K-works (農家)のブログ一覧

皆さんおはようございます！
土曜日仕事終わってから友達が仕事で乗ってるテラヴィのノーマル戻しをしてました・・・
去年にそこの会社であと1年乗ろかって話をしてもう1年経ってしまい、遂に車検が切れて乗り換えとなってしまったようです。

今回は先に晩飯を笑
死ぬほど働かされる時は晩飯は何食べても無料です笑




僕のお金ではないので実質食べ放題です笑
2人で11000円のお会計でした笑

車庫に移動して解体準備をします。
なかなか手が入ってるんですよね・・・
よく夜中までコツコツカスタムしてきた思い出しか出てきません笑


今回も夜作業です。
まずはリレー機の取り外し！
これでもうフロントバイザーのマーカーは光らなくなりました。
奥の街宣アンプも取り外しします。


鍛冶屋の新幹線ホーンも取り外し！


フロントバイザーの配線カットして取り外し！


よいしょ！


ナンバー枠や行灯や車高灯やらは運転手自身が外してました。
これで電装系部品は大体外れました。


最後のメインイベント。
直管マフラー取り外し！
長距離をよく走ってたそうですが、諸事情により最後の方は地場しか走れなくなったらしく、どうせなら直管にしてしまえ！との事で組んだみたいです。
めっちゃいい音してました。



本当にただの重たい筒笑


マフラーももちろんノーマル戻し！
ノーマルマフラー超重たい・・・
ウォリャーって取り付け笑


最後に差し入れで肉まんとホットレモンと味噌汁買ってきてくれました笑
6℃の中作業してたので丁度いいですね笑
夜8時から作業開始して、終わったのが夜11時50分。
なかなか大変でした笑
次の車が決まったらまた死ぬほど働かされるやつですね笑

お疲れ様でした。

みなさんこんばんは！
先週新品エンジンマウントの良さを見せつけられたので、ヤ○オクに転がっていたエンジンマウントを衝動買いしてしまいましたね〜笑
アホですねー笑


助手席側から！
手探りでボルトを緩めるのがなかなかキツい・・・
ノーマル車高ならかなり苦労しそうな予感。


僕のはブロックが間にあるのでこれはこれで楽なのかも？？
まずはエンジンマウントのボルトナット類を緩めていきます。


外したナット達・・・
てかなんで上の手探りで緩めるナットのところにワッシャーとスプリングワッシャー入ってなかったんやろ？？
運転席は入ってたのになぁ


オイルパンに当て木してブロックとエンジンマウントを摘出！！
なんかオイルパンへこみそうで怖い笑


古いマウントは沈んでいたので手探りで緩めるナットに工具がかかりにくく苦労しました。
硬化してますね。
しかもリフトアップの都合上常に腹筋で上体を起こしながら手を突っ込むので明日は多分筋肉痛だろうな。
新品ですが錆があるので訳ありでしたが、軽くヤスリで磨いてサビキラーを塗っておきました。


組み付けはまずエンジンマウントを手探りでナットを入れて仮締め。
上さえ先にナットを入れておけば、あとは下側のみで勝負できますので後が楽ですね。

と思いきや、590mm上がるジャッキなのにもうこれ以上上がらない！
急遽車載ジャッキを出してコンクリートブロックで嵩上げして持ち上げるものの、オイルパンがへこみそうで怖い！


てな事でこのままバールでよいしょ！！
膝でこじた状態をキープして下側ボルトを入れました笑


助手席側終わり！次運転席側！


運転席側はさらに難儀。
遮熱板を外して工具入れようとすると長いメガネが入らん！
かと言って短いメガネも力が入らん上にタービンに当たる・・・


ここで5キロ先まで聞こえる溜め息をついて気合いでファイト一発リポDを飲んで一息。


なんとかバラせた笑


運転席側も同様沈んだままだった・・・
そりゃあ無交換ならそうなるでしょう・・・


さっきと同様、エンジンマウントだけを手探りでナットを入れて仮締め！
品番シールもおまけで貼り付けたままにしておいてやったわ笑


気合いでブロックも無理くり装着！
これで全て締め付けて完了！


工具がかからない理由はこれ。
沈んでいない新品マウントは締め付けが楽でした。
タービンにも工具が当たらず難なく締め付けできますね。
結論的には十分にエンジンを持ち上げて新品マウントぐらいまで沈みが戻ったらナットを緩めると楽だと思います。

とりあえず疲れました・・・


おしまい。

みなさんこんばんは！
昨日は初の西からの訪問者さんが来てました・・・


インスタでもご存知の方はおられると思いますが・・・
本日はメーター球の交換がてらプチオフで来日していただきました笑
あとスターワゴンあるあるのスピードメーター以外動かなくなるアレの修理も同時にしました。


ハンダ未施工でした・・・
これ冬になればさらに調子悪くなるんですよねぇ。


ハイ完成。
調子良く動きました。
お昼は行きつけのホルモンに行ってきました笑
このお方も僕のインスタで上がってるホルモンが食べたいと思ってたそうで笑


しかしこのバンパー横のパネルが無くて、こんなバンパーあったっけ！？と思いながら別で○○○ぴ先生に聞くと、先生もわからないとの事・・・
加工バンパーなのかな？？

遠いところからありがとうございました笑
またお待ちしておりますよ笑

皆さんこんばんは！
本日は下津さんが来日してました。
実は10月の20日ぐらいにもモコで遊びに来てましたが、ウーファーが鳴らないとの事でボンネット開けるとヒューズボックスが外れていただけで開けて1分で終わってしまったので、ブログネタにはなりませんでした笑
せっかく来ていただいたのでスピーカー交換はしましたけど笑

そして本日はデリカで来日。

本日はヒューズがよく飛ぶウーファーの点検と電源線追加です。


作業開始！


バッテリーから電源を引き込んでいきます。
スライドドアのとこのステップを外せばグロメットあるのでここに通しました。


こいつは昔に配線したパワーアンプの配線と同じルートで這わせていき・・・


後ろのウーファーまで。
2sq×2本にして許容電流を上げる作戦です。
5sqとかにしてしまうとギボシの関係上不便になりますので。
これにてパワーアンプに接続。
これで瞬時的には40Aまで流せるかと。


次にバックカメラも言われてるのでバックカメラの配線もします。
今回は常時カメラが映るようにACC電源で配線。


モニターはここに。
下津さんの3連メーターの傾斜計は明後日の方向向いてたのと、見ないしいらないしと言う事でここに笑
3連メーター取り外したら○○○ぴ先生に、3連メーター見えないじゃないですか〜って言われて怒られますね笑


ACC電源とカメラの信号線やらを後ろまで持っていきます。



下津さん！フロアやばいですよ！
ブレーキフルードで腐ってます。😅
そして雨漏りも・・・


映像入力の線ギリギリ足りた笑
僕のは足りなかったので延長しましたが笑


とりあえずそっとしておいて後ろにずっとはわせていきました・・・


後ろまではわせたらここでバックカメラに付属している電源線と接続できます。
カメラの電源線2mしかないから短いんだよなぁ笑
でも今回コスパ重視ですので、そう言う事もあるかと・・・
そのままACC電源とカメラを接続しますが、
下津さんのデリカはLEDのワークライトがバックランプですので、ノイズ対策とブレーキ踏んだ時に電気が持っていかれて映像が乱れて消えてしまわないように、電解コンデンサーを割り込ませて、電源の安定化をさせておきました。
同時にオーディオ側にコンデンサーの電気が逆流しないように整流ダイオードで逆流防止させておきました。


途中お昼になったので、何食べたいですか？って聞くとホルモン！！って言ってくれたのでいつものホルモン屋さんへ笑
ご馳走様でした笑


お昼からバックカメラの取り付けとウーファーの音出しを。
バックカメラは最後ここまで線を引っ張りました。
下津さんのデリカはフロアが穴だらけなので
近いところで線を出せました笑
前のヒッチメンバーの補強を入れてた際の穴らしいです。
ステンレスヒッチメンバーになってからこの状態になったそうで・・・

ウーファーの音出しをすると、僕が配線した際にバッテリーの近くに入れてるヒューズは飛ばなくなったものの、今度はアンプ本体にある25Aヒューズが電源が入るリレーの作動音とともにプチッと音が鳴り飛んでしまうのです。


次に試験用で30Aヒューズを入れるも、これも内部のリレーの音と共にプチッ笑
えぇ！？！？！？
前まで配線側のヒューズ飛びながらも動作してたはずですが、電源線強化した瞬間からさらに症状が悪化。
通電ランプが本当は緑に点灯するはずが、赤い点滅になっているので過負荷警告が出ているそうで・・・
帰りが楽しみ！！って言ってくれてた下津さん・・・なんか申し訳ないです・・・笑
おそらくアンプの買い替えとなると思われますので、ついでに300w近く出るアンプ入れてしまいましょう笑

いつも下津さんが帰ると、途中で何か起きたり壊れたりするので不安なんですよね〜笑
他の人の作業するとバッチリ調子いいんですけどね？？？
下津さん呪われてるのかな笑


機嫌よく帰れたかなぁ？


おしまい。