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天気は心配でしたがＦＳＷにつくと所々濡れてはいるものの
路面はほとんど乾いていました

ＭＩＮＩはさっそくテスト走行準備を開始してアタック開始！

セッティングを変えたお陰で高速コーナーリングの安定感も増しては
いるモノの課題が…

ベストラップは幻の2.11.410では無く(訳アリ計測)
2.12.318が正式なベストでした

前回に比べるとベストラップ0.5秒、平均ラップタイム2秒は削ったものの
全く納得の出来ないタイムでした(泣

今回タイムが伸び悩んだ理由は数点あり

①外気温は低くエンジンは安定するものの路面温度がかなり低く
　タイヤのグリップが発揮できなかった

②ランフラット195/55/16からＢＳ　ＲＥ01Ｒ205/50/16に変えた事に
よりグリップが高すぎて抵抗が発生、加速力の低下を招いた
ストレートで前回220ｋｍ(リミッタ)に入っていたのが210ｋｍしか
出ない。全体的に③速から④速で立ち上がりが遅い

③ブレーキ容量不足が著しい。タイヤグリップが上がったせいで
ブレーキが完全に負けてしまい、ＦＳＷでは車速の乗った状態から
急減速区間が最低③箇所あり、それぞれで50ｍ近いブレーキング
ロスが発生

④アンダーステアが随所で発生、今回のセッティングではフロントが
リアに負けてしまいアンダーステアが厳しくインフィールド区間で
アクセルオンのポイントがそれぞれワンテンポ遅れてしまう
ダンパーやプリロードで調整するも、大きくは変化せず

2分10秒の道は果てしない…




今日の課題を改善し明日こそは(天気も良さそうな事だし)
最低でも10秒台にいれて置きたい所です

本日はＦＳＷへプレテスト走行です
207ＧＴＩとＭＩＮＩをテストで走らせますが
小雨模様ですのでベストラップは狙えませんが
明日のドライ本番に向けて今日はサーキット仕様に
変更したセッティングのデータ収集が目的です


機械式ＬＳＤ無状態で最大限タイムを縮められる仕様に
セッティングして行きますので、今後ＭＩＮＩや207で
サーキット走行をお考えの方は参考にしてくださいね＾＾

それでは行ってきまーす＾＾