雅＠マツダのブログ一覧

走行中風があたりにくいドリフト界隈と一部レース界隈で投入されてる電動ウォーターポンプ(以下EWP)ですが、メモNo1に書いた通りデミオ用は存在しないので汎用品で作るほかありません。

専用コントローラもあるのですが3万もする為、自作コントローラーの作成しました。
制御はNo1に書いたので割愛しますが、アマゾンで売っているユニット部品を組み合わせて作成しました。振動が多い車で利用する為、一般的なリレーでは無く車載用の専用リレーを使用しています。リレー等の部品は秋月電子で購入しましたが、秋葉原まで出るのが面倒だったので八潮店で購入。駐車場もあるので今後電子部品が必要な場合はココを使うことになるでしょう。ただ、秋葉原店と比べると品数も営業日も少ないのが難点・・・。
部品関係はアマゾンとかで探しまくると格安品等々ありますが、海外発送とかセットで複数個買うと安いとか色々あるので普通の商品とはちょっと違う感じがします…。コロ助の影響で海外発送(主に中国)は昔より結構時間かかるらしいので今は避けてます。

今回の自作コントローラで利用した汎用ユニットは…
①温度制御ユニット
②タイマーモジュール(2セット)
その他に動作確認用のLEDランプと各動作用のリレーを3個使用し制御回路を組んだ簡単な物です。
※最初から12V用LEDを買うと楽できます。しかも部品屋で買うとエーモンとかよりお安く手に入れられます。

機能についてはNo1に書いたので割愛し単純回路＆素人作成物なので回路図も割愛します。インジケータと機器取付位置は、非喫煙者の私には必要ない灰皿スペースを使って埋め込みます。
又このポンプ制御以外にクーリングファン制御リレーへ介入する強制ファンスイッチも設置しクーリングが必要な場合はマニュアル制御をできるようにします。

まぁ今回のユニットで一番の問題が水温センサーです。温度制御ユニットに付属されてるセンサーは水に沈めて使う普通のセンサーなので、配管用センサーを用意する必要があります。大体の製品は抵抗値が公表されてないのでオートゲージの交換用センサーの中身を抜いて今回のセンサーを埋め込む改造が一番手っ取り早いかと思っているのですが・・・加工でセンサー感度が変るので、指定温度の変更は必要になりますな。まぁ地味な作業なので色々思案中です。続報をまて（ｗ

そして配置等の一番厄介な物理系…。
特に今回は効率UPをしようと色々考えてて色々調査を実行。
現在はテンショナー不要のベルトも存在し、ストレッチベルトと言うもので最近の新型車はコレを使用している物もあります。(スバルとか)
使えれば軽量化に有利なんですが、ベルトメーカーの説明で多軸レイアウトは使用不可となっているので使えないのが残念…。(テンショナー削減で軽量化)

まぁ今回のEWP化で色々効率アップと軽量化を考えており、
①機械式WPはプーリーを含め全て撤去したい。(効率UP)
②①を実現するために、配置の関係上現テンショナーは廃止する。
③テンショナーが無くなると色々問題が発生するので別のテンショナーを設置する。
で当初は加工用に確保した機械式WPを加工して完全蓋化するつもりでしたが、色々と思案していた所で、どうしてもWPのプーリー部分にベルトを回さないと色々支障が出る事がわかり、プーリーをテンショナーに置き換えてベルトルートを変更する事を計画。
ただ強度が確保できる厚さのアルミ板の入手と加工が難しく今回は業者さんに外注の方向で動いています。しかもテンショナーに置き換える関係で加工も必要ですので…。
(テンショナーはDJ3用を流用ですプーリーが樹脂化されDY用より薄くて軽量化されている)


本当は出向あけ休みにEWP化を完了させるつもりで部材を用意してましたが蓋関係をしっかりできればもっと効率化できるのでゆっくりやります～。
それに今の時代ネットで金属加工も業者に依頼できるので本格的な物を試しに作ってみたいのもあります。これで良い物ができれば今後かゆいところに手が届く物が作りやすくなるかな・・・と。
なので休暇は洗車と設計思案、不都合の微修正位で終了ですかねぇ…。


*計画とかのメモ*
①EWP化に伴いできる軽量化を実施→駆動軸の重量物削減→レスポンス向上
②EWP化時にベルトルートの短縮化とローラー削減→伝達ロスの削減
③水冷式油冷却→軽量設置と温度管理の簡易化狙い
④同時に冷却効率の向上と純正ラジエターの限界を確認。
(もっと冷やしたければまだまだ手段がある段階なので)

デミオは先日の補強取付作業で補強関係は完了。もしやるとしてもBピラーのみですが多分要らないかなぁ…と言う感じです。
まぁ将来的に筋金くん的な物も作るかもしれませんが、現状は不要。

で次のチューニングですが、RX-8のような設計からスポーツである車と違い、ただの"普通"車であるデミオでスポーツさせようとすると天邪鬼的な弄りが必要で、盆栽デミオの柱は"軽量”と”効率向上"です。それにDYデミオにはチューニングショップはほぼ存在しませんので基本DIYでしか弄れないので色々考慮した結果、一番影響がデカくて尚且つデミオではほぼやられていない(と言うか他車種でもレア)電動ウォーターポンプ(以下EWP)を投入を最優先にします。
写真は生贄予定の純正WP(新古品)


EWPでの利点(EWPホームページより抜粋)
①馬力向上
②燃費向上
③クーリング性能向上
④キャビテーション減少

まぁ電気に頼るので間接的にオルタネータ経由で負荷がかかる事になるのですが、制御ができたり発電余力はあるはずなので…。
EWPは12Vのバッ直でも動くんですが間違いなくオーバークールになってしまう為、何かしらの制御が必要です。
単純に所定の温度になったらONするの制御なら、12V汎用の温度コントローラで簡単に実現可能なんですが、そうすると指定温度以下時はポンプ回らないので局所的な沸騰を起こす可能性があり、最終的な結果としてエンジンの歪みに繋がるなぁ…と。なので定期的にタイマで回す機能と出力制御(ボリューム)を追加して、問題はモーターを回す電力をどう制御するか…なんです。最大7.5Aも使うので対応できる部品が大型化と費用増大・・・。<一旦挫折

3万も課金したくは無いのであきらめず、一旦別の事をして頭をリフレッシュさせたり制御方法を調べてたら低コスト案が浮かんできました。温度コントローラは使いますが、ボリュームは撤去して常に100％出力で回せば電源部はリレーで事足りるし断続ON/OFF(PWM制御を参考)で多少制御できそうだし引き込み線の数も削減できるなと…。それに結構流通してるウインカーリレーを使えばコストダウンも可能かと悪知恵が。只では諦めん！
まぁアマゾンで部品見繕ったらウインカーリレーよりタイマーリレーを使った方が安くて必要機能もある事が分かったので以下のようにしました。

・電源部(モーターへの電源供給部/エンジンルーム)はポンプ付属のリレーで電源開閉のみ
・電源制御部は室内でリレーへの制御を実施。
①指定温度以下はタイマーリレー(間隔広め設定)を利用して断続ON/OFF
②指定温度①でタイマーリレー(間隔狭め設定)を利用して断続ON/OFF
③指定温度②で指定温度以下までON継続。
④強制ONスイッチ(漢の夢ミサイルスイッチ)

先日超特急で補強の追加とシムの追加でリアを重点的に改良しましたので、群馬方面の軽いワインディングで早朝試運転してきました。
コロ助で色々うるさい時期なのでただ試運転してきただけですが、結構得た物は多く、久々の遠出でリフレッシュできました。
まぁ前回の試運転と同じコースなのですが、慣れと筋力が若干上がったおかげでステアの荷重にも耐えられ、リアの補強も相まって良い動きするように仕上がってきました。
ブレーキダクト等の補修がまだなので本気の峠試運転はまだ無理ですが、暑くなる前に施工させたいなぁ・・・。(アンパネも)

前回の試運転ではリアのバネが固くて若干跳ねてる感じがあり、今後はヘルパースプリングでバネレートを下げる必要があると感じてましたが、補強のおかげか今回は跳ねた感じは無くしっかり足のお仕事をしている感じがします。
やはりリアの開口部は歪みの根源ですなぁ…。まぁ今回の補強追加で補強メニューは完了の予定。本当はBピラーの下側にもう一本補強を入れようかと思ったのですが、今回の補強で結構良い動きになったので一旦キャンセル。
DYはこのタワーブレース入れると良い仕事してくれると思いますよ～。まぁもう弄る人ほぼいないと思いますが…。(よくてDE～だよね


で態々グンマー県まで行ったので、帰りには工場候補地域の視察もしてきました。お山に近いのは魅力ですし、車中心の都市設計なので車が使い易い。それに流れと信号の数や制御のおかげで都心より距離を稼げるので意外と行けるなぁ・・・との感触。まぁ課金で東北道が使えるのも大きいですね。
ただその後打診された仕事関係の事で、地域の選び直しは必要になるかもですが…。まぁ実家も似た感じの地域感なので生活しやすそうな感じです。(都会でもなく田舎でもないあの微妙な感じ)


そしてついでに中古部品屋によってパーツを仕入れてきました…。

BMアクセラ用のセンターパイプらしいです。訳あり品で格安だったので素材として購入。径を見た感じ2Lクラス用かなと…。まぁ軽いので軽量化に貢献できそうですが"色々あって"細かくは書きませんがそういう事です。(w
コレを今後おいしく調理しますが、もう一本純正を仕入れる必要があるんですよねぇ…無駄金になるけど(ぼそっ



※PS:軽量化と足の良さ等々が絡んでそろそろセミバケでは本気の峠では無理かも…という感じがしてます。

現在借家に住んでいますが、都内の為2台分の駐車場を含め家賃がそれなりにかかってます。それに、デミオを弄るようになると賃貸では難しくなってきまして、自宅の駐車場は子供の遊び場になってるため、車に要らぬ傷も増えますし・・・。(RX-8用の格納庫は別の場所)当初はガレージハウスの賃貸を考えていたのですが賃料が高いし、基本棟割り住宅なので騒音等の問題があるので…。それに何か自分の目指してる物ではないのでそろそろ"保有"の時かなと…。
まぁ、ぶっちゃけ同じ物件に住んでるのに年々賃料以外の費用が増えてるので、正直もう付き合ってられないというのがあります。
(強制火災保険や二年毎の更新料はまだ良いんですが、毎年の賃貸保証手数料等々かかってまして、最近さらに緊急対応費用等…普段は使うことのない物等にも余計な出費が増えましてもう賃貸は勘弁願うと…。)

まぁ本当は、コロ助が無ければ今年～来年位の予定でしたがコロ助でぶっ飛んだので、色々妄想を書きつつネタにしようかと思った次第。(現実逃避です。正直コロ助を直視したくないので、夢見ときたいんです…)
一応今のコロ助の状況によりますが、最短で4年後を見込んでます…(書いてて気がめいりますが2回もココで契約更新するのかぁ…)。


で希望を大雑把にまとめると、こうば(工場)付の家が良いなと。
普通の家だとガレージを追加で建てる必要がありそうで、結構お値段が…。
正直に言うと、家が欲しいのではなく、車を弄る為のスペースに費用圧縮の為住居スペースがおまけで付いてきた的な・・・もう普通の暮らしには満足できない変態です・・・(w
多少ぼろくても、今これだけ動画配信でDIY情報がある＆格安工具がある現在なのでDIYで直してゆくのも楽しみかなと。(まぁ流石に限度はありますが…)

現段階では流石に買うまで時間が有るのでネット徘徊だけですが、スー〇とかではあくまで一般向けなのですが、1Fが全部駐車場とか工場付き一軒家とかはあります。ただ本格的な工場とかになると普通のネットには上がらないですね…。あっても金額が高くなるので買えませんが(w



●物件への願望●
・職場(東京)まで1時間～2時間程度。(基本車。但し非常時に交通機関が使える事)
・仙台方面へのアクセスに高速道・新幹線が使いやすい事
・試運転に丁度良い峠が有る事。　※ガチのテストコースは別。
（上記の理由で千葉北部～埼玉～群馬の"圏央道"が限度ラインになります)
・3台以上の駐車スペース
・都市ガス希望。プロパンなら灯油＆電気化して廃止。
・本下水でよろしく。井戸水あれば尚なお可
・天井クレーンが付けられるように工場は鉄骨造り希望
・単相三線式引き込み。※今単相2線式で痛い目見てる。MAX30Aまで…。
・200V引き込みあれば嬉しい。
・改修費用を含めて2000万以内
・ぼろかったらDIYで弄りまくるのもあり
・なるべく浸水ハザードマップ地域外
・家庭菜園できるくらいの余裕地あり
・近所に大きいホムセン希望
・光ファイバー引き込み可能地域(※絶対)
・和室(なければ作る)
・多少余裕のある部屋数
・法令上問題のない物件


●導入設備の夢●
・溶接・切断設備
・簡易塗装設備
・天井クレーン
・旋盤
・サンドブラスト
・タイヤチェンジャー＆バランサー　※意外と安い物あるそうで・・・
・リフトは無くても良いかなぁ・・・。　(コスパの関係で)
・猫か犬をお迎えしたい。　※一人暮らしだから難しい・・・
・軽トラ　※通勤の足を兼ねる縁の下の力持ち
・部品取りDYデミオ


●準備物●
・第二種電気工事士の取得　※配線工事DIYの為

RX-8のメーター配列が個人的には一番なのですが、RX-8は配線コネクタが違うためデミオと同じ配列のアクセラ用を用意した所から事がはじまるのですが・・・

コネクタ同じでも配列が違う為ポン付けできない。

その後重ステ化や軽量化等々あり放置してたのですが、部屋掃除で邪魔になってきたので再開（ｗ
タコとスピードメーターは動きそうなんですが、各種警告灯にウインカーやハイビーム灯が点灯しない模様・・・。
本気で使うならウインカーやハイビームはＬＥＤに直結配線化すれば良いのですが各種警告灯がどこまで必要か・・・。LIN配下系統のCANが一番厄介だね。
正直社外のメーターを取り付けてオリジナルパネル化した方が簡単なような気がしてきました・・・。


※デミオのメーター配線図だけ見てると、メーターには車速信号の入力配線が見えないんですよね…。ECUのCAN通信線はあるのでメーターはCANで動いてるのかな。一応今の理解段階での話ですが、ECUとメーターはCAN通信で動作しナビユニット用にメーターのマイコンが車速信号を出力しているように見えます。


多分以下が付かないか警告状態の可能性。
・燃料警告灯(燃料計は除く)
・バッテリー警告灯
・ハイビーム灯
・エンジン警告灯
・シートベルト警告灯
・ブレーキ警告灯(一部？)
・エアバック警告灯
・ウインカー


写真は左がデミオで右がアクセラ。同じ警告灯関係の一部ですが、デミオは直接回線ですがアクセラはメーターマイコン経由です。
※著作権等々言われると面倒なので小さめ・・・。


6：30追記＞
ちなみにRX-8は出た当時メーカーのマツダでも詳細分かる人が少ない位コンピュータ制御とCAN化された車(何かの記事で読んだ)なのでデミオに流用はほぼ無理と考えてましたが、今回アクセラ流用できれば逝けるかもしれません・・・。
確かCANで色々動かす映像がYouTubeに昔上がっていたと思います。