T・CIOZERのブログ一覧

　と思わせるのが、三菱エクリプスクロスのディーゼル。
　少し前までは、マツダのCX-5も候補だったですよ。20GTから乗換えてもそうそう失うものがないどころか、むしろ勝ってる点が多々あるのは最大のメリットだったですけん、デビュー当初に比べて価格が跳ね上がってしまった（まあそれ相応に中身も進化してるんてね～）ことが最大のネックでしたね。それに車格も20GTとそう変わらず新鮮味がないというより、もうそんなに大きなクルマ（あの～、T31エクストレイルってデビューした頃は、確か「コンパクトSUV」に分類されてた筈ですが・・・後発他車が小さくなったんて大きく見えるだかえぇ）でなくてもイイかなってこんで乗り換え候補から脱落。もう少し小ぶりでイイかなって探してみると、２年前にガソリン車のみだったエククロに昨年追加されたディーゼル仕様、コレが浮上しました。
　先週はデビューから間もない日産KICKSに乗りましたが、実はエククロにはもっと早く試乗済みでした。そうだなぁ、自分の20GTを車検に出した頃でしょうか？それでサイズやら乗った感じやら「ん～、使い勝手の部分で、少し大きい20GTに比べたら一歩及ばないってとこもあるのは確かだけんね、次買うだったら、もうこのぐらいのサイズで良いかな」って感じで妙に気に入ってしまい、乗り換え候補としてずっと検討しております。
　色々と問題が浮き彫りになって、余り良いイメージを持たれていない感のある「三菱自動車」。でもね、看板車種を失った感のある最近の三菱って、なんか応援したくなる感じなんだよなぁ。。。それに１台に長く乗る自分には「１０年１０万ｋｍ保証」は魅力的です。それに長いこと付き合って来たディーゼルだんて、メーカこそ違ったっても安心はあります（☜前回のブログで言ったのは当にコレ！）。
　20GTが老朽化する中「このタイミングで乗換えるだったらコレかな」と、エククロディーゼルに腹を決めかけた矢先に日産からKICKSがデビューして、二十数年の付き合いになる日産の担当営業から「見に来ませんか？」と誘われたままディーラーに出向き、ｅパワーの快適さや「価格からは想像の付かない程充実した装備」に驚き、検討し直すこと１週間程経ちました。
　乗り換えを窺わせるブログが続きましたけん、白状しますとね、20GTは経年劣化に伴い、幾つかの爆弾を抱えているような状況でして。。。延命措置も考えたんですが「乗り換えよりもむしろ損、それだけは絶対止めた方がいい」と周囲の反対に遭い、残念ですが今年中に20GTを降りることは略々確定しております。
　あとは「乗り換え候補」からどれを選ぶか？エククロ、KICKS、サイズ的にはスバルさんのXV、スズキさんのエスクード辺りも候補に入るかな？もう少し小さいロッキー辺りも検討してもいいかな？まあ検討車種としてはこんな感じですね。もうね、昔ほど「ディーゼル」「四駆」に対するこだわりはないだけに（あれば一択！）、コレは結構悩みどころ。もうそんなに時間もない中ですが、「自分に合った１台」を選べたら・・・と思います。