K-works (農家)のブログ一覧

みなさんこんばんは！
今週は愛車のスーパーディオのシリンダーのポート加工をしてました。
中間加速がイマイチだったのでもう少しパワーを出るようにします。


まずはシリンダーヘッドオープン。


カーボンの付着ありませんね。
いい感じです。


アルミベースガスケットを当てて余分な段差を無くすように各箇所ネームペンで印しました。



通路の入り口は少し拡張。



こっちもやります。


スカートも多少Uカットしました。
これで第3ポートにうまくガスが流れるはず・・・


排気口も少し拡張しました。


排気ポートはまんじゅう型だったのを1mmずつ横に広げて四角になるように削り込み。
これで一気に排ガスがブローダウンするのでパワー上がります。
あまり削りすぎるとピストンリングに負荷がかかって引っ掛かりますので注意。



ちなみにこれ土曜日の夜ご飯食べてから作業始めましたが、終わった頃には日曜日の深夜1時になっておりました。

やっべぇ、これ月曜日朝起きたら重力が1.5倍に感じるやつや・・・

まあいいです。
また朝5時に起きてから朝飯食べてからシリンダーヘッドを組み込んで試走に行くとパワフルですね〜
かなりいい感じになりました。


これで愛車のエンジンはしばらく触る事なさそうですかね。
自分にお疲れ様でした・・・

みなさんおはようございます。
今回もパルの続きをします。


今回は朝遅めの6時半より。
とりあえず電動ウォーターポンプの配線を済ませて、劣化しているメインハーネスやらを補修しました。
ウォーターポンプの循環速度を上げる為にメットインに19v昇圧コンバーターを設置するのでその配線も済ませました。


フロントカウル内部の配線処理が終わったのでいつものラジエターマウントを作って配管も終わらせました。
ディオと違ってスカスカなのでやりやすいです。
この日はクーラント漏れが無いかをチェックして終了。

ちなみに、さすが海外のチャンバーと感じる物がありますね笑
エンジンかけましたがサイレンサーもクソも無いのか爆音です笑
アイドリングでは爆竹が爆発してるようなもんです。


この日はこれにて終了。
あとはブレーキマスターシリンダーの収まりをうまくやればひと通り終わりそうです。

自分にお疲れ様でした。

みなさんこんばんは！
昨日も隙間時間に120ccパルを仕上げておりました。


今回は地道な作業になります。
ディオ系エンジンをスワップしたので、車体側ハーネスとエンジンのハーネスが合いませんので、合わせて結線していまきす。
PWK28のビッグキャブにもワイヤーが繋がりました。
こいつも発電容量上げたジェネレーターが入ってるので、全波整流レギュレーターも同時に装着しておきます。


ずっと持っていた120cc対応のイモムシ爆音チャンバーがついに登場する時が来ました。


曲げ角度を細工したりしてなんとか干渉もせずに　うまく取り付けできそうな感じですね。

多分このPALは怖くて運転できないだろなぁ笑


本日はここまで。
ラジエターキットなど届いてるので来週あたりにはラジエターのブラケット製作と配管はしたいですね。
自分にお疲れ様でした・・・

みなさんこんばんは！
昨日の事ですが、預かりで入ったDIO SRの続きをします。


いきなりですが、ヘッドライトがマルチリフレクターみたいなクリアレンズヘッドライトになりました。


ついでにトルクカムもシール関係を交換してカメレオンファクトリーのトルクカムに交換します。


使ったシールセット・・・
ジョルノクレアカムなどに使う予定でしたが、ディオにも普通に使えますね。


日帰りライブディオで僕が修理したライブディオが自賠責入れて通勤に乗ってるとの情報があったのでどっかの運送会社の車庫へ侵入笑


ウィンカーが前回点滅しなかったので、今回DIO SR のウィンカーをLEDにした時に余ったノーマルウィンカーリレーがあったのでそれをこっそり入れておきました笑


メットインのロックがかかり悪いとの事で、開錠ワイヤーの調整もしておきました。

これで作業はひと段落できました。
虫垂炎で退院してから地獄の週末からようやく解放された気分です。

爆速パル烈伝がこれで捗ります。

みなさんこんばんは！
先週はかなり冷え込んでありえんぐらい寒かったですね・・・

昨日も朝のうちは冷え込んでましたが、やる事たくさんあるので進めます。


去年作ったDIO SRがまた戻ってきました。
今週は題名の通りウィンカーポジション化してしまいます。
ただラジエター外さないと配線できないので、面倒ですが、クーラントを抜いて配線します。


コイツは電動ウォーターポンプがついてる為バッテリーの充電がギリギリ間に合うかぐらいの電力量しか現在はありません。
まずはワンオフ超発電ジェネレーターにしてしまいます。


ノーマルジェネレーターさんこんにちはー。


僕の手元にある最後の1つのジェネレーターになります。
3時間かけて手巻きした全波整流巻きジェネレーターです。

ノーマルはバッテリーチャージ用コイルとヘッドライト・テールランプ点灯用コイルの2系統に分けて巻かれておりこれが非効率なんですよね。


ボルトオンで組み込みます。


ジェネレーターの容量上がったので、レギュレーターも半波整流レギュレーターから全波整流用レギュレーターに交換しますが、まあ大きいですね。
今回は予算の兼ね合いでXJR400用の社外レギュレーターを使います。(1800円ぐらい)
まあ大きいのは定番のジョルノクレア用も変わりないので気にしてませんが。

6ピンある端子を事前に把握しているので、プラスとマイナス出力・交流入力を迷う事なく変換カプラーを作りました。


またエア抜き大変やなぁと思いつつフロントカウルオープン。


この6極カプラーに黄色線があるので、この線にキーイグニッションのプラスを入力してあげるだけでヘッドライト・テールランプがキーオンで光るようになります。
直流化成功の証ですね。
まあホンダの配線色は全て知っているのでこの色の配線はどこに行ってる線なのかすぐにわかりますが笑


ヘッドライトカウルの中まで配線引き込んできました。


右ウィンカー・左ウィンカーのプラス側の線に引いてきた配線を割り込ませました。


ウィンカーポジションキットが10年以上前に僕が使ってた物があったのでそれの取説を調べて配線をしていきます。
誰かがあげてくれてたので取説見つかりました。



ウィンカーリレーもLEDバルブ対応のウィンカーリレーに交換します。


最後にヘッドライトもイメチェンします。


惚れ惚れするやん笑
オレンジウィンカーレンズに交換してウィンカーポジションキットの減光調整を済ませたところです。


とりあえずお昼頃にかすうどん食べに行くのに点検がてら拝借。
このAF25DIO SR は友達の嫁号なんですよね笑
ナポレオンミラーも装着されてかっこよくなってます。
いきなりパワーバンド入って吹っ飛んでいってもらっても困るので、意図的に出足はもっさりさせてます。
高回転チャンバーで怖いぐらい加速する上に乾いた路面でもフルパワー出せばケツ滑るんですよ・・・


夜にまた1人でニコニコ笑
俺の乗り物違うねんけどなぁ笑


この3台でバイク連中が多く集まる道の駅行ったら4度見ぐらいされるやろなぁ😅
俺1人でも絡まれるし笑
早く走りにいきたいね。


自分にお疲れ様でした・・・