JOGのリメイクお手伝い。

みなさんこんばんは！
昨日の事ですが、先輩にお呼び出しされたので
朝5時から洗車してからとあるところへ。


とりあえず先輩の家につきました・・・


懐かし・・・
もう9年ほど前になります。
よく一緒に手入れさせてもらってたJOGです。
ローダウンにより横型エンジンのシリンダーヘッドが地面に近くなりリアサスがストロークするとさらにシリンダーヘッドが下がってしまう為マフラーがよく擦るのです。
これで4cmぐらいある段差に気がつかずバイクが縦に飛んだらしいです。
すごい音と共にバイクが止まると同時に縦にピョンって感じです。
マフラーのエキパイがベコベコになったそうです。


簡単な絵図が調べたら出てきました。
これがヘッド上げと言う技になります。
それでもリアサスがストロークするとヘッドが一時的な下がるのは変わりありません。
これはエンジンがシャフト1本で固定されているからなんです。


とりあえずエンジンハンガーが衝撃で曲がってリアタイヤの方向が少し明後日の方向に向いてました。
バール片手に修正してだいぶマシになりました。


ここからが本題です。
リアサスがストロークしてもシリンダーヘッドが下がらないようにエンジンを2点支持できるように設計変更してワンオフで作ります。






んでできたのはこんな物です。
これでエンジンハンガー以外にもエンジンをもう一点固定部分を追加しつつリアサスマウントも移設できる物になります。


赤丸が元々リアサスが固定されている部分になります。
元々リアサス延長アダプターを使って延長していましたが、不細工なのでこう言う物を作りました。


ついでにエンジンハンガーがウォーターポンプとヒットしかけているので、逃げ加工して落ちた分の強度は裏面でリブを追加して溶接しました。


ほぼ以前の車高のままエンジンがかなり上がっています！！成功です！


エンジンも2点支持なので、リアサスがストロークしても少ししかヘッドが下がりません！
これで段差でマフラーがする事もあまりなくなるでしょう。
昔からの課題が現実になった瞬間でした。

これであとの仕上げは先輩に任せておきます。


お疲れ様でした・・・