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ハンドル周りをばらしたまま2年放置の通勤２号

ようやく組む気が起き作業したものの
ハンドルのクランプ径の融通が利かず
ステム交換のみで暫定復活

ステムを新規に買い直せば良いだけの話だが
そこに手を出すとハンドル自体に加え
シフターも変更すべきかと妄想は膨らむ

３台目は通勤１号の始業前整備

昨シーズン終了前にタイヤの仕様変更に伴う
ギヤ比の変更を今頃になって手を掛ける

タイヤの大径化によりスプロケットを
12-21から13-23へ最適化


10速や11速では一つのスプロケットで収まる所だが
コンポーネントの値段他・諸々を考慮すると
８速の普及品で十分事足りる


あとの２台はまた後日

通勤１号の仕様変更完了

フレームとリム径による硬い乗り味の緩和と
路面状況の悪さからくる対パンク性の向上を狙い
BMX用とされる太いタイヤへ換装

外径も大きくなる為、ギヤ比の変更もあると見て
ローギヤードなスプロケットも用意してあるが
少々距離を出してから交換するか否かを後日検討


昨年末に新製品として発表され
今年の二月に一回目の発注、
納期遅れの連絡が三か月続き
挙句の納期未定でキャンセル

その後、二度目の発注も不発、
それからもネット通販を監視し続けるも
毎月更新される納期の延長

代理店は日本に入荷する気がないのかと
諦めかけていたところ在庫ありの表記を発見、
すかさず発注をかけようやくの納品


先々月から半バラの通勤２号は
部品は揃っているのだが…

通勤２号、牛化へ

エビ化やSTI化用の手持ちはあるが美観的に却下
元が一般車の為、当然の如く一筋縄では行かず

これに手を掛ける前に
通勤１号も仕様変更でブツを発注していたが
一ヶ月経って未納に加え納期も不明

先に仕上がるのは…

自転車の部品を調達

未だポジションが煮詰め切れていない通勤１号
そのせいで昨シーズン自転車通勤の内、３割も乗らず

ようやく狙いの寸法へ収まりそうなステムを発見
その交換ついでにワイヤー類も総入れ換えを予定

通勤2号は色気のないチェーンと
ブレーキシューをより効くものへ