K-works (農家)のブログ一覧

みなさんこんばんは！
昨日の事ですが、先輩にお呼び出しされたので
朝5時から洗車してからとあるところへ。


とりあえず先輩の家につきました・・・


懐かし・・・
もう9年ほど前になります。
よく一緒に手入れさせてもらってたJOGです。
ローダウンにより横型エンジンのシリンダーヘッドが地面に近くなりリアサスがストロークするとさらにシリンダーヘッドが下がってしまう為マフラーがよく擦るのです。
これで4cmぐらいある段差に気がつかずバイクが縦に飛んだらしいです。
すごい音と共にバイクが止まると同時に縦にピョンって感じです。
マフラーのエキパイがベコベコになったそうです。


簡単な絵図が調べたら出てきました。
これがヘッド上げと言う技になります。
それでもリアサスがストロークするとヘッドが一時的な下がるのは変わりありません。
これはエンジンがシャフト1本で固定されているからなんです。


とりあえずエンジンハンガーが衝撃で曲がってリアタイヤの方向が少し明後日の方向に向いてました。
バール片手に修正してだいぶマシになりました。


ここからが本題です。
リアサスがストロークしてもシリンダーヘッドが下がらないようにエンジンを2点支持できるように設計変更してワンオフで作ります。






んでできたのはこんな物です。
これでエンジンハンガー以外にもエンジンをもう一点固定部分を追加しつつリアサスマウントも移設できる物になります。


赤丸が元々リアサスが固定されている部分になります。
元々リアサス延長アダプターを使って延長していましたが、不細工なのでこう言う物を作りました。


ついでにエンジンハンガーがウォーターポンプとヒットしかけているので、逃げ加工して落ちた分の強度は裏面でリブを追加して溶接しました。


ほぼ以前の車高のままエンジンがかなり上がっています！！成功です！


エンジンも2点支持なので、リアサスがストロークしても少ししかヘッドが下がりません！
これで段差でマフラーがする事もあまりなくなるでしょう。
昔からの課題が現実になった瞬間でした。

これであとの仕上げは先輩に任せておきます。


お疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
先々週の事ですが、ようやく書く気になったので書きます笑

朝からヤンキーホーンの取り付け場所を確認して、リアバンパーの裏しか無理そうなのでそこに取り付けます。


まずは採寸して6mm厚のフラットバーを加工していきます。


鋭角に折らないとダメなので、バンドソーで切り目入れて曲げてから溶接しておきました。


2点支持で固定したいので、90×90のアングルも切り出します。


全て車体に合わせて穴あけていきます。
油圧パンチャー最高っす笑


塗装して錆止めした物を組んでいきます。


最終的にはこんなブラケットができました。



ここでメインのヤンキーホーン登場です！
キタハラの新品です。


外からは全く見えないところにつきました笑
ヤンキーホーンの取り付けが終わったら配管配線を終わらせていきます。


タンクとコンプレッサーは運転席シート下にセット。

ここで最終のチェックでコンプレッサー回すと6キロあたりからコンプレッサーの動きが苦しそうに止まってしまいヒューズが飛んでしまいました。
再起動がてら30Aのヒューズ入れるも再起動できずに30Aも切れてしまいました。

何かがおかしい。

モータースペックにはMAX 20Aと書いてあるのにおかしい。


ゼロスタートなら順調よく16Aで安定してエアー充填始まるのに・・・
バラしてモーターのブラシホルダーのブラシの押しバネが弱いか？と思いチェックしましたが、全然スムーズに動き問題ない。
リレー組んで3sqで配線してるのに電力不足もありえない。

あれこれ考えてみましたが、どうにもならなかったので後日MAX10のコンプレッサーと引き換えする事に。

朝7時から夜7時まで働きました・・・

ちなみに今日仕事終わりにコンプレッサー交換してきました。
これにて無事に終わりました。

もうヤンキーホーン取り付けはやりたくありません・・・


お疲れ様でした・・・