長距離燃費チェック＠静岡～浜松間

　今日は午前中に、まずは衆議院選挙に行く。我が母校でもある投票所までは、家から歩いて僅か５分程。取敢えずこれで肩の荷が降りたぜ。 後は当選を祈るのみ（まあ当選するでしょう。多分。。。）
来月に長距離ドライブを予定しており、長距離走ったときの燃費をある程度正確に把握しておくべく、静岡～浜松間で燃費を測ってみる。
　まずは東名静岡ＩＣに入る直前に満タン給油、燃費計の数値、区間距離計をリセット。追越は必要最小限に止め、８０～１００ｋｍ／ｈを維持して東名浜松ＩＣまで流す（同乗者も有るので、あまり無茶なことは出来ません）。浜松ＩＣを出た直後に燃費計をみたら、１８．３ｋｍ／Ｌを記録していた。
　静岡までの帰路はＲ１を経由。浜松から静岡に至るＲ１は途中の袋井～掛川間の平面交差部分に信号機があるものの立体交差のバイパスが主流で、「新車の慣らし」や低燃費走行には、まさにうってつけの道路。自宅に着いた時に燃費計を見たら１８．６ｋｍ／Ｌ（写真）。私はこの燃費計にいつも瞬間燃費を表示させているのでよく判らなかったが、もしかしたら、無駄な加減速がなかったＲ１バイパス区間では、平均燃費的にはもっと良かったのでは？とも思っている。というのは、Ｒ１を離れて自宅に向う道中は市街地で、安倍川という難所？もあり橋の前後で流れも悪い。そう、静岡はどういう訳か、この安倍川越えが難所となるケースが多い。それは東名高速以外、どこの橋でも同じことが言えなくもない。
　やはりいい燃費を記録するには、トルクフルで走りが楽しいクリーンディーゼル車といえども、辛抱というか、ある程度の我慢も必要だった。つまりぶっ飛ばしたい気持ちを抑えて自然な流れに乗って、なおかつ前車との余裕を保って走るということ。我慢を強いられるのと引換えに、こういう走り方は疲労度が少ない。それは何故かといえば、無駄なアクセルワークやブレーキングといった操作から解放されるというのが１つ。そして、追越車線をノロノロ走るクルマやマナーの悪い輩（というか正しくはマナーすら知らないただのＤＱＮ？立派なのはクルマだけ）の割込みにも苛々させられることもほとんどなく、精神的疲労も少ないというのが２つ目の理由。大排気量ＮＡガソリン車を屠ることもそう難しくない、低速から野太いトルクを発揮して圧倒的な性能を誇る新世代ディーゼル。そう、 牙は必要なときだけ剥けば良い。出しっ放しはかえって単なる威嚇に見えるだけで、ソイツは余りにカッコ悪過ぎですゼ。
　そして写真撮影後、改めて驚いたのが燃料計の目盛りがフルになっていたこと。静岡ＩＣ直前で満タンにしてから浜松まで行って、さらに自宅に戻ってくるまでに走った距離は区間距離計で１４１．９ｋｍ。コイツは別にインチキかましたわけでもなんでもないが、まあ、単純にどの位燃料を使ったかといえば、１４１．９／１８．６＝７．６３Ｌ。タンクにはまだ５７Ｌ程残っていることになる。こういう結果が出ると、なんだか省燃費走行についても、もう少し自分なりに追求して行きたいと思う。また、意図的に非エコランというか、燃費をそれ程意識せずに走った場合はどうなるのかも、機会があったら試してみたいとも思う。