真鍮タンク銅3層強化ラジエターに交換

みなさんおはよう御座います！
昨日畑耕してたら、スターワゴンにピッタリの真鍮タンク銅コア3層強化ラジエターが生えてきたので、これで猛暑対応スターワゴンにします。

ノーマルの樹脂タンクアルミ2層ラジエターでは風が当たっている時は銅よりもよく冷えるんですが、停車時のエンジン熱を吸収したりで水温がみるみる上がるのと、そこそこの坂では水温が93℃オーバーになります。
ディーゼルのサーモスタット全開温度は95℃なのですが坂道で2分も踏めませんでした。

なので夏は山道を避ける、あるいは買い物ぐらいしか行けませんでした。

おまけに駐車場でエンジン停めて水温計見てるとウォーターポンプも止まってるので95℃〜97℃まで上昇するのでコンデンサーファンだけを回して水温上昇を防いでました。

てな事で畑で必死に耕してたらイイラジエターが出てきた訳ですよ・・・


とりあえず古い部品取りラジエターと比較しましょう。


ノーマルの樹脂タンクアルミコアラジエターの厚みは約35〜6mmってところでしょうか。


一方収穫した真鍮タンク銅コアラジエターの厚みは約49mm。
分厚いですねぇ笑

重さはノーマルの1.5倍は重いです。





樹脂タンクアルミ2層ラジエターの中身。


真鍮タンク銅コア3層ラジエターの中身。
ノーマルより1層コア増し仕様です。


とりあえず銅コアラジエターを組みます。
ささっと運転席外して抜き取れるようにしましょう。


デリカから日本で最後の1個だったリビルトラジエターを抜き取ってきました。
とは言え漏れたり悪くなってる訳ではないので、こいつは倉庫で保管しておきます。

とりあえず銅ラジエターを組むにあたってシュラウド関係を移植します。


シュラウドを組む時横の両サイドが隙間空くので、KOYO製の材質EPDMのラジエター用スポンジを買おうと思ったら高かったので、日東電工のEPDMのスポンジを買って激安でゲット。


ハイ、組みましたよ笑
夏でも踏めるスターワゴンの完成！

銅コア3層強化ラジエターの実力は如何に笑


おしまい。