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新しい食い扶持もなんとか決まり
再び始動出来たかと思いきや、
自分以外のごたごたに巻き込まれ

慣れない職場での疲労蓄積に加え
連日の異常高温・高湿により熱中症、
他にもいろいろあった

やっと落ち着いてきたので
車検時には予算不足により見送った
要修理箇所を再見積もり

車台は限界が近いが
これで機関は暫くは持つ

SWBのボディーは選択肢が極めて少ない

とある部品を探しに行った店舗にて
目的の部品は在庫切れだったものの
絶版品を発見し、即捕獲

たまには外に出て見るのもいいもんだなと…

メカ積み途中のGambado
再生準備で部品収集中のFF-01

それらに並行し、手付かずだった
Ｃカーの車台組み立てに着手

素組であれば2時間も掛からず
組みあがりそうだが、そこはそれ

現行車や経験から見て
気になるところに手を加えながらの
のんびり作業

始まりはこれよりも前、
泥沼にはまるきっかけがこれ

こいつの再生にも手を掛けたいところだが
未完車台2台に未塗装ボディーが5枚と
やることが山積

Gambado 225mmもメカ積みを残すのみ
となるも半田ごて不調により作業中断

手の空いたところで昔の記憶が蘇り、懐かしさと
部材待ちの手持ち無沙汰から物置を探索、
マグザムは何処へ仕舞い込んだのか発見出来ず

CR-Xは車台1.5台分の部品と自作のカーボンダブルデッキ
CR-Xとプジョー205のずたぼろのボディー各1枚を発掘、
サスマウントの赤い樹脂部品は経年劣化か酷く
ねじ部は大半にクラックが入り再起不能

FF-01は最後まで現役且つ、そこそこ走り込んでいたいた為
これも樹脂類が駄目になっているだろうと思っていたが
ゆっくり走る分には何とかなりそうなので再生に着手することに、
ボディーは出光シビックとルノークリオが出て来たものの
こちらも酷使し過ぎで練習用としても無残な状態

ボディーは幸いなことに新品のカストロールシビックを入手、
車台周りの部品は現行車から流用出来そうな物や
現在でも生産している当時のオプション類を数点発注

どのみちボディーの塗装に手が出る環境まで間があるので
これも気長にやっていこうと思う


余談。各社OFF車の復刻やリバイバルには積極的だが
ONもボディー単体でよいので再生産を切に願う