T・CIOZERのブログ一覧

　ＨＶ（ハイブリッド車）の試乗に行って来ました。昨日ＵＰしたブログの文中に「願わくば次はコレに乗り換えたいな！って車が何台かある」と有りますが、実のところ、この中にＨＶは該当なし。そこで「この位の車のＨＶはどんな感じなのか？」を知っておくのも今後の参考になるんでは？っていう思いも有って。。。
　ＨＶに関してはさっぱりだもんで、試乗車選びはえーかん迷ったけだけぇん、「20GTと車格的にも価格的にもぶつかり合う車」ってことで「プリウスα Sツーリングセレクション」を選択。

　静岡トヨタさんにて慣れない操作に戸惑いながら、なんとか走り出せる状態に。
そいじゃ、出発進行～♪
走り出して、まず静粛性の良さに感心です(^_^)。気になる走行性は、ハイブリッドに有りがちな「モーターとエンジン、2つの動力の切替わりによる違和感」も感じることなく、１．５屯近くある車体に１８００ｃｃガソリンエンジンの組合せを疑う程スムーズに走ります。一連の操作にさえ慣れてしまえば、まあ普通の乗用車って感じでしょうか？メンテナンス的にも、普通のガソリン車と同じで良いみたいです。

　ただ、気になる点もチラホラ…
まず、日頃からクリーンディーゼル＋6MTに乗り慣れてるせいか、運転の面白みに欠けるのがまず１点。通勤等「車は日常の足としてしか使わない」っていうのであれば、これで充分かも知れんですが。。。ちょっとワタシには味気ない感じだったでしょうか？
　2点目は燃費。絶対的な数値としては悪かぁないだけぇが、カタログ値から想像する程ではなかった…orz
具体的に言えば１７ｋｍ/ｌと、カタログ値達成率で言えば５５％。なんでも「より低燃費を実現するには、ＨＶ特有の操作技術が必要」だとか。。。
参考までに、ワタシの２０ＧＴは「渋滞気味の通勤路での使用で、走行前は７～８分程度のアイドリング」の条件下で大体１２ｋｍ/ｌと、カタログ値達成率にして７９％。燃費を意識せず、ごく普通に使ってこんな感じです(^_^)。高速主体だったら写真（コレはワタシの２０ＧＴ）みたいに、追い付くか上回ることだって難しくないでしょうね。

　結論としては、ん～、現段階ではワタシがＨＶに乗り換えることはなさそう・・・かな？まあ、次の車検までは３ヶ月程の時間もあるし、特に不具合なく、大した不満もなく、（全くない訳じゃあないだけん、まあガマン出来る）未だ５年にも満たない今の２０ＧＴを降りるのも(+_+)・・・だもんで、検討を重ねながらもう少し様子見。。。ってところですね(^_^)