昨日入庫したデモカーＢＭＷ130Ｉですが、
どうしても乗りたい気持ちを抑えきれず仕事を早めに切り上げて
箱根店近所のテストコースに行ってきました
このいつも行っている試乗コースは起伏に富み、
コーナーも複合コーナーが多くて、なおかつストレートが
一か所ありそこでは4速に入ってしまう程車速が乗ります
減速帯があったり、当然路面のミューも低いので、脚周りの
セッティングが悪いとトラクションが掛からなかったり
極端なアンダーやオーバーが出て壁とお友達になってしまいます
さてそんな試乗コースに130に乗って行って来たのですが
最初はＤＴＣは切らずにコースイン
しかしコーナーを3つ4つ走ると、直ぐにＤＴＣはカットしました
と言うのが、もともとフロント6気筒エンジンですが、
フロントの入りが非常によく、クリップに向けて簡単に
ターンインしてくれるのです。
その辺りはさすがＢＭＷなのですが、問題はここからです
アクセルオンでパワースライドに持って行きたくても
ＤＴＣが作動してしまい、全く前に進みません。
安全と言えば確かに安全なのですが、ちょっと「イラッ」とします
と言うわけでＤＴＣをカット！試乗を開始します
今度は一変してＮ53エンジンが吠えます
このエンジンは実に素直です。レブは7500ｒｐｍ付近ですが
特に4500ｒｐｍからのレスポンスは強烈です
アクセルオンで楽々パワースライドしてくれますので
アクセルオンでぐいぐい向きが変わります
リアタイヤのスキール音がやる気を増幅させますし
乗っている感じはかなり攻め込んでいる気分にさせてくれます
ううーん体感はかなり速いなぁと思いますが、実際これは速いのか？
この前はＧＯＬＦ Ｒ32で走りましたが、確かにエンジンの特性の
違いなどもあり130の方が突き抜けて行く様な加速感がありますが
実速度でいうとコーナーリング一つ一つ取ってもＲ32の方が速い…
Ｒ32の方が安定感があるので速さを感じないだけで130は
ＤＴＣを切った瞬間にかなりじゃじゃ馬な感じがあるので
パワーを抑えつけて走っている感じなんですよね。
例えばこの130をサーキットに持っていくと、かなり楽しいと思うのです
ＦＲ+ハイパワー+素直なシャーシバランス。
腕のあるドライバーなら前コーナーをドリフト状態で操れるでしょう
乗っていても間違いなく楽しい。
でも肝心のタイムは？？？？って感じなのです
私がこの130に乗って思ったのはまず「楽しい」車であるという事
最近の車の中ではかなりじゃじゃ馬ではあると思います
ただ速さを感じるだけで、私程度の腕では速くは走れないなというのが
率直な意見です。
その「速さ」をスポイルしている問題点が数点発見出来ました
①まずパワーに対してタイヤのメカニカルグリップ不足
フロント205 リア225のランフラットタイヤではＤＴＣを
切った瞬間完全にタイヤが負けてドリフトマシンと化してしまいます
②Ｍスポ純正ショックの特性
良くストロークしているし、良く粘ります
バランスも良くて荷重移動がしやすいので鼻の入りも良いです
ただロールが大きすぎて、コーナーリング中にアクセルを踏むと
イン側はホイールスピンしっぱなし
1.5ｔ近い車重の重さを感じさせないほどヒラヒラと舞うように
走ってくれますが、正直軽快すぎて峠は怖さを感じます
ハイスピードで攻めて行くと、バンプラバーに当たっているのが
良く解ります。もちろん純正のバンプラバーですので極端な
バネ特製の変化は無いので縮み側は素直です
問題は伸び側が、バンプラバーの反力に負けているのでしょう
グッとトラクションを掛けた後の反発が半端じゃなくキツイ
複合のＳ字区間では車が飛んで行きそうになります
なので一発目のコーナーの立ち上がりより二発目のコーナーの
立ち上がりで更にリアのトラクション抜けにつながっています
乗り心地も考えたバネ特製なのでしょうか？ちょうどスイフトの
スプリングを組んだ時の様なポョポョ感ですね。
もちろんノーマルでもスタビリティは高いのだと思います
高速コーナーでもステアリング等から伝わるインフォメーション
以上に純正ショックは踏ん張るだろうとは思います
ただ純正の性能を100％発揮する前に「恐怖感・不安感」で
アクセルを抜いてしまいます…
果たして130オーナーでこのノーマル状態の脚でＮ53エンジンの
ポテンシャルを発揮できる人は何割いるのでしょうか？
ＤＴＣを切るとそれ位じゃじゃ馬な車になってしまいます
荷重変化はノーマルは非常にわかりやすくしなやかに動くし
減速帯等のギャップも気持ち良くいなしてくれます
フットワークも軽く、軽快感はＥ90よりも遙かに感じます
しかし先ほどの恐怖感・不安感がＥ90よりも遙かに感じます
Ｅ90乗りの方の多くは87より90の方がバランスが良いと感じるのは
このサスペンションの特性のせいではないかと思います
「軽快に走る」と言う表現が難しい車です
何と言うかウサギ？？？がぴょんぴょん走っている様な…
③ブレーキの容量不足？丁度試乗コースを2往復すると
サーキット3周ほど走った程度のブレーキに負担をかける事が
出来るのですが、ノーマルパットは最初はガっつり効いて
いたのですが、最後の方はちょっと危なかったですね。
ローターは大きいのでせめてブレーキパットは変えてやりたいですね
これら①②③を改善するだけでエンジンパワーとコンパクトボディを
生かしたＳＰＬコーナリングマシンに豹変しそうな可能性は大いにあります
まずサスペンションの見直しと機械式ＬＳＤは必須でしょう
来週から始まるＦＳＷのテストが楽しみになってきました
130オーナーの皆さんの声も是非聞かせて頂きたい所です
昨日入庫したデモカーＢＭＷ130Ｉですが、
