K-works (農家)のブログ一覧

みなさんこんばんは。
先週は平日からエンジンを組み立てておりました。

メルカリで過去に僕のエンジンを2人で取り合いコメントになり購入できなかった方から
当方のみんカラアカウントを見つけたらしく直接やりとりして、ピストンリング交換で傷も修正できるならと言われたが無理でした・・・
ピストン欠けてる上にピストンリングさよならしてます。



速いエンジンはベアリング交換とクランクシール交換から始めてから製作するのです。


ディオは何回やったことやら・・・


熱膨張で


コトンっとベアリングが入ります。


ある程度綺麗にして


クランクシャフトインストーラーでクランクシャフト組み込み。


液体ガスケットでの組み立てになるので塗り塗り。


ケース接合してクランクシール押し込み。


ジェネレーターとフライホイール組んで


ピストンニードルベアリングは新品組み込み。


一旦ここまで。


まんじゅうみたいなう○こ排気ポートではダメ


上辺は一直線にして


排気ポートを弦張率70%まで拡大
ノーマル40mmピストンだとこれだけ拡大してもピストンリングは大丈夫かも。


続いてシリンダーヘッド。
こんな段差では圧縮が低いです。


ワシのシリンダーヘッド面研道具
ガラス板にサンドペーパーと言うアナログ手法で削ります。


気合いでこれぐらいやりました。
気になる圧縮はと言うと



11.5キロ！
ちょっと高すぎたなぁ


ベースガスケット0.3mm高くして10,5に落ち着きました。


掃気の仕切りもナイフ状に。


まだまだあります。
クラッチドリブンが3個も送られてきたので、全てトルクカムの溝延長してくださいのと事で。


いいですね〜
ちゃんと閉じきってます。


オイルシールが飛び出でいるのでかなりの移動量になります

合計3個やりました。


トルクカムのシールも全て新品組みました。


クラッチスプリングも3個とも交換します。
死ぬほど硬いクラッチスプリングですが、強烈なスタートできるので当方は好きですね。
汗ダラダラかきながら全部のクラッチに組みました。



リアサスブッシュが死んでいるので


デリカのボールジョイントプーラーで


抜き取れました。


おニュー入れて完了！


組み上がったエンジンは始動チェックまでして異常か無いかを見ます。
画像では前期エンジンになってますが😇

ちなみにキャブも同梱されてましたので、コンプレッサーで穴と言う穴は全て吹き飛ばしておきました。

これ3〜4日かけてやりました。
夜しか作業できませんので・・・

自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは。
久しぶりのブログとなりました。
ここ最近は売り物のエンジンばかり組み立てしておりましたので書けるほどのネタがありませんでした。


まずは取り外した自作エンジンハンガー・・・
ブッシュがバラバラになっておりました。
コーナー曲がってると妙に後ろがムニムニするので気になっておりました。


今回活躍してくれるのは、デリカスターワゴンのスタビブッシュとして活躍してくれてるウレタンパイプ笑
家にある物でやります。


エンジンハンガーの幅に合わせてブッシュをカット！


叩き入れて・・・


中のカラーは分割仕様でした。
両サイドから圧入します。


ほい！入りました。
強化エンジンハンガーの完成笑

ちなみにこれは土曜日の夜に終わらせておきました。



そして日曜日朝4時に起きて朝活でとある所へ
ペリカンJOGの引き取りとスカッシュのエンジンを取りに行って来ました。


スカッシュのエンジンは始動チェックしてくださいとの事で預かって
ペリカンJOGは再び乗りたいと言う事で預かって来ました。
これからまた僕の休みが消えそうです。


自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
日曜日の事ですが再びAF25が入ってきました。
僕が組んだハイギアの回転が重いとの事で再び見ることになりました。
写真はありませんが、一次側のハイギアのシャフトがノーマルよりも若干長く、ギアケースのボルトを締め付けると回転しなくなるようです。


サクッとドライブシャフト旋盤かけて長さを調整して無事に締め付けしても回るようになりました。

んでもって写真はこの1枚のみ
持ち主の方は社外外装のチリ合わせで色々とやっておられるそうでこの状態なんだそうです。

ついでにですが、キャブのオーバーフローの修理と、ついにラジエターにクーラントを入れてエア抜きするとこまでしました。

これにてこの日は終了。

自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
日曜日の事ですが・・・


朝4時に起きて軽トラで水冷のSRを取りに行って来ました。
なんやらリアタイヤのサイドになんか刺さったらしくパンクしたらしい。
朝6時にタイヤ交換交換させられる始末・・・


リベットのカスみたいなのが見事に・・・


結局前後交換させられました笑


そしてPCX 125が入って来ました。
どうも貰ったらしく通勤車として使いたいとの事でひと通り目を通して部品やら発注しておきました。


フロントフォークシールがグズグズになってたようでフォークオイル漏れてました。
とりあえず新品シール組んでサクッと終わらせて・・・


1人でいつもの焼肉へ笑


これだけで1000円ほど。
山盛り食えて安いんですよ。


帰って駆動系もチェックしておきます。
3万キロ走ってるのでどうかなぁと思い開けてみましたが綺麗でした。


とりあえずベルトとウェイトローラーを新品入れ
ておしまいです。


自分にお疲れ様でした・・・

みなさんおはようございます。
またライブディオを手が滑って買ってしまいました笑


後期フレームに前期エンジンの融合体車体のようです。


とりあえずサクッとエンジンおろします。


キャブのオーバーフローとしか言ってなかったけど現地に取りに行くとキック固着してクランク水入りでしたが笑
別にイイんです。
安かったらそれでいいんですよ笑


錆びたベアリング抜き取って・・・


ケース炙って新品ベアリングを段取りして・・・


クランクシャフトインストーラーで片側圧入。


ケースの合わせ面は液体ガスケット指定での組み立てですので、液体ガスケットがはみ出ているのを確認。


クランクシールを入れます。


ベース面はオイルストーンで面研。


新品ピストンにピストンニードルベアリングも新品。


排気ポート拡大加工


これで新品ガスケットで組みます。


載せてエンジンかかるまでもワシがやればあっという間に載ってエンジンかかります笑
これで書類用意できたら売りに出すかぁ

自分にお疲れ様でした・・・