お忙しい方は見るのやめておいた方がいいかもですよ。
先日サブ所有のNEWマシーンのスイフトを、なんとなく嫌な予感がすると愛車紹介しましたが、予想通り予感的中です。
普通に走っていて乗り心地とか言う以前の問題でとにかく振動が凄い、大きな振動小さな振動、例えがおかしいですが幌馬車の様（モチロン一度も乗った事はない）！！！これはもう車じゃ無い！！！！！
乗る度ストレス溜まりすぎ！！！！！！！
余りの足回りの酷さに、今日仕事を休んでマイガレージで足回りを調整しました。
まず最初に低すぎるリヤの車高をUPする為にリヤをばらしました。
ばらしてビックリ！スプリングが左右共折れていました。前代未聞です！！！！！
過去25台全て足回りを交換して乗って来ましたがこんなの初めてです。
下から１巻半の箇所で左右同じ位置で剪断です。
全くスプリングが機能していない状態で、簡単に言えばノーサス状態です。
ダンパーが完全に縮みきった常時突き上げたままの状態です。
これでは路面の小さな継ぎ目を通る度、リヤ部分からガッチャーンと物凄い大きな音と同時に車が跳ねていたのが理解出来ました。
剪断部は錆びていたのでかなり以前からだと推測できます、前オーナーはこんな状態でよく乗っていましたね～感心します。
ショップの友人に電話し、合いそうなスプリングを持って来てもらいバネレートも自由長も合いませんが取り合えず交換しました。
この時点で購入先の埼玉の中古車屋は100％信用できなくなりました😡
なにせ新規で車検を通してこの状態です。
「悪い所は全て交換しますので遠方の方でも安心です」と言ってたじゃないか！！！！
次にフロント、タイヤを外してこちらもビックリ！
スプリングのプリロードを掛け過ぎでフロントもノーサス状態でした😰
こんなセッティングでまともには走れませんヨ！！！
まるでサスペンションのないカートと同じです、でもカートはフレームがサスペンションですから。
フロントの施術としては、全調整車高調なのでまずスプリングをプリロード0状態にし、ナックルに取りついているストラットブラケットを調整し20ｍｍ車高を上げました。
それから簡易的にトーイン調整をし、調整式アッパーマウントでキャンバー2度に合わせ終了ですが、トーインとキャンバーは関連性があり、片方を合わせると片方がズレるといった感じでかなりの時間を要しました。
そしてオマケでまたビックリ！！！！！、ロワアームの下を覗くとなぜかグリスがグッチョリ！！！！！！
エーッなんで～と思いよく見ると、ロワアームのボールジョイントブーツが大きく破れグリスが大放出、さらによく見るとブーツをか細い番線でぐるぐる巻きにして固定してあった。
なんだコレプロの整備士がこんなことするのかーーーーーー
ブーツ破れの類は一発で車検不合格の大罪です。
何度も言いますが、良くこれで車検通しましたね、まッ自社工場の民間車検なのでしょう。
さらに言うと、タイヤホイル、16インチはいいとしてタイヤは205/45Ｒ16の3分山、陸事の車検ならとても通りません！
このブログを書きながらだんだん腹が立ってきました💢💢💢💢
中古車を買うと前オーナーのその車に対する思い入れが何となく浮かびます。
後付けのもろもろ装着パーツといい、グチャグチャの足回りのセッティングといい、元々軽自動車フレームの真ん中を繋いで作った軟弱ボディーに不釣り合いな205/16タイヤを装着するなど、前オーナーのこの車へのコンセプトが全く分かりません。
なにを目的に作り上げたのか？
埼玉の中古車屋も遠方だからと言って、いい加減な仕事しましたね～やられました！
これから、どんどんお金掛かりそうです。
まず16インチのタイヤを車検が通る185/50Ｒ16の新品に交換済！リヤスプリングを購入予定、ロワアームボールジョイントブーツを左右交換予定、これだけで6～7万円掛かりそうですね。
余りお金掛からないと予想してましたが、どうも失敗の様です😥
でも今日の時点でもかなり改善され、幌馬車からは逃れられました😵
オートテストをフルアクセルで走れるまでにはまだまだ～～～～～だ
長々と本当にすみませんでした。
最後までたどり着いた方感謝致します🙇♂️
私の住む九州北部は昨日梅雨入りしました。
世の中GWでウキウキの中、皆さんいかがお過ごしですか？
そろそろ桜の咲く季節になりました🌸
先日、免許更新に行って来ました。
2026年もあっという間に1月が終わり、もう2月に突入ですね！
