らまっちのブログ一覧

さてさて例によって年末に中山サーキットを走るので、RX-8の方をチマチマと準備中。

で、先日のロアアームのジョイントすっぽ抜け＆レッカー事件の際に痛めたかも知れないブレーキホースが心配で新品ホースに交換したのですが・・・、

エア噛んでもうてフカフカwww

一人暮らしなんでワンウェイブリーダー使ってやってるんですが、踏み方とか緩め方にコツってあります？
もしかしてキャリパーのピストンのスライドが渋ければ、ペダル緩める時にブリーダープラグのネジの隙間からエア吸ってしまってたりするのかな？
ブリーダープラグの付け根にオイル塗るとかも聞きますが、そのオイル吸い込んでラインに残るんちゃうんかってのも心配・・・(?)

中山走るのが12/29と12/30を予定してるのですが、準備できるのは来週の水曜木曜のみ！
ブレーキ治す他に4点式ベルトも付けなアカンし、水温計に至っては買ってすらない(笑)

プジョー206の車検通しました。
相変わらずトーションバーのベアリングはギシギシ、ブレーキフルードもエア噛みっ放しで運転はイライラですが（笑）
本音は206抹消の代わりにSVX復活、の筋書きでしたが間に合わず。

ちゅうかSVX、4年前の検切れのまま抹消してないんですよ。
心配なのが、次登録するときに4年分の自動車税。
切れてるけど抹消はされてない状態が課税対象なのかどうか。

住民票が変わったから、なにわを抹消して神戸でナンバー取り直せば通るのかな？
さすがに4年分の自動車税は払えない。通してくれないなら、復活を夢見て払ってた過去4年分の駐車場代が、超コスパ悪い倉庫代だったことになりますww

まぁ、覚悟はしとくか。

●追記
ハガキは2年目以降は来ていないです。

別名　スラストベアリング破壊システム

と言われてるのかは知りませんけど・・・、一部で悪評高いヤツ。

オイルが落ち切ってるのにクラッチを踏ませて、クランクのスラストベアリングをゴリゴリにしてしまうというアレ。



自分がこれまで所有してきたクルマにはなかったんですが、今回RX-8で初めてクラッチスタート装備されてました。

ん？
ウチのエンジンにスラストベアリングってあるんか？
(?_?)

ググってみたら、なんとニードルベアリングが納まってるらしい。

マジで！？
あんなんが何百度に耐えるの？
8000rpmに耐えるの！？
10万kmに耐えるの！？
(@_@)

NHK、兵庫県では既にぶっ壊れていたようです。

山が多いせいか？

（ちなみに大阪府では88.1MHzと82.5MHzのみ）

RX-8向け外径のあるB級17インチタイヤ

純正
225/45R18 (659mm)

ATR SPORT 123S
235/45R17 (644mm)

ATR SPORT2
235/45R17 (644mm)
225/50R17 (658mm)
215/55R17 (668mm)
225/45R17 (634mm)

KR20A
235/45R17 (644mm)
225/45R17 (632mm)
245/45R17 (650mm)

595RS-R
225/45R17
235/45R17

595RS-RR
225/45R17
235/45R17