らまっちのブログ一覧

GWちょい前から、リヤの脚からゴトゴト音がしてて困ってました。
帰省した時に神戸の秘密基地まで出向いて脚を外して様子を見たんですが、ピロは問題無し。
強いて言うならピロベアリングとナットにクリアランスがあるような感触。これについては180度ひっくり返してナットを通すとピッタリした感触になったんでそれで組んでみたんですが、異音は全く治まらず。

その後異音がどんどん激しくなってイライラするレベルになってきたんで、手持ちのKEI OFFICEの脚（多分安モングレード）に替えようと思ってたんですが、偶然その作業予定の朝に、倒立式ショックのロアケースの中をグリスアップしたというブログに遭遇しました。もうちょいググってみると、異音が治ったという例もチラホラ。

現状の音がハンパなかったんで、グリスぐらいでどうこうのレベルとは考えにくかったのと、改善せんかった場合完全に二度手間になっちゃうんで、やるかどうかかなり悩んだんですが、今使ってる脚は銘柄的に古いものながら定価的には結構するヤツなんで、もしウマいこといくなら使い続けたい。MLSでベストタイム出した時の脚ですし。

で、



を外してシリコングリスをブチ込みました。

すると・・・。





治っとる！
∑(￣∇￣; )



いや、ホンマごっつい音、打ちつけるような音が嘘の様に。
綺麗サッパリとはこのこと。

こんな有意義な日曜大工は久々です。

交換に準備してたやつが今のより安モンやっただけに、この誤算は余計嬉しい。
( ´∀｀)

ゴトゴト室内に響くほどのクリアランスがグリスで埋まったんでしょうか？
理屈はワカリマセン！（・∀・）

ちなみに減衰は相変わらず劇硬w
自分の体重掛けたら、目を凝らしたら辛うじて動いてるなぁ程度のペースで縮んで行きます。でも引っ掛かる感触はなし。
解放すると、一定のスピードで力強く伸びて来ます。
左はチェック忘れたけど。

やっぱり気になってググってしまうクルマ。


海の向こうでは元ワークス車がフツーに走り回ってたり、売りに出されてたり・・・。
いいなぁ〜。


ビタビタまで後ろにエンジン寄せてるな〜。


ググってヒットする画像は残念ながら後期顔がほとんど。


好きなのは前期顔（＝日本のイノーバ顔）なんスけど。


へぇ〜、キャリパーが2コ。


小さいピストンで外側掴む方が美味しい、って理屈かな？
オーバーホールめんどくさいやろなw

それよりもアレ？って思ったんが、アッパーアームの車両側ジョイントの向き。

本来は

この向き。

これは恐らく、ピロボールを活かしてキャンバーかキャスターを調整出来るようにする為と見た。
ソコ上か下から覗いてみたい！
（・∀・）


こんなん書いてる場合ちゃうわ、自分のクルマ治さな。

うへぇ、もう5年ですか。



これPVあったんか！


晩年に至っても最後の来日の時は声余裕で出てました（筆者証言）。


そういえばブルース・ディッキンソンは完治宣言だそうです。
（・∀・）


Ronnie James Dio (born Ronald James Padavona, July 10, 1942 – May 16, 2010)

【翌朝追記】
タイムリーにも空耳アワーでDIOがw

FaceBookで知りました。今月は走られへん模様。

舗装張り替えレベルやなくて、あの入ったら還って来れない樹海を削ってます！1コーナーも削ってます！

レイアウト変わっちゃうんスか！？
(@_@)

【追記】
「4輪は大きくは変わらない」

『大きくは』

(｀・ω・´) むむむっ？

してくれるメカらしい。

http://osamu-factory.jp/active.html

写真からして、フルードをポンプで動かしてくれるみたいですね。
て言うことは、バルクヘッドにマスターシリンダの穴を開けなくても、元AT車に載せたMTの変速が出来るっちゅうことですね。

TY85の実績もありますやん。

しかし￥28万か・・・。

ウチのSVXのAT壊れる前に安ぅならんかな〜。
( ´∀｀)