雅＠マツダのブログ一覧

でも触れたらダメ(減点)です。


という事で、普通車と大型車のホイールベースの違いや、バスの運転席位置の違い※1で縁石擦り擦り状態です・・・。
普通車は擦った記憶無かったんですが・・・（その時の教習所は路面の方が高く縁石というより溝に”落ちる”でしたが）
ちなみにバスでＳ字はトラックより楽との事。まぁ私も出入り以外で擦ったのは初回だけですね。Ｓ字の出入口で頭入れても角度が悪くケツ引っ掛けたり、ケツを意識して寄せるとミラーがポールに接触しそうになるし・・・まぁ、全てハンドルを回すタイミングが悪いんで、数こなせばいけるでしょうね。

※1：前タイヤより前で大型トラックより前にあります。

●停車
一応2パターンあるのですが、図なし説明がちょい面倒なので大まかにまとめて説明。
1個は路線バスが歩道に車体を寄せながら軽く掘り込んであるバス停（しかも出口には別のバスが止まっているイメージ）に停める感じの停車。
一応30cm位に寄せ停止位置ピッタに停めるんですが、発車時ケツをぶつけるんで寄せすぎもＮＧなんですよねー。ミラーとポールの間10cm（車体はポールから大体20ｃｍ離れてる）を狙ってるのですがうまく車体を持って行けません。角度深めに突っ込むと入り口でミラーをポールに当てそうになるし、浅いと離れて車体が斜めに・・・。一応検定内なのですが・・・コーナーでギリギリを狙う事を生きがいにしている身(?)にしてはあの低速で寄せられないのが許せない。（結構ガチで）
もう一個はバス停に停止位置を合わせる停車。目印のポールを中央の扉のど真ん中に合わせる停車。扉の枠内であれば検定はOK。
まぁ・・・都内だと均一料金なので前乗りでバス停では前扉合わせですが、全国的には距離方式ですから中扉にバス停を合わせますよね。ミラーでは位置掴みにくいので直視で合わせますが、車幅やら視線位置で変わるそうですがコレに関しては楽勝。大体RX-8のケツからチョイチョイ後ろ辺りのイメージで停めると行けます。（8はギリギリの駐車パレットへの駐車関係で何度か位置確認停車するので位置イメージは結構ガッチリ）


●方向転換
で、”方向転換”は『車庫入れ』とも一般的に言いますが、教習所的には車庫入れとは言わないそうです・・・。まぁ、その時にバックの検定も行う関係で後ろ50ｃｍ以内まで寄せますが、運転席から約12m位離れた所なので距離的に難しいのですが初回は夜で45cm、昼間は5～20cm位ですね。
個人的な目標は半分の25ｃｍ以内を狙ってますが、ぶつけると検定一発中止なのでもう少し離して停めたいところ。（もしバス会社とかでぶつけると国交省報告対象らしいです)
まぁ普段通りバックミラーでケツの位置合わせを行いますが、教官に”ミラーだけで停止位置合わせする人初めて”と言われました・・・。で、3回目はミラー＆直視で入れたらワイヤー衝突・・・ぐぐぐ・・・。実用ならサイドミラーで位置合わせでケツを合わせたいので、次の技能講習では其処を意識しつつ行きたい所。


●縦列駐車
普段は使わないと思う人多いですが、都内だとバスも稀にします（ｗ
遅延した時、バスの順番が変わってしまいどうしても縦列駐車じゃないとスペース的にバス停に着けられないとかです。
普通車でも都内だと路上Ｐがあったり、駐車場の関係で縦列は使いますね～。

まぁ・・・私はバスのリアダブルタイヤにやられて初回失敗（ｗ
普通車だと大体160～230位（デミオ195/8は235）ですが、バスは250位×2。センチにすると50cm以上（ｗ）なので普通車感覚でリアタイヤの見え方と位置取りでやると失敗します・・・。教官にダブルタイヤだから見えないタイヤの中心位置意識してとの助言。時間切れでもう一回はできなかったので今日の教習で復習だなぁ。


●鋭角
で大型二種の難しい所、鋭角がやってまいりました（ｗ。字的には”Ｖ”や”Ａ”とかですが・・・。今時点では殆どやってないのでこれから熟成が進む感じですが、世間的に言われるほど難しくは無いという感じですね。
ただ教習所のコースの関係で、鋭角コースはコンクリ製なのですが、昼間の縁石もコンクリ製なので白反射でギリギリが見えない（ｗ）検定時も注意しないといけませんねー。

まぁ、ここでもS字と同じで出口をイメージして車体持って行かないと、リアタイヤが縁石と熱いキッスをしますなぁ・・・。あとバスは言われるまで意識してなかったのですが、左右のミラー位置が違うので見え方違うんですね。
意識して路線バスを見ると、見え方を合わせる為にミラー取り付け位置を変更している会社さんとかありますねーそれにミラーの数が多かったり。。。各社仕様が違います。
（ちなみに上の写真のバスでは丸いのが運転者用で、四角いゴツイのが教官用。参考にTMSの展示車を載せますが、コレは位置が同じ。多分色々仕様があるのでしょうね）



●G制御
路線バスのイメージなので普段やっているような走りは勿論厳禁ですが、走りのGは0.2G位までだそうで、電車をイメージするとよいそうです。・・・他の教習所では棒を立てて練習するところもあるそうです。まぁ・・・うちの車でイメージトレーニングはムリポだなぁ・・・。


という感じで、場内教習のほとんどは完了。あとは弱点克服やら磨き上げですかねー。さてがんばろうー。

まぁ私が買ってからだと2回目の車検になりますが、DY型デミオとしては15年目（7回目）の車検でした。

普通の車ならそろそろ車検時に行うパーツ交換で車検代が高くなって行く時期ですが、オイル交換時や12ヶ月点検時にＤからの提案で定期的に危なそうなものは交換して行っている為、基本好調です。（ある意味過剰整備ですが、この車のタイトな運用シーンを考えると仕方が無い。。。走りは勿論、携帯繋がらない山とか1日1000Ｋｍ走行とか・・・）

ＤＹは元々ボディが丈夫に作られている上に、ＤＷには負けますが今の車に比べて質素な基本構造、しかもウチのデミオはＭＴですからミッションもＡＴより信頼性高し・・・壊れるとすれば経年劣化で電気系から逝かれるのかも。
負荷かける足回りですが、設計者に感謝したいくらいボディが強固で追加で補強も入れてるのでガタピシも言いません。まぁその分重いんですが・・・。
一応、今後は色々整備やらバランスを考えた軽量化等を進めたい所。

今回の車検では水と油脂類（ミッション除く）を実施し、夏のパワーロス低減の為エアコンへの潤滑剤を投入。まぁ・・・元々重いのでどれだけ出るか今の時期では分かりませんが、この車は実験車両でもあるので良ければ8にも施工かな？


でＡＰでセール等無ければ今年最後の車系設備投資として、エアタイヤゲージ（正しい名称？）と”油汁ブシャー！”したボトルジャッキ5ｔを購入。
今年はコンプレッサー買った関係でエアツールが徐々に増えておりますが、一応車両整備に必要な物は一通り揃った感じです。
来年は塗装に手を出そうと思っているので、塗装ガンとそれに伴う環境整備等々を予定。ただ仕事面で色々変革がある見込みなので、まずは必要な物の確認と情報収集と作業スペース確保ですなぁ。（物理的に今の家で塗装して苦情が来るかもなので下調べとかも・・・）

ばすてきなものっていうかバスそのものですが・・・

いやぁ・・・教習所って若い方多いですね～うちの業界も若い人多いけど流石に未成年者は皆無なので、横聞きしてると世代間ギャップががが･･･
私も世間にまみれて汚れているな・・・と 思う雅さんです。

一応１種と２種では学科も別ですが、最初の教習である適性試験だけは一緒なので思ったことです（ｗ

大ざっぱに教習の説明ですが、学科は１種＋旅客運用に関する事。で教習所では学科の試験はありません。（大型仮免も学科免除）
なので、教習所で学ぶ事の大半は技能教習と言うことになります。
まぁそう言っても本則と実際は微妙にズレたり距離間違いが有りますし、旅客運用に関する物でもって覚えることは多いので疎かに出来ませぬ。とは言っても学科では良いネタは無いので今後の記事は技能教習へ･･･。


写真無いのでイメージです。


で、初技能教習受けて来ましたが、大型の経験が無いのでとても難しかった！
・デカい（当たり前）
　幅2.1mの長さ11m高さ3mでお値段2千万位（高級車ッスよw
・ブレーキ強い！
　エアブレーキなので普通車より強力です。しかもバネが伸びるので、停止時に注意しないと車体がカックンします･･･。
・ギアがむずい。
　フィンガーシフト(簡単に言うとリモコン)なのでギアが入ったかシフトノブからは分かりません。それに軽すぎて４に入れるはずが６まで行ったり･･･。それにMT車の泣き所クラッチはこの個体はかなり手前でした。
・エンジンのかけ方が違う！
　普通車は鍵回して完了ですが、バスはメインスイッチ入れないとダメです。（これは何故か知ってました。

・普通車と走らせ方が違う。
まぁ私の走らせ方がおかしいのかもしれないのであんまり大きく書くことではないのかもしれませんが、コーナーIN時の減速が逆なんですよね･･･。普段、シフトダウン→ブレーキ（後続によってはブレーキ灯用に予備制動）なんですが、バスはブレーキ→シフトダウン。それに普段はコーナー脱出中盤にはアクセル開けるのですが立って乗る可能性があるバスでそれをすると横Gで･･･。
なので普段より出口付近でアクセル開けます。が、コーナーを攻めてｳﾝ十年･･･どうしても体が中盤で反応してしまう！先の減速→コーナー脱出までの流れが行動に乗らずギクシャクしてしまい、フィンガーシフトの分かりにくさもあって自分の描く路線バスの挙動とはかけ離れた状態に･･･。しかもクラッチの合わせも上手く行かずカックンカックンに･･･。
俺、AT時代に逆行したMT100%の人なんですがね…(汗


まずお客様が乗車している意識で操作・確認をしましたが、普段何気なくやっている確認を意識して行い、車内事故防止の為に優しい運転･･･。簡単なようでお初の環境でやるのは大変です。
と言うか、場内なので速度そこまで出していないのですが･･･とっても速度出しているような気がして久々に速度で怖さを感じました。(多分重量や大きさ、不慣れから来るものでしょうね…）
まぁ、これから毎週教習所でハッスルしてきますが、普段の車でも意識して運転操作したい所。
（ＭＴ乗りなので手持ちの車でシフト操作系は普段から意識して操作することは可能ではありますが・・・あー早くバスに慣れたい！）

当初は仙台の学校を予定して予約もして正式の入校申込みで先日仙台まで行ったのですが、土日のみ通学では学科が終らない事が分かった為急遽埼玉で取得することに・・・。
一応手立てはあったのですが、教習所の繁忙期に入ると想定以上に仙台に行く必要が出そうなので・・・。
（一種と違い二種の時間割って大半の教習所でネット公開されてない・・・）

都内在住ですが、都内の教習所は遠いし高いし狭いので身近な埼玉を主軸で学校選びへ・・・。
今の免許取った時は通学の関係でそこしかなかったのですが、今回は選り取りニトリ・・・と言いたい所ではあるのですが、大型二種までやれる教習所って少ないんですよね。
後、色々調べると普通車よりも教習車が重要なようで、教習車の新しさも選考基準に入れて、路上の環境や学校の評判等々鑑みて決めました。
（具体的にはシフトノブが物理的に繋がった物とリモコン見たく分離してる物。まぁ普通車とは違いますな。。。）


まぁ・・・車で2時間位かかりますが、費用はフルオーダーの足1セット位ですかねー。


という事で次は教習所へＧＯ。

今日は仕事をサボって有休にして色々お役所廻りとか色々してました。
・消防署で危険物免状の写真書換申請。
・区役所で住民票を取得。
・ハローワークで教育訓練給付金関連の確認申請。
等々・・・。

教習所から”大型二種免許は個人申し込みの場合は教育訓練給付金が使える”だそうで、その確認書類をもらいに初めてハローワークに行きましたが、区役所と比べると本当に”昔ながらのお役所”って感じでしたね・・・。

上記役所廻りは定期券外ばっかりなので”都営バスの一日券（500円）”を使ってＧＯＧＯＧＯ！まぁ・・・ぶっちゃけ鉄道系の交通機関使う方が相当早いんですがね（汗

で、役所廻りで使った一日券を有効に使って東京モーターショーへ・・・。
東京ビッグサイトはバス系統だと東京駅から2路線、門前仲町から1路線出てるようです。行きは東京駅からにしたのですが工事渋滞で1時間掛かりました・・・（汗
電車なら東京から約20分なのに・・・。


で一通り見て回りましたが、鈴菌やマツダ地獄に感染したり落ちたりしてる雅さんにはやっぱり何か”他と違う何か”がないと惹かれず・・・。やっぱり”変態”というか”オタク的に深い何か”が無いとねぇ（ｗ
あっ、現実的でもあるので舶来品は「いいなー」と思いつつそれ以上の感情は出ませんね・・・。



次期アクセラはこんな感じで出るのでしょうか・・・。私は今の型の方が好きですが、市販レベルでどうなるかですね。それにしてもプレスラインが少ないので綺麗なんだけど、ぶつけたら恐いのぅ・・・。
発売仕立て(まだ？)のCX-8が展示されてましたけど、3列目は初代のオデッセイよりは頭狭そう・・・。でもRX-8のリア座席よりは広そうな感じですかね。

他にも撮ったのですがブレが多すぎて使えないのでコレのみ（ｗ
にしても、新型エンジンに人だかりができるって凄いよね・・・。早く回してみたいですなぁ～。



で、スズキでは今でも欲しい軽自動車Ｎｏ1のコレ・・・


や、もしデミオの代替で同じタイプなら選びそうな

これとかを見てました。やっぱりスズキはネジ飛んでて好きですね。
ただ・・・買うならアルトですが。


トヨタで新型タクシーを見て・・・

これネットニュースで”青め”って言っていたのですが写真の兼ね合いで紺かと思っていましたが、クラウンかレクサス系のハイヤーとかで見たことがある色でした。でもこれフル装備だろうから実際の配備車はもう少しプラ感でるのかなぁ。
まぁオリンピックまでに台数出るでしょうから後は乗り心地ですかねー。そう言えば前のＴＭＳででた日産のミニバンタクシーは未だに停めた事無いですね・・・。


そして大型二種取りに行くので今私の中でホットな車種、バスも見てきました。

前回はお客側で見てましたが今回は運転側で・・・。
やっぱりデカイなぁ・・・。運転席がＦタイヤの前だから感覚掴むの時間かかりそうな感じがします・・・。
確か教習所もこのＥＲＧＡだったかなぁ・・・。


帰りも都バスで行きの渋滞を考慮し門前仲町経由にしてみましたが・・・此方も40分位かかりました・・・。（ちなみに定刻でこの時間です）


次はちとバスは止めて鉄道だな・・・。