雅＠マツダのブログ一覧

首都高走行中にエンプティサインが点灯したので、仕方なく給油。
4000回転以上で走っていたので、普段より減るのが早い早い（ｗ）

もうデミオは移動でしか使わない為、ハイオクではなくレギュラーを10Lだけ給油。

スポットの仕事はほぼ完了扱いの為、今日よりみんカラ活動を再開です～。
まぁ今日のネタは燃費しかないのですが・・・

走行距離　545.5
油種　　　ハイオク（エネオス・ビーゴ）
給油量　　40L

13.63Km/L

最近吹かし過ぎで燃費が悪いですね・・・。普段は14～16なんで。
ただ、無駄に車を使わないようにしているので、月1回給油になりました。

月500Kmも走ってないなんて異常です・・・。

3時過ぎに起床して首都高禁断症状が出たのでエコランを終了させました（ｗ）

走行距離　628.5
油種　　　ハイオク（エネオス・ビーゴ）
給油量　　34.01L

18.48Km
（四捨五入）
※過去最高の燃費は給油誤差で発生したと思われる18.55Kmですが、今回はセルフで私が給油したのでほぼ誤差はありません。


エコランの戦法
①高速は大手宅配便トラックの後ろに張り付く。
首都高では意味がありませんが、東北道等の場合この戦法がかなり有利です。オービスの心配もありませんし、前方のトラックが風切り役になる（？）かも
※ちなみに経験から出された各会社の巡行速度（平均）
・ヤマト運輸　80Km（ここはほぼ全車両守っています）
・日本通運　90Km～（トラックの年式と系列により100Kオーバーもかなり居る）
・日本郵便　90Km～（郵便のトラックが一番スピードを出します。100で走ってて抜かれますからね・・・）

佐川等もあるのですが、あれはロゴが小さく判別しにくいので除外。


②流れを読む（ｗ）
世間一般的な流れにあわせたエコドライブですね。信号の2～3個先を読むとか。


③ブレーキをなるべく使わない
MT車の能力使用ということで、コーナー進入時や速度調整ではブレーキではなくエンジンブレーキを多用してます。（後車対策でブレーキランプ併用ですよ）

※これはあんまり意味が無いと思うのですが、コーナー進入や速度調整でブレーキを踏むほど無駄な加速をさせない！に関係しています。


④2500回転位が丁度良いらしい
デミオには燃費グラフ等の資料が無いので聞いた話ですが2500回転位が燃料消費の少ない域らしい。（※情報があれば欲しいです・・・）
ですのでこの帯域付近でシフトアップして速度に乗せてます。もう音だけで判断できるのでメーターを見てないので毎回正確かは不明ですが・・・。


⑤丹念な整備に愛とムチ（ｗ）
多分普通の所と違うのはココ位？
オイルは3000K交換、洗車時に空気圧均等化とか・・・一般道は2500回転だけど首都高に乗るときは6500回転までキッチリ回すとか油種はハイオクとか・・・。
※親ばかです・・・。



ちなみに過去最低燃費は8.43Km・・・今回と差が10Kmもあるんですが・・・。

で久々に首都高で本気走行をしてきました～日の出前のレインボーブリッチは綺麗でした♪



※補足
＜DY初期車＞
燃費（カタログ値）
1.5L（5MT）16.8Km
1.5L（AT） 16.0Km
1.3L（5MT) 17.2Km
1.3L (AT) 16.2Km

＜DY後期車＞
燃費（カタログ値）
1.5L（5MT）18.4Km
1.5L（AT） 18.4Km
1.3L（5MT) 19.2Km
1.3L (AT) 19.2Km
（e4WDは除く）

今日は体調不良で寝ていたので、この時間に行動中です。

現在続行中のエコランですが、かなり好調でこの針の位置で600Km突破しました。何時もの調子だとこのラインからエンプティまで100～150Kmは走るのですが・・・。
いやぁ心がけるとキロ単位で変わるという事は・・・普段ドンだけ無駄に走らせているということなんですよね・・・。

燃費系統のブログで突破後の写真を載せていますが、5万キロを突破しました。5万キロ丁度は高速走行中の為見ることが出来ませんでした・・・。

両親にはもうすでに”走りすぎ”宣告を受けてしまい、次の車の話まで・・・。年2万キロは走りすぎですかね。

実家のアルトは6万キロ台でもうボロボロですが、うちのデミオはまだしっかりしているのでDYデミオは意外と丈夫みたいですが、流石に足回りがへたって来ている見たいです・・・。今日マツダに行った時に工賃を伺ったら1本1万で交換との事。部品代まで考えると意外とかかりますな・・・。
まぁ6万～7万キロを過ぎるまでに足回りのリフレッシュを考えないと・・・。（その時にスタビでも入れますかね）