生している模様(*_*;)

もしかすると雲行きは怪しぃかも。。。

画像は4月頃の白樺林＠開田高原です。

3速の中速コーナーで80％くらい踏んだらポンッ！とエンジンチェックランプが点灯。

前回、今年初めの冬季低ミュー路でリアを軽く空転させたときに現れた表示と同じ。

メーターの警告画像は撮ってないので該当の取説の画像になります。

そこそこ横Ｇはキテてトラクションコントロールが働いたか？と聞かれれば、路面が荒れ気味だったから振動でよくわからなかったけど、トラコン作動してても不思議ではない状況。

エンジン出力減少と表示されたのでかまわず踏んでみたら、パワーダウンは感じない、感じ(--;

上記、前回の時と同じかも。右コーナーなのも同じ←これはたまたまか？

少し走れば高速ICだったので目的地を変更してPCへ向かう。警告灯付けたままPCに乗りつけよう！と。高速に乗り全開テスト問題無し。さて、ACCでのんびり行きますか・・・ACC使用不可表示＋▲2(エラー2個)マーク表示。。。

PCでチェックの結果：

・6番インジェクターに動作不良の履歴アリ
・現在はインジェクター問題無し
・992になって制御系のコンピューターが凄く増えてこの手のエラー表示もかなり増えた
・イグニッションOFF/ONでエラー消えればまず問題無いが。。。
・イグニッションON250回(だったかな？)で問題の無い警告履歴は消える
・警告履歴は事の軽重で消えるか残るかいろいろ
・今回の警告は残る重さか？と聞いたら回答濁されて警告内容は保存した、と
・極軽い異常をECUが捉えた場合は様々な制御を合わせ込んで入れて来るので、パワーダウンは感じないだろう。(ワタシも1気筒だけ一瞬僅かにパワーダウンだとその瞬間は感じ取れないと思う)
・今後頻発するなら、車両預かりでインジェクター単体チェックから始めて数日掛けて診る事になるかもしれない
・取り敢えずこのまま乗って大丈夫
・「あーこの警告よくあるっス、大丈夫っス」という感じでもなかったデス

帰りにトラコンがガクガク効くレベルの走りをしても警告は再現しませんでした。まぁ横Gの度合いよって症状(パワーダウンの症状は感じてないけど)が出る出ないもあるからなー。わかんないなー。

という訳で、
992でエンジンチェックランプ点灯した方、何か情報あれば宜しくお願いします！

GWも終わり、これから梅雨入りまでが絶好のドライブ日和ではないでしょうか？

眩しすぎる新緑


久しぶりの大菩薩ラインR411


富士山の見える展望台

下のループのイン側に車を停められました(暫定かも)


展望台にはちゃんとした駐車場ありますが放置車両が見えたので入りませんでした(^^;

上のループの所にも僅かにスペースありましたが(今後は?)

急坂急カーブ景色良し！なので、自車や他車の減速、PIT IN/OUTは気をつけて！

では楽しいドライブを(@^^)/~~~