K-works (農家)のブログ一覧

みなさんこんばんは！
昨日一昨日とK-worksはお休みでした。
完成を急ぐので早朝から晩まで作業しておりました。

前回はエンジンまで載りました。


まずはオイルポンプのオーバーホールから。
ポンプシャフトから2ストオイルが漏れるとクランクケースの中がオイルが溜まって始動不可になるので、オイルシールやら交換します。


ついでにオイルの吐出量増量加工もします。


アクセル開度によって吐出量が変わるようにカムを加工します。


これが加工したあと。
全開にした時に多めにオイルが出るようになります。


ドリルでオイルポンプのシャフトを咥えてエア抜きします。
高速でエア抜き終わります笑


次にラジエター取り付けの段取りします。
ラジエターマウントを製作します。


下側は完成。


上側はこんな金具を作ります。


これでフィッティングはOKですね・・・


フロントカウル組んで穴あけ。
これの位置決めが難しいんです・・・



水周り完成！


水温計取り付けて


ラジエターのサブタンクも塗料保管容器を加工して作ります。


装着しました。


とりあえず形にはなってきました。
これであとはキャブセッティングを取るのみ。

自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
K-worksは日月と珍しく連休でした。

さてさて最近はデリカネタが少くなってまいりました・・・
ここ最近はディオ屋さんになりつつあります笑


と言う事でとうとう週間AF25DIO SRが始まってしまいました。
不動・フルノーマルですがまずは88ccの黄色ナンバー枠ギリギリの排気量にしてくれと注文入ったので13万円分の部品を発注しました。


まずは届いた物を展開してニコニコします。
(結構大事な事です)
いい夢を見るために笑


今回魔改造ベースとなるエンジンはAF27用の太軸縦エンジンです。
AF25はクランクシャフトが細いので細軸と言いますが、少し頑張るとクランクシャフトがボキッと折れてしまう腰抜けエンジンです笑
こんなう○こエンジンはさっさと投げ捨てましょう。


とりあえずファイナルギアケースからオーバーホール開始。
このエンジン格安でゲットしたのですが、ファイナルギアから異音あり訳あり品でした。

見た感じケースに衝撃による割れなど見当たらないのでオーバーホールします。


ベアリングキットは全て純正部品です。


ついでにギア比も変更します。
ノーマルの最終減速比12.1135を1次側を変更して10.64にセット。


次にシリンダー関係の取り外し。


クランクを割ってクランクベアリングも全部新品に。


吸気もエンドミルで拡張加工でより多くの混合気をシリンダーに取り込めるように加工。


ノーマル41.6mmのピストンストロークを45mmのロングストローククランクを組み込みます。


クランクシャフトインストーラーでクランクを接合しました。


ここも拡大加工。


今回も台湾でウィリーしまくってるところで有名なTWH製81.2ccボアアップキットを組みます。
ロングストローククランクとの組み合わせで計算上88ccになります。


ノーマルストロークなら突き出ませんが、ロングクランクのおかげですね。


組み付けには無駄なピストンの下死点が無いかを確認してベースガスケットの厚みを調整してくみます。
いい感じですねぇ



水冷シリンダーヘッド組み込んでビッグインテークマニホールドも組み込み。


気になる圧縮は10キロ程ですね・・・
11キロからはピストン穴あいたり溶けたりする可能性があるので少し安全マージンを取ってます。


シリンダーは空冷のままなので、ファンシュラウドは加工して残します。


とりあえずこの日はエンジン載せて終了。
来週は水冷ポンプと位置決めとラジエターブラケット製作して前置きラジエターにします。


自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
昨日の事ですが、スーパーディオの120ccエンジンの最終のギア比を決定しました。


まあとりあえずエンジンのベアリング関連を全て打ち変えます。




オーバーホールキット(4000円也〜)
今回は一次側を12×42のノーマルギアから、16×30の超ハイギアに。
気抜いたら100キロ超えるんじゃね？？？



今度は依頼で初代ディオSRを引き取りに行って来ました。
こいつでまた忙しくなりそうやぁ・・・

おしまい・・・