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2010年10月17日

こちらは磨き甲斐のあるタイヤ

ということでダンナＲは今回もＴＯＹＯのＲ８８８をチョイスしましたｗ

どうです！　このなんのてらいもないサイドウォールｖ
昨日のＮＥＯＶＡと比べてもワックスの塗り甲斐は段違いです。（笑）

ＴＯＹＯＰＲＯＸＥＳ　Ｒ８８８といえば…

以前のブログでＲ３５で使うには横剛性がなさ過ぎてダメ～と書いたのですが、
やはりお値段の安さは魅力的♪

今年はエボがないから年末までにＲで走る機会も多くなりそうで、
このペースで走ってたらヘタすると１年保たないカモ。
だったらとりあえずＲ８８８での走り方に慣れてしまったのでまずはこれを入れて、
シーズン中に終わってしまいそうなら次はＤＬのランフラットにしたらいいんじゃない？
と、ダンナと一生懸命皮算用して決めました。

もてぎでダンナがホイール曲げませんように。
(-人-;)

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Posted at 2010/10/17 21:52:43

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ぽこ。 2010年10月18日 0:26 ローターでかっ！Σ(ﾟ口ﾟ; ブレーキも・・・やっぱりＧＴＲは本気で走る人のための車ですね。 Z33とはぜんぜん違うなぁ・・・	コメントへの返答 2010年10月20日 23:25 Ｚのブレーキでもキャリパーもローターも大きさ充分ｖと思っていましたが、これと比べられちゃうと「ちっちゃ！」と言われても仕方ないです。(^_^;) なにより重いですからね。＞ＧＴ－Ｒあのボディを３００km/hから止めないといけないとなれば、このくらいは必要なのかも。
クワック・サルヴァー 2010年10月18日 10:29 剛性のありそうなサイドウォールなんですけどね・・・。見た目というのは当てになりませんね・・・。明日は天気も大丈夫そうですし、安全マージン取った走行でもぶっちぎりのタイムが期待できます（素）自分は団子状態の中、テンパりながら見守ろうと思います。	コメントへの返答 2010年10月20日 23:29 内部構造が全然違うんでしょうね。見た目だけならイケるカンジのタイヤなんですが。(笑) お天気はちょうどいいくらいでしたね。日頃の行いの良さでしょうかｗでも半袖は寒かったと思います。(笑)
黒ノ獅子王 2010年10月18日 11:12 こんにちは、初コメ失礼します。Ｒに、Ｓタイヤ履いてたのですね。。。流石です。（汗ですが、剛性が不安との事、確かにランフラットのサイドはタイヤ入れるときでさえカナリ苦労しますので、ランフラットなだけに強固ですよね。ＤＬ、ＢＳ両方乗って、またＤＬに戻っておりますが、最初のＤＬ程今のは跳ねません。。。（＾。＾;; 何やら、変わっているかも。。。。（あせ	コメントへの返答 2010年10月20日 23:33 コメントありがとうございます♪ コストとパフォーマンスを秤に掛けたところ、コストに大きく傾きまして…。（＾＾ゞでも本当にサイドが弱くて…。我が家は付いてきたＢＳの次はすぐにＳに行ってしまったので、ＤＬは履いたことがないんです。同じＤＬでも違うんですか？う～～ん、ますます履いてみたいです。
カズキ＠青色１号 2010年10月18日 23:25 ああ・・・ブレーキが凄い事に（笑）流石としか言い様がありませんw まさか模様が無いからサイドウォールの剛性が無いとか・・・は流石に無いでしょうけど（汗）画像を拝見すると、タイヤの光具合といい、どこぞのパンフレットに載っていてもおかしくない仕上がりですね。	コメントへの返答 2010年10月20日 23:38 「こんなの序の口です。盛らん人にはそれがわからんのです」だそうですｗ一生判らなくていいや。（笑）はっ！　（￣□￣；）！！ストライプ模様が剛性ＵＰの秘訣！？ちなみにＢＳタイヤはロゴがストライプというＡＤＶＡＮと反対のデザインでしたが、やはりストライプが決め手なのでしょうか？？ヾ(-д-;)ﾅｲﾅｲ

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ぽこ。 2010年10月18日 0:26 ローターでかっ！Σ(ﾟ口ﾟ; ブレーキも・・・やっぱりＧＴＲは本気で走る人のための車ですね。 Z33とはぜんぜん違うなぁ・・・	コメントへの返答 2010年10月20日 23:25 Ｚのブレーキでもキャリパーもローターも大きさ充分ｖと思っていましたが、これと比べられちゃうと「ちっちゃ！」と言われても仕方ないです。(^_^;) なにより重いですからね。＞ＧＴ－Ｒあのボディを３００km/hから止めないといけないとなれば、このくらいは必要なのかも。
クワック・サルヴァー 2010年10月18日 10:29 剛性のありそうなサイドウォールなんですけどね・・・。見た目というのは当てになりませんね・・・。明日は天気も大丈夫そうですし、安全マージン取った走行でもぶっちぎりのタイムが期待できます（素）自分は団子状態の中、テンパりながら見守ろうと思います。	コメントへの返答 2010年10月20日 23:29 内部構造が全然違うんでしょうね。見た目だけならイケるカンジのタイヤなんですが。(笑) お天気はちょうどいいくらいでしたね。日頃の行いの良さでしょうかｗでも半袖は寒かったと思います。(笑)
黒ノ獅子王 2010年10月18日 11:12 こんにちは、初コメ失礼します。Ｒに、Ｓタイヤ履いてたのですね。。。流石です。（汗ですが、剛性が不安との事、確かにランフラットのサイドはタイヤ入れるときでさえカナリ苦労しますので、ランフラットなだけに強固ですよね。ＤＬ、ＢＳ両方乗って、またＤＬに戻っておりますが、最初のＤＬ程今のは跳ねません。。。（＾。＾;; 何やら、変わっているかも。。。。（あせ	コメントへの返答 2010年10月20日 23:33 コメントありがとうございます♪ コストとパフォーマンスを秤に掛けたところ、コストに大きく傾きまして…。（＾＾ゞでも本当にサイドが弱くて…。我が家は付いてきたＢＳの次はすぐにＳに行ってしまったので、ＤＬは履いたことがないんです。同じＤＬでも違うんですか？う～～ん、ますます履いてみたいです。
カズキ＠青色１号 2010年10月18日 23:25 ああ・・・ブレーキが凄い事に（笑）流石としか言い様がありませんw まさか模様が無いからサイドウォールの剛性が無いとか・・・は流石に無いでしょうけど（汗）画像を拝見すると、タイヤの光具合といい、どこぞのパンフレットに載っていてもおかしくない仕上がりですね。	コメントへの返答 2010年10月20日 23:38 「こんなの序の口です。盛らん人にはそれがわからんのです」だそうですｗ一生判らなくていいや。（笑）はっ！　（￣□￣；）！！ストライプ模様が剛性ＵＰの秘訣！？ちなみにＢＳタイヤはロゴがストライプというＡＤＶＡＮと反対のデザインでしたが、やはりストライプが決め手なのでしょうか？？ヾ(-д-;)ﾅｲﾅｲ

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