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約30年物のタミヤの曲線ばさみ

その間、眠っていた期間も長かったが
流石に今期の使用では切れ味の悪さが顕著に、
一応急造の1枚は仕上げたのだが
ホイールアーチの切り出しが上手くいかず

日中の外気温も上がり始め
他のボディーの塗装準備に取り掛かるべく
曲線ばさみを新調

当時に比べ同様の商品も様々あるものの
古くからの実績を買い再びタミヤ製を購入

画像左が30年物、右が今回入手した物
刃の厚さや幅はほぼ同じだが
曲率がかなりきつくなっている

これで作業が楽になると良いのだが

Gambado RR発売記念

と、言う事で再起1台目として入手したものの
1年以上寝かせしまったGambado 225mmの製作に着手

タミヤのXBや京商のRTR等はそのまま走行可能なのに対し
こちらは車台組み立て済みとは言え、
各部のグリスアップもされていないらしい

取り敢えず箱から出して細部の検証、
本当に主要部品をただ組んであるだけで
自分の見解では全バラ組み直しが必要

先人達の記録によると
ねじ山を舐めた状態で組まれた個体もあるようで
ばらす前から不安が過る

取り敢えず説明書を熟読するとしよう

と、思いつつ
気が向いたのでやっつけておく


それにしても外板の痛みが酷い、
外からいくら錆止めを施しても
中から腐るのには抗えない

RC復帰に際し手始めに組んだのはM-08
フロントハブに一体型の物を組んだ他はほぼ素組、
タミヤのキットでも一部加工指示がある等
競技用ともなると、ひと手間掛けるのは新鮮に感じた

DT-03は入門用だけあり
純正オプションを加えながらでも実質4時間で完成

TT-01は01Dが入手出来ずtype-EにDの足を組んで製作、
こちらも部品点数や構成が良く考えられており
純正品・社外品を少々加えても難なく組み上がるお手軽さ

手こずったのはM-06
部品点数が多く複雑で素で組むのにも多少考えるのだが、
野良ラジ用に地上高を稼ぐ為M-05Raのアップライトに加え
同 Ver.2の一体足にCC-01のダンパーで組むと
調整や手直し箇所が多数発生、おまけに
初めて積んだブラシレスモーターの配線がすっきりまとまらず、
結構丁寧に組んだつもりのM-08より完成に手間取った

現行のタミヤ車4台を組んできて感じたのは
いずれも組みにくい所はほぼ無かったと言う事
ただ、ビス類の袋詰めに関しては
他社の競技車を組む手順より難解

ダブルデッキやフラットパンにバスタブ
材質はともかく、これらの車台構成は
ON・OFF問わず入門用からハイエンドまで
様々な物が存在してきた

そんな中、異彩を放つモノコック形状の車台、
TL-01・M-01・M-03・M-05・MF-01X等
タミヤは昔から縦割りのモノコックが得意なようで
そのはしりはマイティフロッグだったように思う

OFF車を導入するにあたり他社含め検討した中
上記の見地から刺さったのはDT-03、
車台は何も考えなければ3時間もあれば組み上がり
吊るしで普通に走らせる分には壊れそうなところが無い

カエルやバッタ・蜂に思い入れが無い身としては
遊びの素材として非常によく出来ていると思う


その昔、
HPIがF-103用のカーボンモノコックを
販売していた事もあったが
他でこの構造を持つ車台は記憶にない