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すき放題やっている1号車(R1)は
まあいいとこまできたのではないか
と、いうことで2号車(R2)の仕込み

こちらの仕様理念は
・純正デッキを使う
・車輌ハーネス無改造
・外見はオリジナルを崩さない

バイワイヤー加工はおまけみたいなもんで、
車輌ハーネスのスピーカー線と言うには
あまりに貧弱で不等長な配線を介さず、
新規にケーブルを引きなおすことが本来の目的。

今回の餌食はTS-J1200A、
標準でついてくるネットワークは捨て
下はスルー、上はコンデンサー一発で
8500Hzあたりからゆるくカットする予定。


ローカット用のコンデンサーは未納
はたして年内に装着する暇はあるのか…

昨日交換したヘッドユニット

ある設定値の測定基準が説明書から読み取れず
不明点を問い合わせ、
その回答に沿って設定値を入力したものの
とんでもない補正がかかった。

色々やってみると、どうやら
一つ前の調整項目と同様な設定値の出し方を取るのが
正解に近いもよう。

説明書の解りにくさもることながら
担当の製品知識不足の改善を願いたい。

外気温が常に氷点下
冬場に10W-40はきつい

回転は重いわ暖機も遅い、
その割りに暖まったら水温は高止まり。

予定交換時期を待たず5W-30に戻す

出来合いのハーネスは無駄に長く
ギボシは耐食性に乏しい、
配線を短縮し
端子はめっきのものに換え
半田あげをする。

作業性・汎用性は殺さず
誰もやらんような事の一手間に拘る

外れなのか

直近1タンクの燃費18.50Km/L
最近の約2000kmで17.28Km/L
37000km強の総平均が16.43Km/L

一悶着あったリンク品E/G
こいつはもしかすると～



～しかし
今までの経緯から楽観は出来ない