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T・CIOZERのブログ一覧

2019年04月10日 イイね!

祝!!納車10周年

祝!!納車10周年今日は生憎の天気で、しかも季節が逆戻りしたかのように寒い(静岡県中部地方ですが、外気温計は6℃の表示!)1日でした。そんな悪天候の中、私のX-TRAIL 20GTが「納車10周年」を迎えました。

 思えば10年前、久々にヨンクのディーゼル、おまけに久々のMTに懐かしさや戸惑いを感じたものです。それから、一抹の不安も感じました。それは・・・このテのクルマと言うかSUVと言えば、どちらかといえばランクルやパジェロのような所謂「クロカン」しか思いつかなかったワタシ。嘗てのように最初の内は楽しいかもしれないだけん、その内に段々と使い勝手の悪さにウンザリして「選んでクロカン、後悔まっしぐら!」みたいなことを繰り返さなきゃぁイイだけんなぁ・・・ってことでしたね。でもね・・20GTは形こそクロカンに近いですけん、中身はまるで別物でした。どっちが良いかは別として「SUVとクロカンは似て非なる乗り物」ってことを、この20GTを通じてよ~く判った気がします。

 あれから10年、この10年間にプライベートの方では趣味が増える等して、私生活に変化もありました。趣味の関係で時に遠出することもありますが、そんな時、クルマに対して「お前を選んでイイっけなぁ」と、ことある毎にそう感じます。走行性能や使い勝手については、今までも折りに触れて紹介してきたので割愛しますが、10年経った今も尚健在!充分満足しております。

 この10年で、総走行距離は116,000km。1ヶ月当り930kmと1,000km近辺だもんで、まあ極々一般的でしょうかね。予想ではもう少し走ってるのかなあとも思いましたが、なんしょ趣味が増えてっからは、そりゃあまあ時にはドライブを楽しむこともありますけん、ただ乗り回すだけじゃないっこ、移動手段としての役割も多くなったもんで・・(;^_^A

 それにしてもこの10年の間に、他メーカーで「ヤバい、コレ欲しいわ」と思うクルマが何台か出てきた中(☜今でも乗り換えるのなら、それが欲しいと思ってマス)で、自分のことながらよく10年も乗ったと思います。それは、今のこの20GTに「どうしても耐え難い不満がない」或いは「概ね満足している」ことの証でしょうか?それに、あまりチョビチョビしないっこ「ほゞノーマル」の状態を保って乗ってきたため、飽きを感じにくいのかもしれないですね。取敢えずの目標はクリアです(^_^)b。

 

 
Posted at 2019/04/10 23:15:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2019年04月01日 イイね!

納車10周年を目前に・・・

納車10周年を目前に・・・ 初の「ENEOSのSSで給油」です。
最近、どうも「モービル」や「ゼネラル石油」のSSが「ENEOS」に変わってるだけん、「何でだかなぁ」と思って調べてみると・・「ESSO、Mobil、ゼネラルを、2019年7月までにENEOSに統一。それに伴い、2018年10月よりENEOSカードとシナジーカードの相互利用が開始される」とのことでした(☜もう2年程前に発表されたようですが、ワタシ、恥かしながら最近になって知りました(;^_^A。そうとも知らずタンクが空に近付いたら最寄のMobilかゼネラルに駆け込んでました(+_+))。
 会社帰り、道中のENEOSのSSに入り「コレ、使えますか?」と、恐る恐る!?手持ちのシナジーカードを店員さんに見せると「大丈夫!ちゃんと使えますよ♪」とのことで、無事に給油完了。これで自宅の周辺には実に4店舗もあるENEOSでも、前車時代から贔屓にしてる日星さんやタナカさんでも、ENEOS WINGになって遠ざかっていた旧のIkkoさん(☜「オネエ」のIKKOじゃないですヨ)でも安心して給油できます♪
 思えば前車に乗り換えたと同時期に、「クルマも厄介払いしたし、ここは心機一転、SSも替えよう」とコスモ・ザ・カードからシナジーカードに乗り換え、以来17年に亙ってESSO、Mobil、ゼネラルの3つのSSしか利用してこなかったワタシ。ここに割と何処にでもあるENEOSが加わるのは安心といえば安心ですけん、長年利用してきたESSO、Mobil、ゼネラルがあと数ヶ月でENEOSに統一され、「令和」の元号が馴染む!?頃には消滅しているかと思うと、なんだか寂しくも感じます(+_+)。
Posted at 2019/04/01 22:43:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2019年03月14日 イイね!

悩んだ末の・・

悩んだ末の・・ バッテリー交換。整備記録には1年点検と記したですけん、実は昨年9月頃に「バッテリーをそろそろ交換されたほうが・・」と、サービスの方から提案がありました。
 その場で「じゃあ、交換しますか!」とは言えなかった最大の要因はズバリ費用!「えっ、最近のバッテリーってそんなにするだかえぇ・・」みたいな価格だったもんで、「ちょっと検討させてください」と言って、それ以来ずっとそのままでした。振り返ってみれば、前車C34ステージアのときはシャフトブーツを交換しーの、ECUも不調気味でそれも交換しーの・・で、「コレで大丈夫かしん」と思った矢先、それから間もなくして今の20GTに乗り換えちまったし、C34ステージアの前に至っては・・(☜色々ありすぎの「問題児」だったせいか?思い出したかぁございません)。まあ、心掛けってだかそういうのもあるかも知れんですけん、なんしょ今までワタシが何かすれば、して間もない内に乗り換えてるって感じだったってのも即決出来なかった要因のひとつだったでしょうか。
 だもんで今回は「乗り換え」も視野に入れての検討でした。乗り換え候補に挙がっているクルマは幾つかあるですけん、今の20GTと比較してみて、候補たちは後発ってだか割と最近のクルマだもんで、性能や装備等、似通った車種間だったらそちらの方が優れてて当然。ただ、現状の20GTを降りてまでそれを入手したいか、或いは今の20GTにどうしても耐え難い不満があるかと訊かれると、???って感じてとても「疑問符」が付く。
 概ね現状に満足もしてるし、あと1ヶ月もしない内に「納車10周年」を迎えることもあり、バッテリー交換の方を選びました。過去の整備記録を振り返ってみると、前回の交換は2013.10.26。ワタシのブログでお馴染みの!?日数計算機に依れば、前回の交換から5年と139日。日数にすれば1965日経ってました。
 コレだけ経っていると流石に交換せざるを得ないでしょうか?ただ、この日数から思うに、ワタシがチョンボやらかさない限りは!?今回のバッテリー交換が、この車では「最後のバッテリー交換」になりそうな感じがしておりますが、如何でしょう。取敢えずの目標は、目前に迫った「納車10周年」を迎える。その後は・・もうそろそろ次のことを考えても良い頃じゃないかな~って思ってマス♪
Posted at 2019/03/14 23:32:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2018年10月28日 イイね!

追記

追記 日中にUPしたドラレコのパーツレビュー、読み返してみると長所/短所が何も書いてない・・・
だもんで、2年間使って見えてきた長所/短所を追記します。

まずは満足しているところ。
①画像は相変わらず鮮明!今年は猛暑で熱害が心配でしたが、乗り切ったみたいです(笑)
②取付も操作も至って簡単。
③軽量コンパクト。ミラーに隠れてて、存在感がなく自然な感じ。

次は不満なところ
①衝撃感知センサが敏感過ぎて、調整が必要(☜やらないとすぐSDが一杯になる)。
②SDが出し入れしにくい。
③進行路面に対して垂直に架かる送電線附近で、音声ノイズが出易い(映像は平気)。

まあ、こんなところでしょうか?
取付けてから間もない頃には気付かなかった点も、振り返ってみれば見えてきますね!クルマに揺られ、高熱にも晒されながら!?鮮明な画像を記録出来てるところは大満足ですよ♪ただ、最近のモデルのカタログや動画を見ていると、コレよりも画素数こそ低くても画像はキレイだもんで「当時は画素数に頼るしか方法がなかったのかな~」とも思います(☜クルマのエンジンで言えば、かつては出力を高めるに排気量に大きくしてたってのに似たような感じでしょうか(笑))。
音声ノイズに関して言えば・・・これは記録した動画を見ていて「どうも送電線や線路下をくぐったり、踏切を渡ると出るみたいな~」って感じで気付きました。ただ、肝心な映像が乱れる訳でもないし、ノイズも耐え難い程酷い訳でもないもんで。。。
 ちなみにワタシャ3連ソケットを挟んでシガーソケットからドラレコの電源を取ってますけん(☜タイトル写真)、色々と調べたところ、コレではなくもう少し違った方法にすりゃぁ音声ノイズも多少改善の見込みがあるようです。だけんそれをやってしまうと・・このクルマ専用に近い状態になるもんで、乗り換えた時に移植となると場合によっては電源コードだけ再度買やぁなんなくなるかも知れないって問題も発生しかねなくて、採用に至ってません。もっともドラレコ自体そう無闇に高いもんでもないし、煽り運転だぁなんだぁって騒がれてるこのご時勢では、もしかしたら近い将来にはクルマを買ったら自動的に付いて来るって時代も来そうだもんで(実際、カーナビ連動タイプみたいなドラレコも、少なくとも2年前には出てたっけもんねぇ)、それをやっても良いかも知れんですけん、いつまでコイツに乗るかってのが自分のことながら判んないもんで。。。(☜色々な事情が許されれば「乗り換えてもいいかな?」ってクルマ、構想に有ります(;^_^A。)

 最後に一言 「機械は正直者!レンズは嘘を言いません!」

Posted at 2018/10/28 21:50:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2018年10月28日 イイね!

パーツの再レビュー

パーツの再レビュー 昨日、久々にパーツレビューとブログを書いてたら「○○を□年使ってみて如何ですか」みたいなことが出てきたもんで、今までのを振り返ってみたら「あ~、そう言やぁドラレコのパーツレビューを書いた時に型式を載せるの忘れたなぁ・・・」って気付く。
 そんな訳で、ドラレコのパーツレビューを改正しました。折角なので画像付きにしてみました。ただ「ドラレコ」の性質上、どうしても「載せてはまずいモノ」も此方の意図に関係なく映ってしまっているため、一部処理しております。
 メーカー:Yupiteru(ユピテル)
 型式:DRY-FH97WGc(☜一番肝心な項目なのに記載を忘れました)
尚、仕様等の詳細はhttps://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-fh97wgc/を参照願いますと言いたいところですが、残念ながら!?生産終了とのことで、ユピテル製としては今のところ「最後の500万画素モデル」となってしまったみたいです。(ただ、必ずしも高画素数=高画質ではないようですね。ユピテルさんの現時点で発売中の最上級モデルでも200万画素みたいだもんで。。。)まあ、そうは言っても、もしかしたらAmazonのようなネット通販、あるいはネットオークション等で入手できる可能性もゼロではないので(確かに新品は可能性が限りなくゼロに近いかも知れんですけん)、実際、どんな感じで映るのかと言った画像を参考程度に載せておきます。
 まずタイトル写真。コレは対向車の映った画像ですが、自車/対向車共に40km/hですれ違ったとすれば相対速度は80km/hで、この状況でも対向車のナンバープレートの情報は読み取れるレベルで映ってました((☜あくまで「元の画像」での話。ここでは自動で変換されてしまいますので)。
 パーツレビューの方に、昼間/夜間でどんな感じかを記載しましたので、気になる方はそちらも御参照頂ければと思います。ただ、思いますに2年前の製品を買うよりは、そのお金で最新式のを買われた方がよろしいのでは。。。最新のユピテル製の製品紹介動画等を見た限りでは500万画素をやめて200万画素に変更しても、色々な機能の向上/追加や技術の進歩により、結果としてはむしろワタシのよりも良くなってるようにも見受けられます。
Posted at 2018/10/28 14:01:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記

プロフィール

「祝!!納車10周年 http://cvw.jp/b/261223/42716773/
何シテル?   04/10 23:15
はじめまして。。ここ最近は日産車ばかりですが、他メーカー・他車種にも興味を持っております。
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