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～挨拶～　２２５－４０-１７っていうタイヤサイズがあればいいのになー。４５扁平しかないよ。
かゆいところに手の届くタイヤサイズ希望＾＾












上が前回、真ん中が最新、そして下がＭＲ－Ｓ。

ちょうど動画比較がしやすい似たコースになっています。ＭＲ－Ｓのときはほぼ同じコース。少しスタートが違うのでＭＲ－Ｓのほうが１，２秒遅くなりますので、再生タイミングを少し調整していただければと思います。
分かりやすく比較するには下りコースに突入する前の看板を目安に再生するといいと思います。


個人的にはびっくりな結果でした。ＭＲ２のタイムが３：２７秒。で、ＭＲ－Ｓが３：３９秒です。スタート位置を考慮しても１０秒近く速いのであります。ここまで差がつくとは・・。コーナーが案外速くて序盤の下りだけを比較してもＭＲ－Ｓより速い。中盤の高速区間もＭＲ２。上り区間もＭＲ２。要するに全部速かったですｗ

乗っててコーナー結構速いじゃんと思ってＭＲ－Ｓの感覚で突っ込んだらアンダー出たりしましたけど、かなりいい感じになっていましたね。

それと単純にパワーの差。ギア的にもＭＲ２のほうがおいしくて引っ張っていけたりします。ＭＲ－Ｓが２速で立ち上がる場所をＭＲ２では１速で立ち上がります。そこでの加速差が序盤の大きな差かも知れません。

シケインはさすがにＭＲ－Ｓに勝てず脱出もパワーバンドを外すのであまり速くありません。

それと意外かも知れないですが、ブレーキングの差。スポーツＡＢＳの恩恵はでかいです。・・というかＭＲ－ＳのＡＢＳがネックになってしまうだけです。ＭＲ２のＡＢＳは全く邪魔しません。作動してることすらよく分からないしｗ
パイロンセクションの飛び込みもＭＲ－Ｓは無理に突っ込むとＡＢＳアンダーが出ちゃってうまくターンできなくなってしまいます。ＭＲ２では問題なし。

ざっとこんな感じでしょうか。なかなか速いぞＭＲ２

新旧のＭＲ２同士で比較するとコーナーが明らかに速くなっているのが分かりますね。ノーズの入りが全然違います。関係ないですが、アクセルオフとステアリング操作が完全にシンクロするシーンがいくつもあってちょっと面白かったです（笑）やっぱり運転してる人が同じなんだもんね＾＾；癖が出てますよｗ