K-works (農家)のブログ一覧

みなさんこんばんは。
ブレーキパッドを交換してからはファンベルト全数交換してました。
アイドリングの時だけヒュルヒュル鳴いてたので、家にある新品在庫を使って全数交換しました。


まずはパワステベルトから。
プーリーの穴がいい位置になるまで回してソケットが入るところに合わせましょう。


本当は下側にあるパワステポンプ本体が稼働する為の軸のボルトがありますが、それを緩めるとなると運転席を外さないと緩めにいけないので、POWERを使って本気で手前にスライドすると外れます。


パワステベルトはpitwork製で2015年の納車時から新品を入れてもらったものになります。
約7年使いました。


ちょっとヒビ割れてるかな？


次にエアコンのテンショナープーリーを緩めていきます。


エアコンのベルトもpitwork製。
これも2015年から約7年使いました。


オルタのアジャストボルトを緩めてオルタのベルトを外しました。
左が新品、右が外した物です。


表面から見ても痩せてるように見えます。
オルタのベルトは2017年に1回交換してますが、ヒビ割れする前に痩せ細ってダメになってますね。


今回のベルト３点セットです。
純正品でもMITSUBOSHI製なんですね。
なんか最終型のデリカはオルタのベルトの長さが少し長いんだったかな？？
品番が違います。


サクッと取り付け。
これでアイドリングでヒュルヒュル鳴かなくなり静かになりました。

これで電装系を全て作動させてオルタに負荷をかけてベルトが鳴かなければおしまいです。

お疲れ様でした。

みなさんこんばんは！
今日から連休スタートのK-worksです。

とりあえず今日はブレーキパッドの残量がそろそろないので交換してしまいます。


とりあえずサクサクっとピストン押し戻す段取りをします。
汚れたままピストンを押し込むのは気がひけるので軽く掃除して押し込みます。


今回もDIXCELのXシリーズに交換します。
今回はシムも付属でパッドに貼り付けられてました。


とりあえずキャリパー側のシムだけ新品にしてしまいます。


しかしスライドピンが固着している訳でも無いのにローターの裏表で減りが不均等・・・


新品シムを入れて・・・


いや〜新品パッドはいいですなぁ笑


ヨイショ！

これでブレーキペダル踏み踏みして抵抗が出てきたらブレーキパッドの当たりが出るまで急ブレーキは避けてのんびり走りましょう。

お疲れ様でした。

みなさんこんばんは。
ATFの部分入れ替えのついでにリアのみデフオイルも交換しておきました。
前回いつやったか覚えていないので・・・


いつも通りオイルシリンジは買いたくないので灯油入れるポンプで注入笑


交換後の走行距離。

みなさんこんばんは。
本日から3連休なので、1年に一度のATFの部分入れ替えをしてました。


ATオイルパンからATFを抜いて・・・
オイルジョッキに受けているのはそのまま抜けた量を測量するからです笑


抜け切ったらネームペンで印をして古いATFを捨てて、ある程度中身をウエスで拭き取ってから新しいATFをネームペンで印したところまで入れて注入しました。

毎年やってますが、1年に1回するだけで、年々綺麗なATFしか出てきません笑
ですが1回やるだけでもダイレクト感のある加速が戻りますね。

1年サイクルでやっているとATFが年々綺麗になっている気がします笑


交換後の走行距離。