中とろのブログ一覧

　
　
中とろです。



ついに今年もこの季節になりました。
毎年同じことばかり言ってますが、今年も残りひと月なんですね～。
先日久しぶりにサーキットを走りましたが、やっぱりサーキットは楽しいですね。
こんな楽しい遊びをダンナだけにさせておくのはもったいないですｗｗ



さて今回は…

「気がつけば６回目」

「カレンダーで知る子どもの成長」

「大人でも楽しいものなのだｗ」

の３本です。



来年もまた見てくださいね～～！

※画像はイメージです※

昨日はおよそ２年ぶりに走行会に参加してきました。
主催はいつものアンリミテッドワークスさん。
そう、これまでにＺで何度も参加した例の「エボまみれ走行会」ですｗ
最後に走ったのが２０１１年２月の筑波でのアンリミ走行会だったので、厳密には２１ヶ月ぶりですね。

今回の開催サーキットは袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
これまで走ったことがないサーキットですが、先月にダンナが参加したレーシングエコ耐久で初めてコースを見て「２キロくらいのコースなのに結構高低差があっておもしろそう」
「コース幅も広めだから走りやすそう」
と、いつか機会があったら走ってみたいと思っていたのでまさに渡りに船でした♪


今回は
・２年ぶりのサーキット走行
・初めて走るサーキット
・初めて本気で乗るユーロ
ということで、３本ある走行時間のうち１本目でダンナにある程度のセッティングを出してもらい、残り２本を私が走るという変則プランで参加させていただきました。
いつもいつもわがままを聞いていただきありがとうございます♪＞アンリミのみなさま


１本目は直前に降り出した小雨のせいでややウェット気味でしたが、そんなことお構いなしでダンナがガシガシ走ってコースの下見と目安のタイムを出してきてくれました。

で、簡単にレクチャーを受けて２本目で初走行。
雨も上がりコースも大分乾いてきました。
一緒に参加したクワック・サルヴァーさんに３周くらい引っ張ってもらいました。
コース内はまだ濡れているところもあり、様子を見ながらみなさんの邪魔にならないようにこそこそ走行していたら、やっぱり全然乗れていないんですよね。
走らせ方やコーナーの攻め方も今ひとつで、走行時間いっぱい「？？？」というカンジでただ走ってました。
ヒール＆トゥも案の定ちゃんとできてないし。
当然ながらタイムも全然ダメでベストでも１分３１秒台と撃沈気味。

そんな私を見かねたのかダンナが別のクラスが走るヒートを使って同乗走行でラインやブレーキングなどを教えてくれました。
そんなフレキシブルな対応をしてもらえるのもアンリミ走の良いところ♪

同乗レクチャーを受けて臨んだ３本目。
ダンナの走りをイメージしながら走ってみたところ割とあっさりと２６秒が出たので、気をよくしてガンガン行こうぜに作戦変更。
ヒール＆トゥは相変わらずダメなので、だったらいっそのことシフトチェンジは気にせずに走ってみようと思い３速ホールドで走ってみたところ、これが結構いい感じに走れるじゃないですかｗ
８０００回転以上回せるエンジンなので、６０００を越えてもまだまだ踏んでいけるし、コーナーによっては３０００回転近くに落ちてしまうけどそこからも踏んでいけばしっかり加速するし。
さすがに３０００回転まで落としてしまうと加速も少々たるいですが、コーナーのアプローチもラインを変えて速度をなるべく落とさないように気をつけてみました。
シフトチェンジがない分ライン取りやブレーキングなどに集中できたのがよかったです。

３本目の最後で出たベストは２３秒半ば。
リハビリ走行としてはまずまずの結果かな～と満足しています。

…でも本音を言えば２本目（私的には１本目）からこの感覚で走っていれば、もっとタイムアップできたカモ。
もっとしっかり予習しておくべきでした。
袖ヶ浦に関してはダンナも今回が初めての本気走行だったから、自分用でなく私用にセッティングしながらレクチャーと大変だったと思います。
いまさらながらダンナに感謝ですね。


さてこれでユーロでの初サーキットも無事に済ませたわけですが、今後の課題はやはりヒール＆トゥですね。
もっと練習しなくちゃですｗ

唐突ですがウチのダンナは、ネクタイは柄派です。

無地やストライブ、ドット柄などは好みでないらしく、面倒なので好きな柄を選ばせているうちに我が家のネクタイハンガーは動物園のごとくなってまいりましたｗ

魚やペンギン、イルカ、クジラにシャチといった海シリーズをはじめ、象やキリンやヌーなどのサバンナシリーズ、犬や猫はもちろんのこと犬種のはっきり分かるシリーズまで。
ポメラニアンとシェルティ（コリー？）のネクタイは犬好きの人には大ウケだとか。

ま、そうでしょうね～～。
私だって仕事で会った人がそんな柄のネクタイしてたら絶対食い付くもん。（笑）

知り合いのいるネッツから「ウチの８６、かっこよくなったから見に来て～」と誘われて見に行ってきました。

←の写真が件のネッツ群馬の８６デモカー。

おぉ！確かにすごいキャリパーが付いて車高が下がって格好良くなってる♪


Ｓさん「いいカンジに下がってるでしょ？これウチで発売するウィンカーガーニッシュが付いてるからこれで合法車高なんだよ～」

ダンナはすぐにわかったらしく「へ～～っ！これは確かにいいパーツですよね。取り付け簡単だし純正っぽいし♪」
Ｓさん「でしょ～ｖ」
中とろ「えっ？８６ってバンパーにウインカーが付いてるから車高が下げられないんでしょ？これって別にウィンカー移設したわけじゃないのになにがどうなってなんでこの車高がＯＫなの？？」

とハテナマークを出しまくる私にダンナとＳさんが代わる代わる説明してくれました。

曰く
「ウインカーの最低地上高は３５０ｍｍ。さらにフォグランプの最低地上高は２５０ｍｍ。この規定のせいでノーマルの８６は２５ｍｍ以上下げるとこの基準をクリアできなくなってしまうんだよ」
「でもこのガーニッシュは、カーブして少し下がっている純正ウインカーの下部を水平にしかも少し余分にカットすることで、その最低地上高を保ったまま２５ｍｍのローダウンが可能なんだよ」
「同様にフォグランプもガーニッシュで径を絞っているから、こちらも最低地上高は問題なし」
「取り付けも両面テープでしょ。気軽に付けられるし『簡単に脱落しない』という基準も満たしているから大丈夫」


は～～～～！！！
納得しましたｗ
確かにこれはいいパーツかもｗｗ
こういうアプローチもあるんですね。
私は８６でガッチリ車高を下げようと思ったらＢＲＺ顔にするしか手がないと思ってました。
まさに目から鱗ｗ


ということでローダウンに悩む８６ユーザー様に朗報です♪

ネッツトヨタ群馬のＧ’ＳＰＩＣＥブランドから発売されるウインカーガーニッシュを付けると２５ｍｍくらい余裕で車高が下げられるようですよｗ