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元々が車好きで歯止めが利かない性分なので、車の試乗をするとすぐに欲しくなって金もないのに今まで何台買ったことか。
最近は試乗を封印していましたが、結局youtubeで試乗動画ばかり見る始末。
しかし自分で乗らなきゃ分からない、ってことでここ3か月ほど試乗三昧をしていました。

乗ったのは…
エクリプスD2.2、NOTE e-power(XとNISMO)、Mazda3、CX-30、RAV4(２L NA)、FITe:HEV、シャトルハイブリッド、S660、コペン、プジョー208(この3台は家内用です)、インプレッサ、XV、スイフトスポーツ。

この中でもエクリプスのボディ剛性と足さばきのバランス、NOTE　e-power(ノーマル)の加速制御の妙、208のボディ・ステアリング剛性とアクセルレスポンスには感服しました。
総じて感じたことは、国産車がエコとスポーツの両極端に向かいつつあるということです。CAFE規制が導入されるかも、また消費者が燃費か走りかという市場の中だからでしょうか。

エコという意味ではガソリン車もハイブリッドもアクセル戻しに対して遊びがないというか戻したら即インジェクション停止でギクシャクしたアクセルワークになりがちと感じました。そんな中、e-powerは踏んだだけ反応し、ノーマルモードではアクセル戻しにも過敏に反応せず運転しやすかったです。

また、スポーツの味付けがハンドリング優先で乗り心地が犠牲にされていると思います。208はハンドリングと乗り心地のバランスを上手く取っている感じでした。

で、結局何を買う訳でもなく、オデッセイの気になる点の路面の凹凸への反応を銀線チューンやアルミチューンで何とかましにして、また乗り続けようかなと思っています。オデッセイRB3はまだ燃費・環境問題にそこまでうるさくない感じでゆったりもスポーティーにも乗れるちょうどいい味付けになっています。
オーディオもそこそこ聞けるレベルに持っていきましたしね。
おこがましいですが自分専用のカスタムカーを作り上げた気持ちです。

でも、車好きなので今後もCX５,８、カローラ、レヴォーグあたりは試乗します！

70年代のカラヤンのボックスセットをアルファベット順にベートーベン、ブラームス、ブルックナーと聞いてきましたが、ブル1で挫折です。
演奏がまずいわけではないですが、何か落ち着けない、心が踊らない演奏といいますか。

アバド・ベルリンフィルに一旦戻って気持ちをリフレッシュしています。アバドのベートーベンは軽快で気持ちいい！

昨日、特殊銀線でタイヤチューブの口にアーシングしましたが、1日乗って効果を実感しました。
満足です！路面の細かいザラつきや突き上げを上手くかわしてくれて、気持ち良く走れます。久しぶりに山道を走りに行きました❗

オーディオラボの1.6mm(だったかな？)の銀線をタイヤチューブの口に一周させてタイヤの静電気を空中に逃がすアースです。普通の銀線でも効果があるんじゃないかと思います。



キャップ取り付け後です。


◆訂正します。必ずしも当たりが柔らかくなったり、粘りが良くなったりした訳ではありませんでした。足が硬くなったと感じるときもあります。