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前回、前々回とシートのお話だったので、
今回はドラポジの要、ステアリングのお話です。


シート取り付けで決めなければいけないことは、角度と高さの２点に集約されると思います。

起き気味か寝かせ気味か。
はたまたローポジションかデフォルトポジションか。


ここさえ決まればあとはスライド量やあんこの量などで
細かい微調整はなんとでもなるのではないでしょうか？




で。

シートが決まればあとはステアリング。
シートに深く座った状態でちょうどいいように、ステアリングの位置を調節すればバッチリです♪


まずはチルト機構で高さを調節して、
あればテレスコなければボススペーサーで手前に出します。

純正ステアリングを使う場合はこの「手前にもってくる」というのが難しいんですよね～。
テレスコ機構が付いていればいいですが、
付いていない場合大抵のクルマのステアリング位置は結構前寄りです。
背もたれをよほど起こすか、足が窮屈になってもシートを前に出すかしないと
いい位置にはできないと思います。

でもこれが遠すぎるとステアリングワークに支障が出てきちゃうんですよね。

足と腕、どちらを優先するかといったらやはり腕でしょうか？



ちなみにＰＤＬの冊子には
「ステアリングの一番上を握っても　ひじがのびきらない」
と書かれていますが、ウチはダンナの指標
「ステアリングを握ったまま１８０度切っても　肩がシートから浮かない」
を目安にしていますｖ

つまり右手でステアリングの９時の位置を握って、肩がシートから離れないくらいの近さですね。


そのためにはボススペーサーで細かい調節をしないといけないので、
我が家ではずいぶんスペーサーがたまりました…。(;^_^A

５ｍｍや１０ｍｍのものがたくさんあると調整しやすいですね。


↑の写真はナイトペイジャーのボススペーサー。
２５ｍｍから１５０ｍｍまでいろいろ発売されてます。

あとボスといえば大恵産業！
こちらもいろんな長さのボスをラインナップしてます。

あ、今HP見たら最近はボルトも売ってくれるんですね。
以前は特殊サイズは取り寄せで時間がかかるようなことを言われたんですが…。
（－ω－；）


ステアリングを留めるボルトはなめやすくて困るというお話を以前しましたが、
長さや形状の違うタイプを何セットか用意しておくと対応しやすいですよ♪


ドラポジって奥が深いけど、決まるとすごく運転しやすくなりますよね～。

私も今のドラポジがＢＥＳＴ！って訳じゃないですが、
いろいろ調整すると自分のクルマだな～って感じがどんどんしてきて嬉しくなります。

皆さんはどうですか？