cyanのブログ一覧

吊るしで何度か走って見るも、 クラッチの遊びを多くしたところで 握り始めの位置まで指先で手繰り寄せる煩わしさと 一瞬の操作の遅れが如何ともし難く 3度目の正直へ ブレーキもギリギリ何とかしていた物が適正位置になり 乗り易さがさらに増した
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amaz○nのマーケットプレイス然り AliEχpress等の中華通販然り 適合を謳ってはいるが現車確認はしておらず 付くには付くがまともに機能しない物が多い 今回の失敗はスクランブラー用に見繕ったレバーの話 初めに、前者で購入した画像左の如何にも社外品と伺える格安部品、 ブレーキ側クラッチ ...
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取り掛かった時間が遅かったせいもあり もう少しで取り敢えずの完成を見るのだが、 11時前に車庫内は30℃を越え あと一つ少々面倒な部品交換を残し作業続行を断念 昨日の最高気温は30℃で本日も29℃と 毎年夏冬問わずの異常気象が続く
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車台腐食により検切れから眠らせること3ヶ月 諸々の見積もりの為、 ある程度動けるように下準備
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先月末、期せずして一面真っ白になったが 以後の週間予報では氷点下にはならないもよう 単車も今月末には動けるようにしておくか
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先日、トコットでの出勤時、 除雪が間に合っていない所を走行後 フェンダーライナーが脱落寸前 原因はタイヤディフレクターが雪を押し、 ライナーの取り付け部が負け 千切れた事によるもの 夏場は何らかの効果を期待できる物かもしれないが、 冬場は未除雪路を走る上で 走破性を妨げる邪魔な突起でしかない
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西日直撃や-25以下～35℃超の環境を耐え やつれ切ったレンズが痛々しい
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越冬準備2台目 軽乗用標準は大体155/65R14になるが 冬は好んで145/80R13を履かせている 面圧を上げる事によりコントロール性が向上 タイヤの厚みが増し路面追従性も上がる、 何よりホイールさえ入手してしまえば それ以降のタイヤにかかる出費を抑えられる が、非積雪地域ではタイヤの撚 ...
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身内に私生活を掻き回され続けること約2年 峠は越えたが全ての問題を解消するには今暫くかかる 心身共かなりまずい状態までいったが職を退き完全休業 3ヶ月弱を費やしての断薬と、 滞っていた諸手続きを粗方片付ける事が出来た 社会復帰のリハビリと毎月の赤字軽減の為 パートとして収入源を確保 そんな ...
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かなり前にも似たような事を書いた 今まで所有して来たガソリンエンジン物全て、 四輪・単車は言うまでも無く 除雪機や刈り払い機にも躊躇いなく注入 明らかに回りが軽くなり高負荷時の粘りが強くなる 固定進角の汎用機でさえその違いが出るのも面白い
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