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メーカー推奨距離に到達

一応上まで回してみたが、メーカーが言う通り
引っ張ってなんぼと言う味付けではない

以前乗っていた車輌に比べ
足に不満は無いが高荷重時の撚れ感が強い車台
トルクはあるもののおいしいところは意外と狭いエンジン
良い意味で外観に釣り合ったいかにもな単車臭い特性

リアサスが仕事をしていないのが懸案だったが
プリロード1段落としでどうやら良い具合、
後はフロントの微調整と減衰の煮詰め

制動の立ち上がりが早過ぎるブレーキはまだ馴染めず
ABSの世話になる事数回

ブツの入荷から半年

リコール上がりの今季初乗りで、
純正ヘッドライトの使え無さを改めて思い知り
重い腰を上げようやくアダプターを製作

金に糸目を付けなければ
MOTODEMICのキットがeBayで入手可能、
アダプターのみを販売している所は未見

税別参拾伍萬円也

目の毒

6年振りに行ってきたモーターサイクルショウ
と、言う名の展示即売会

会場の使用率3/4と床面積が狭くなっていた割に
狭く感じないまばらな車輌展示、
昨年来ていなかったと小耳に挟んだkawasakiは今年も不在

国産で目を引いたのは市販予定参考展示のCBR250RR
他社で今年販売予定の新型は一切展示無し、
海外勢はドカ・MVアグスタ・BMW・ハスクバーナ・KTM他
そこそこの台数と新型を展示、
ホンダを除き展示の仕方・台数共明らかに見劣りしていた

ケミカルは相変わらず孤軍奮闘なWAKO'S
タイヤではダンロップ、ミシュラン
用品の販売は特に見る物も無く素通り

盆栽の購入店もトラを展示していたので
軽く挨拶とリコールの段取りをして会場を後に

恒例のガラポンはいつも通り残念賞

当車輌には関係ないが、
トライアンフのwebサイトより
他のサイトに情報が先に上がるという怠慢さ

日本法人の顧客を舐め切った態度は
昔から変わらないばかりか悪化しているのは明らか

物は良いが対応がこれでは
新車効果が薄れてからの惨状は想像に難くない