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前出のC11

既に(?)盆栽になる事が解っているとは言え
吊るしの状態に不満点があると、
そこに手を加えなければ気が済まないのが
元競技者としての悲しい性

DD車は64ピッチが当たり前の世界に棲んでいた為
純正の06Mに納得いくはずも無く、
社外スパーで組むことも考えたが互換情報は無いに等しい

調べていくと現在でも入手が容易な04Mの純正代替品と
当時物と思われる社外のアルミモーターマウント発見、
何の躊躇いも無く即発注

組み立て時の楽しさや、組んだ後の満足感より
組む前の下準備の高揚感がそれらを上回る事が
物を積んでしまう悪癖に繋がっているのは重々承知

物置から掘り出してきたブツから
正体がわかる物を画像に上げてみた

他にも見つけたが自分で手巻きしたもので
トリプルやクアッドのローターが組んであり、
詳細は思い出せないが線の太さから見るに
おそらく12ターン・9ターン前後で巻いたもの

缶も無地にしてあった為その元の姿は不明
ただ、トリプルで巻いたものはM300に搭載してあった


画像に話を戻し、なぜヨコモばかりなのかは
活動2期にあたる愛知時代に通っていた、
本町ラジコンの影響が大きかったのではと推測

当時度々顔を出していたのはひよこサーキット、
そこへ集う面々の速さはさる事ながら強さには
それまでほぼ野良ラジだった身に
棲む場所が違うことを痛感させられた


3期、宮城時代は新車を買うこともなく
M300のホイールベースを寸詰めし京商のCR-Xを被せた
ダウンフォースのかけらもない車輌で野良練習
サーキットは福島のラボへ、
当時は屋内でアスファルトのONと土路面のOFF2面で
かなり大きな規模だったと記憶している

そこのオンロードコースにて
スーパーインパルスを積んだHPI RS10Gを中破
フロントサスアーム破損、既に絶版車だった為
補修部品の調達が出来ず再起を断念

オフでは中古のアソシB3にインパルス17t
仲間内はほぼB4に移行していた中
草レースではベストラップでそれらを超えることも、
その時のバッテリーは京商の1400SCR
普通のストレートパックながらパンチがあり
軽量だったことが幸いしていたと思う、
ESCはVORTEX 207HFで”R"が付かない旧型

Ｊストックに関しては使用した記憶も
何故購入したかも全く不明


未だキットが手付かずな4期
こいつらを目覚めさせるのも遠くない

はず…