T・CIOZERのブログ一覧

ブースト計を取り付けてからというもの、通勤以外で車を使うことがなかった。これではブーストはそれ程掛らなく、今日やっと実走行で過給圧を測定できる機会が出来たので計ってみたが、メーターで８５ｋＰａ。ＰａなどというＳＩ単位には俺もあまり慣れていないので、慣れ親しんできた工学単位にすると、１ｋｇ／ｃ㎡＝９８ｋＰａを使って換算すれば大体０．８７ｋｇ／ｃ㎡。まあ２％程しか違わないので、メーターの数字がそのまま工学単位でも同じだと思ってもいいでしょう。この数値は比較的空いた高速道路で、かなりの速度で走ったときに記録した数値。市街地でこのブースト圧をキープして走るのはまず無理だし、高速道路上でも前が空いたとか、後ろから五月蝿いのが煽ってきた時とか（どうかするといるんだよ。煽ってくる輩が・・・その大体はＶ８クラスの国産セダン。まあ、その程度なら軽くいなせるから、別になんとも思わないが・・・）、そうでもなければまずここまでは出番がなさそう。
　ある情報によれば、ＲＢ２５ＤＥＴの純正ターボの場合、ブーストアップで出る出力としては、個体差があるとしても、平均的には０．９ｋで３００ＰＳちょっとというので、まあ大体そのくらいかなというのが判断できる。この０．９ｋというのが、純正ターボでブーストアップしても安全に使える限界らしい。ＲＢ２５ＤＥＴの純正ターボは排気タービン側がセラミック、コンプレッサ側が樹脂製インペラと耐久性に難が有り、そこへ来て圧縮比も高め（９．０）なので、あまりハイブーストは掛けられないらしい（ちなみに旧ＲＢ２５ＤＥＴの場合、フルノーマルでは大体０．５ｋｇ／ｃ㎡位）。メーターから判断するとインパル製ＥＣＵも、大体この辺を狙って設定されていると思う（インパルＥＣＵの取説に「ブーコンでブーストを上げると、ターボブローを起こします」と書いてあったが、やはりそれは正解だと思う）。
　これ以上のパワーが欲しいとなると、まずはタービン交換、そして圧縮比ダウン。それに伴うＩ／Ｃ交換やオイルクーラー等の冷却系強化や燃料系の強化、ＥＣＵ等の制御系交換に加え、もちろん足回りやミッション強化（Ｍ／Ｔ換装か強化Ａ／Ｔ）が必要という大改造になってしまうが、そこまでやれば、まるで別モノの車になる。最初のうちはいいが、慣れてくると・・・という感じなので、いまのところそこまでやろうとは思っていない。

　今やっているスポーツといえばスイミング。会社が終わってから通い、土曜日は午後から通うというのが大体いつもの日課。プールに着くとまず準備体操をして、プールに入ったらウォーキング：スイミングの割合が大体１：３～１：５ぐらいでやっている。スイミングは全身運動なので、運動不足解消やダイエットには最適（かくいう自分もそういう目的で始めたが、気がついたらマスターズ登録をしてクラブの選手になっていた・・・）だが、泳法が決まっているので動きも自然と決まってしまい、長いこと泳いでいる内に段々飽きてくる。そういう理由や、スイミング以外にもう一つぐらいスポーツをやりたくなったことと、サッカーや野球のような団体競技に以前から興味があったこと（ちなみに卓球、テニスといった個人競技は嫌いじゃないけど、そんなに興味ないかな。まあ、武道は別だけど）もあり、サッカーの練習を始めた。中でも何かの拍子に知ったフリスタに興味を持ちはじめ、リフティングの練習にはまっている。自分自身サッカーは観戦は良くするくせにプレーはそれ程経験がないのだが、やっているうちに面白くなってきた。写真のサッカーボールでやり始めた。昨日近所のスポーツ店に行ったら、リフティング練習用のボール（写真のオレンジ色のボール）が売っていたので、早速買った。サッカーボールよりもやりやすい。そして真ん中の可愛らしいお手玉みたいのはフットバッグ。これは主に室内練習用。コイツで連続リフティングは流石に難しいので、キック＆キャッチの練習に使っている。当分はこのリフティングボールとフットバッグが活躍しそう。今年も１週間後にＪ１開幕。リフティングボールのオレンジ色と言えば我が