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メカ積み途中のGambado
再生準備で部品収集中のFF-01

それらに並行し、手付かずだった
Ｃカーの車台組み立てに着手

素組であれば2時間も掛からず
組みあがりそうだが、そこはそれ

現行車や経験から見て
気になるところに手を加えながらの
のんびり作業

始まりはこれよりも前、
泥沼にはまるきっかけがこれ

こいつの再生にも手を掛けたいところだが
未完車台2台に未塗装ボディーが5枚と
やることが山積

Gambado 225mmもメカ積みを残すのみ
となるも半田ごて不調により作業中断

手の空いたところで昔の記憶が蘇り、懐かしさと
部材待ちの手持ち無沙汰から物置を探索、
マグザムは何処へ仕舞い込んだのか発見出来ず

CR-Xは車台1.5台分の部品と自作のカーボンダブルデッキ
CR-Xとプジョー205のずたぼろのボディー各1枚を発掘、
サスマウントの赤い樹脂部品は経年劣化か酷く
ねじ部は大半にクラックが入り再起不能

FF-01は最後まで現役且つ、そこそこ走り込んでいたいた為
これも樹脂類が駄目になっているだろうと思っていたが
ゆっくり走る分には何とかなりそうなので再生に着手することに、
ボディーは出光シビックとルノークリオが出て来たものの
こちらも酷使し過ぎで練習用としても無残な状態

ボディーは幸いなことに新品のカストロールシビックを入手、
車台周りの部品は現行車から流用出来そうな物や
現在でも生産している当時のオプション類を数点発注

どのみちボディーの塗装に手が出る環境まで間があるので
これも気長にやっていこうと思う


余談。各社OFF車の復刻やリバイバルには積極的だが
ONもボディー単体でよいので再生産を切に願う

約30年物のタミヤの曲線ばさみ

その間、眠っていた期間も長かったが
流石に今期の使用では切れ味の悪さが顕著に、
一応急造の1枚は仕上げたのだが
ホイールアーチの切り出しが上手くいかず

日中の外気温も上がり始め
他のボディーの塗装準備に取り掛かるべく
曲線ばさみを新調

当時に比べ同様の商品も様々あるものの
古くからの実績を買い再びタミヤ製を購入

画像左が30年物、右が今回入手した物
刃の厚さや幅はほぼ同じだが
曲率がかなりきつくなっている

これで作業が楽になると良いのだが

Gambado RR発売記念

と、言う事で再起1台目として入手したものの
1年以上寝かせしまったGambado 225mmの製作に着手

タミヤのXBや京商のRTR等はそのまま走行可能なのに対し
こちらは車台組み立て済みとは言え、
各部のグリスアップもされていないらしい

取り敢えず箱から出して細部の検証、
本当に主要部品をただ組んであるだけで
自分の見解では全バラ組み直しが必要

先人達の記録によると
ねじ山を舐めた状態で組まれた個体もあるようで
ばらす前から不安が過る

取り敢えず説明書を熟読するとしよう