僥倖か誤算か

画像は２０１０年秋のＴＣ１０００。
ユーロはＲで行けないミニサーキットに行けるので便利ｗ（ダンナ談）


というわけで。
現在ダンナは通勤用兼サーキットセカンドカーにシビックタイプＲユーロ（ＦＮ２）に乗っております。
すでに↑のような状態（現在はもちょっとイジってある）なユーロですが、会う人会う人「なんでＦＤ２（国内タイプＲ）じゃないの？」と言われてしまいます。

う～～ん。
確かにＦＤ２はサーキットマシンとしてのスペックはものすごく高く、しかも４ドアセダン。
ＧＴウィングに交換して普段は外しておけば仕事用としての偽装（笑）もバッチリ！な車であることは確かなんですが…

私もダンナも古い人間なので
「やっぱりシビックは３ドアでしょｖ」ってイメージなんですね。
私が免許を取った頃のあこがれの車はワンダーシビック。
お金を貯めて初めて自分で新車を買おうと思って検討した車はグランドシビック。
ダンナはグループＡで走っていたＪＡＣＣＳシビックが大好きで、１０年くらい前にもＥＧ６の中古車を買おうかと本気で考えてました。

なのでＦＤ２は何となく「シビックの名前の付いた別の車」って感覚が強いんですよね。
もちろん好きな車には違いないんですが。

しかし昨日も書いたように、いかんせんＦＤ２はパーツが多い。
メーカーからレース用の強化部品がわんさか出ているし、チューニングパーツも豊富なのでこんな車をダンナが買った日には３５よりイジってしまうのは火を見るよりも明らかです。（笑）
それならいっそ逆輸入車で供給パーツもアフターパーツも少なそうなＦＮ２を買った方が、チューニングに関しては抑止力になるのではないか？と思ったのです。
同じタイプＲの名を冠して同じＫ２０Ａエンジンを搭載しているＦＮ２ですが、もともとがＦＤ２よりデチューンしたエンジンが載っているのでＦＤ２より遅くて当然。
ならあまり人が乗っていないしお気楽に走れる分ユーロの方がいいんじゃない？という結論に達したんですね。


しかし、チューニングの神様はダンナを見捨てなかったらしい。
（私としては見捨てて欲しかった！！！）


ユーロを買ったディーラーで担当してくれる営業さんとメカニックさんがこれまたチューニングカー大好きな方々で、ご近所だったのでダンナエボとかダンナＲとかもかなりチェックしていたらしいのです。

で。
「ダンナさんが乗るならノーマルのままのはずがない！」と積極的にチューニングにご協力してくださいまして、
ダンナ「ＦＤ２用のこれとこれってちょっと加工して付かないかな～？」
メカさん「調べてみたらいけそうですね。必要な部品はこんな感じです」
ダンナ「…これはさすがにディーラーでは無理だよね？」
メカさん「う～ん。大丈夫だと思いますよ。お時間ちょっと頂きますが対応可能です」
と、ありがたいのやら（私にとっては）はた迷惑なのやら微妙な状態なんですが、おかげさまでダンナにとっては大変快適なシビック生活が送れています。

これを僥倖と呼ぶべきか誤算と呼ぶべきか。



う～～ん。

まあ、楽しいカーライフが送れているから良しとすべきですかね。（笑）