T・CIOZERのブログ一覧

　今日の午後に東名高速を走行中、何か異音がしたな～と思ってたら、エンジンの吹けが急に重たくなって元気がなくなる。いつもだったら登り坂に差掛ろうもんだったら、後から迫って来る大排気量セダンにスポーツカー、それがガソリンエンジン車だったら、連中をミラーから消し去って恥をかかせてくれる位の爆発的な加速が・・・それどころか、どんどん失速する(+_+)。
　「コイツはタダごとじゃないな。。。」不幸中の幸いか？乗ってから２つ目位のＩＣまでの間に気付いたもんで、そこで降りてディーラーへ。

①走行中、３，０００r/m以上は吹け上がらず、幾ら頑張っても８０ｋｍ／ｈ位しか出ない。
②過給機の音が車内に響く位大きくなる（但し、過給は全く掛ってない）。
③出足／加速が鈍り、橋の登り坂でも失速する。
確認された上記の症状を説明してサービスマンに診てもらったら・・やっぱり想像した通り、吸気系の不具合。ターボチャージャーからインターケーラーへ入るダクトがバッチリ！？外れてました(-_-;)

　修理した内容としては、まずダクトの状況確認（亀裂等の有無）、ホースバンドは新品に交換、念のためのＥＣＵチェックと説明を受けました。自分でやるとしたら、せいぜい外れたホースバンドを再度取付けて、増し締めする程度だったでしょうか？ウチにはこれだけ太いホースバンドもないもんで、その位しかやりようがありません（笑）

　ディーラーから出てくる時にサービスマンと話をしましたが、過給機からのオイルの吹き返し、おまけにガソリンエンジンだったら死亡？(×_×)みたいな高い過給圧（約２ｋｇ／ｃ㎡！）と、掛る負荷も大きいもんで、大変みたいです。

　帰り道に少し遠回りして、まあ疑う訳ではないですが少しテスト。Ｍ９Ｒエンジン搭載の２０ＧＴ本来の加速性能が復活！！してました\(^o^)/
やっぱディーゼルだとターボチャージャーは効果覿面ですね♪ブースト掛ってない時はタダの２，０００ｃｃＮＡ・・いや、インタークーラーの分だけロスがあるもんでもっと悪いかも・・です。
　保証期間も切れた中で起きた不具合とはいえ、出費の掛るもんでもなかったのはなによりですが、前の愛車が経年劣化による部品交換以外はあまり手が掛らない車だったもんで、そこ行くとコイツは・・・と思ってしまうこと、ちょっと多すぎます(-_-;)。ホンット今の日産、どーしちゃっただかなぁ。昔の日産、少なくともＭｒ．ビーンみたいな顔した可笑しな野郎が来るまではそんねんことねぇっけだけんな～。。。とにかく日産にはもうちっと、こじっかりしてもらいたいもんです。