☆ケンタ☆のブログ一覧

今のTTに履いているのはOettinger（エッティンガー）というドイツのチューニングメーカーのホイールです。なぜ純正ホイールを入手したのかというと、このエッティンガーのホイールサイズが８Jなのです。（純正は９J）タイヤサイズは245－40－18と純正と変わらないのですが、ホイールが細いのはいただけません。結構軽いしデザインも悪くないのですが・・。タイヤ込みで２０，８ｋｇくらいでしたね。このホイールは。
そんなこんなでホイールを新しく入手するにあたって、信頼性を重視し純正ホイールを入手しました。侮れない性能ですよ。ホイール単体の重量は１２，８ｋｇ。決して軽くはないですが、重くもないです（笑）

早くタイヤを履かせて走りたいですね！

いつも車を買ったあとは鉄粉取りや磨きを掛けてからDIYでガラスコーティングをかけてやるのですが、今回はいま流行りのスプレータイプのコーティング剤を使ってみました。洗車したあとにスプレーを吹きかけて拭き取るだけの簡単施工。こんなもので効果あるのかな？と思いましたが、やってみると結構いい感じ。艶も出るし、触るとすべすべお肌になっています。これなら簡単でいいですね！他にもいろいろなメーカーから出ているので興味が出てきました。

今までの愛車、MR-SとMR2は洗車機を使ったことはありません。理由はウイングが付いていたりミッドシップなのでエンジンフードにスリットが入っていてエンジンルームがビショビショになるから。よく聞く「傷がつくから」という理由では一切ありません（笑）

で、TTさんはそんな心配がないもので、洗車機に突っ込んでいます。100円洗車で（笑）楽ですねー、時間の短縮になりますｗ
洗車機を使うことは今までなかったため新鮮で楽しいので使ってしまうというのが一番の理由です＾＾；しかし、洗車中どうしても自車が動いているような錯覚に陥りますね。洗車機が動いているだけなのにー。
あとびっくりしたのがTTさんにはオートワイパーが付いていて雨粒に反応して勝手にワイパーが動きます。洗車機が迫ってきたときにワイパーが動いたのはびっくり。あやうくもぎ取られるところでした（笑）


シルバーの車を所有するのは初めてです。昔は嫌いだったけど今は好きだなー。

TTの燃料フィルターを交換。

MR2のときも真っ先に交換しました。ちなみにワコーズのフューエル１も2本入れましたねー（笑）燃料系はできるだけ綺麗にしたいですから。

交換はMR2より楽でした。カチッとはめ込むタイプの配管なんで脱着が簡単でしたね。


リフレッシュは気分が良いですねー。

表面は綺麗でしたが、摩耗がそれなりに進行しているので、ブレーキローター&ブレーキパッドごと一新するつもりでした。でもこんな状態でも意外とフィーリングや制動力は悪くないのでとりあえずブレーキフルードは交換しました。


排出したフルード。

うはー、きちゃない！

これは新油にすると気分いいですね。かなり念入りに作業したので１L以上ブレーキフルードを使いました。ですが、まだ景品のフルードが家に３Lあるので全然OKです（笑）

交換方法は特別なことはなく普通です。
マスターシリンダーから一番遠い箇所から作業していきます。抜いていってフルードの色が変わってきたらOK。エア噛みに注意して入念に。
タンクの中が空になるとエアが混入するので、それだけは絶対に避けます。

交換後の試走。エア噛み自体はほぼなかったので、単純に劣化フルード&新フルードになりますね。わずかにタッチが向上したのでよかったです。沸点のチェックはできませんが、確実によくなっているでしょう。ターンパ〇クの下りで緊急待避所に突っ込むなどということにはならないでしょう（笑）


TT3,2は車重も重いので、他のFFモデルや2リッターモデルよりブレーキがでっかいです。

F　340㎜　R　310㎜

径だけ見るとなかなかデカいですね。結構ストッピングパワーすごいかも。


今回はフルードだけでしたが、ブレーキはとても重要なので気を使って整備していきたいと思います。

エンジン始動から空ぶかしを撮ってみました。

かなりレスポンスよく回りますね。回転の落ちも早いので意外と気持ちいいエンジンになっています。
ド迫力サウンドではありませんが、ジェントルでスムーズな感じですね。

実際運転していると低回転ではほとんどエンジンサウンドは聞こえませんが、高回転域に入ると一気に勇ましくなります。つい回したくなりますね＾＾