T・CIOZERのブログ一覧

　昨日６ヶ月点検を問題なく終らせた、ウチのエクストレイル２０ＧＴ。前回のオイル交換からもう少しで３ヶ月、距離は２，０００ｋｍ程しか走ってないのに、なぜかオイルまで交換されて戻ってきました。それにしても交換がちっと早すぎ。。。私が指示するのを忘れて、全て任せ切りにしちまったってのもありますが＾ ＾；）。。。

　今日は燃費チェックを兼ねて、久々に軽～くドライブ。掛川～藤枝間は一般道、藤枝～靜岡間は髙速を使ってのチェックでした。


　まずは掛川～藤枝間。Ｒ１掛川ＢＰ千羽ＩＣから島田金谷ＢＰ、藤枝ＢＰと続き、藤枝ＢＰ広幡ＩＣ（ここで新東名と接続）まではこんな感じで、まあいつもと大体同じぐらいでした。一般道でこれはなかなか！と思われる方も中にはいらっしゃるかも知れませんが、これは決してインチキではなく、道路状況が抜群だから。実は掛川ＢＰ～藤枝ＢＰ間は髙速と一般道の中間みたいな道路。立体交差なので信号もなく、片側１車線づつのこの道は（この辺のことに付いてはＹａｈｏｏなりＧｏｏｇｌｅなりの地図で確認可能かと思われます）、金谷～島田辺りでややアップダウンがきつくなるものの、交通は６０ｋｍ／ｈ前後で流れており、更にはＢＰに並行するかのように新東名が走っていて、かつての渋滞も解消されたりと、燃費が悪化する要素がおよそ見当たらない道なので。。。しかもこの道、８年ほど前に無料化され、靜岡市からだと掛川・袋井辺りまでなら東名を使っても１０分も違わないので、行き先によっては憖っかウエを走るよりもお得です＾ ＾）ｖ。

　次に藤枝～靜岡間。新東名藤枝岡部ＩＣから入り、新東名～清水連結路～東名靜岡ＩＣにて下車。燃費計は藤枝岡部ＩＣのランプウェーから本線に入ったところでリセット。それにしても新東名、見るべきところはないせいか、ＳＡやＰＡは割と混んでるのに（一般道からも入れるからかしん・・・）、本線は結構ガラ空き。清水ＪＣＴまで進み、清水連結路に入る。この清水連結路、新東名方向から東名方向に向って走ってると、割とキツイ下り坂で、その上東名との接続部分はカーブもキツ目。この辺りは開通以来、何件も事故が発生してるのも判る気がした。清水ＪＣＴ～靜岡ＩＣまでは、清水区／葵区の境目辺りから日本平ＰＡ附近までに緩～い登り勾配があるものの、そこから靜岡ＩＣまでは緩い下り勾配。藤枝岡部～靜岡ＩＣまでは、概ね１００ｋｍ／ｈ前後での巡航でしょうか。ごく稀に追越時「ヒュイ～ン」と加速して“ぬ〇わｋｍ／ｈ”に届くこと２～３回・・・

　そういやぁこんとこ、別にクルマがイヤになった訳でもなければ、運転が億劫になったわけでもないのに（勿論、今でも両方とも好きです。だもんでこれ以上はあまり余計な小細工はしないっこ大切に乗ってます＾ ＾）。）、通勤や趣味の足として以外はあまり乗らなくなった（て言うか、こんとこぁ乗る機会に恵まれなかっただけなのか、ただ単に昔ほど乗り回さなくなっただけなのか、それともクリーンディーゼルの「余裕の動力性能」に慣れちまったか。。。）。通勤にせよ趣味にせよ、どちらも自宅からはそんなに距離もないもんで、１度給油するとどうかすれば１ヶ月近く持つ燃料の減り具合よりは、まあ今のところは大丈夫みたいですが、むしろ煤の堆積を気にした方が良さそうです＾ ＾；）。