中とろのブログ一覧

今月届いたガンプラ。

向かって右は通常版のＭＧ1/100バンシィ。
左はプレミアムバンダイ限定のＭＧ1/100小説版バンシィVer.Ka最終決戦仕様。


違いは小説版は角が金メッキ！

まぁ、ほかにもサイコフレームの色が違ったり、カトキハジメ氏デザインのデカールが付いていたりいなかったり、左右のアームド・アーマーが付いたりいなかったりするらしいんですが、ユニコーンモードにしちゃうとほとんど違いが無いような…。


中とろ「どっちか１個でよかったんじゃない？」

ダンナ「なに言ってんだよ～！　こんなに違ったらもう別物だよ！　両方買わなきゃダメじゃん」


違いのわかる男は大変ですね。（笑）

ということで今回のシート貼りで活躍したのがこれ。

そう！サイコガン…ではなくヒートガン♪
こちらはアストロプロダクツのヒートガンで、４年くらい前に購入しました。
それまではカッティングシート貼りにはドライヤーを使っていました。

私がイメージしていたヒートガンの用途って
「フェンダーの爪を折るときに塗装が割れて剥がれないように温めるために…」とか
「ドアの内装外して配線するときにブチルを温めるために…」とか
まぁ、我が家ではあまり頻繁に使うことはないかな～？って認識でした。

アストロでこのヒートガンを見かけたときも
「そんなに出番はないかもしれないけど、高いものでもないし、一応買っておくか～」くらいの気持ちだったのですが、
これが使ってみると本当に便利！

ドライヤーはその名の通り乾かすための器具なので熱量よりも風量が多く、シートの必要箇所に熱を入れるためには結構長い時間風を当てないと思うように柔らかくなりませんでした。
シートを押さえたり伸ばしたりしながら風を当てるので、長時間作業すると手がカサついてきて大変でした。

ヒートガンはそのものずばり熱を与えるための器具なので、狙った箇所を短時間で温めることができ、効率よく作業ができます。
また、温めることで接着剤を軟化させることができるため、貼るときはもちろんのこと剥がすときも便利です。


ただドライヤーと違って送風口が非常に熱くなるので、取り扱いには要注意です。

以前うっかり触れて手の甲を火傷したのですが、送風口の形状から郵便顔マークみたいな火傷になってしまい四十路女性として大変恥ずかしい思いをしたので、二の舞は践まないでね。

前回の続き。

今回のシート張り替えの目的は、
①レザーの厚みで浮いていたパーツを元に戻す
②エアコンパネルを１２年モデル仕様にする
③必要なくなったスイッチ類を外してふさぐ
でした。

というわけで。
足回りを交換してサスペンションのモードチェンジが出来なくなったため、３連のスイッチの真ん中を外しました。
で、もちろんシートでふさいじゃうｗ

へこんでるから違和感があるといえばあるけど、シンプルといえばシンプルになったカモ。

これ以外にもドアミラーのスイッチも外してふさいじゃいました。


外したパーツをなくさないようにしておかないと～～

ご無沙汰しております。
中とろは元気です。

さて本日は久々のクルマいじり！
ダンナＲの内装の張り替えを行いました。

ダンナのＧＴ－Ｒは０８モデルのプレミアムエディションですが、以前のブログにも書いたように内装は黒いのに天井が黒じゃないのが嫌で納車前にブラックエディションの天井に張り替えてもらったほど黒い内装が好き♪
当然シルバーに塗装されたセンターコンソールやドアハンドルなども気になって、エアコンの吹き出し口を除くすべてのシルバー内装にシートを貼って黒くしました。

そのとき使用したのはハセ・プロのマジカルアートレザー。
ウレタン系の合成皮革のため曲面もカバーしやすく、なにより革っぽい弾力のある質感としっかり浮かんだカーボン柄が非常に内装にマッチして、結構いい出来になっていたと思ってます。
（この回のブログの写真にちょっと載ってる）


しかし、マジカルアートレザーの欠点はそこが売りでもあるシートの厚み。
シフトゲートなどに貼るのは問題ないのですが、ドアハンドルのようなパーツ間のクリアランスの少ない部分だと厚みによるチリのずれが生じ、ちょっと気になる状態ではありました。


そこで！

施行から３年半ほど経ったので今回はマジカルアートレザーを剥がして、外装に使っている３Ｍのダイノックシートに張り替えを敢行。
せっかくダイノックシートを貼るなら「エアコンパネルを１２年モデルっぽくしたい♪」というダンナの要望も聞いて、型どりしてコントロールパネルもきちんと貼ることにしました。


ということで、↑の画像はダイノックシート施行後のもの。
パワーウィンドースイッチ周辺はアートレザーのままなのでちょっと素材が異なりますが、まあまあに収まったかなｗ

先月のエボミの結果を伺って、はたまた先日の鈴鹿で思ったこと。
いや、それ以前からずっと思っていたんですが…


最近の素人タイムアタックはとんでもないことになってますよね！
今回のチャレグラに関して言えば、２分２０秒を切ってもトップ一桁に入らないって数年前では全く考えられなかったと思います。

ダンナがエボで初めて２０秒切りしたのが確か２００７年１２月頃。
当時のリザルトを見る限りその頃はアマチュアで２０秒切りをしていたのは３～４台だったような。

それが今や１０台ですよ～！
しかもトップタイムは１２秒台。
２番手はＦＲで１４秒台ですから、なんだかとんでもないことになってますよね。

２０秒切り１０台のうち２台が３５のインチキラジアルで残りは全部Ｓタイヤ装着車ですが、ラジアル組も２０秒切りを虎視眈々と狙っており、まさに鈴鹿戦国時代到来といったカンジです。

ドライバーの腕、車の進化、路面の向上などタイムアップの要因は数々あれど、やはり一番大きいのはタイヤの進化なんでしょうね。
今の市販のＳタイヤは１０年前のレーシングスリックよりグリップするという話だし、ハイグリップラジアルの進化はそれに輪をかけてすさまじいとか。
いや～、すごい時代になりましたね。