雅＠マツダのブログ一覧

3時過ぎに起床して首都高禁断症状が出たのでエコランを終了させました（ｗ）

走行距離　628.5
油種　　　ハイオク（エネオス・ビーゴ）
給油量　　34.01L

18.48Km
（四捨五入）
※過去最高の燃費は給油誤差で発生したと思われる18.55Kmですが、今回はセルフで私が給油したのでほぼ誤差はありません。


エコランの戦法
①高速は大手宅配便トラックの後ろに張り付く。
首都高では意味がありませんが、東北道等の場合この戦法がかなり有利です。オービスの心配もありませんし、前方のトラックが風切り役になる（？）かも
※ちなみに経験から出された各会社の巡行速度（平均）
・ヤマト運輸　80Km（ここはほぼ全車両守っています）
・日本通運　90Km～（トラックの年式と系列により100Kオーバーもかなり居る）
・日本郵便　90Km～（郵便のトラックが一番スピードを出します。100で走ってて抜かれますからね・・・）

佐川等もあるのですが、あれはロゴが小さく判別しにくいので除外。


②流れを読む（ｗ）
世間一般的な流れにあわせたエコドライブですね。信号の2～3個先を読むとか。


③ブレーキをなるべく使わない
MT車の能力使用ということで、コーナー進入時や速度調整ではブレーキではなくエンジンブレーキを多用してます。（後車対策でブレーキランプ併用ですよ）

※これはあんまり意味が無いと思うのですが、コーナー進入や速度調整でブレーキを踏むほど無駄な加速をさせない！に関係しています。


④2500回転位が丁度良いらしい
デミオには燃費グラフ等の資料が無いので聞いた話ですが2500回転位が燃料消費の少ない域らしい。（※情報があれば欲しいです・・・）
ですのでこの帯域付近でシフトアップして速度に乗せてます。もう音だけで判断できるのでメーターを見てないので毎回正確かは不明ですが・・・。


⑤丹念な整備に愛とムチ（ｗ）
多分普通の所と違うのはココ位？
オイルは3000K交換、洗車時に空気圧均等化とか・・・一般道は2500回転だけど首都高に乗るときは6500回転までキッチリ回すとか油種はハイオクとか・・・。
※親ばかです・・・。



ちなみに過去最低燃費は8.43Km・・・今回と差が10Kmもあるんですが・・・。

で久々に首都高で本気走行をしてきました～日の出前のレインボーブリッチは綺麗でした♪



※補足
＜DY初期車＞
燃費（カタログ値）
1.5L（5MT）16.8Km
1.5L（AT） 16.0Km
1.3L（5MT) 17.2Km
1.3L (AT) 16.2Km

＜DY後期車＞
燃費（カタログ値）
1.5L（5MT）18.4Km
1.5L（AT） 18.4Km
1.3L（5MT) 19.2Km
1.3L (AT) 19.2Km
（e4WDは除く）

今日は体調不良で寝ていたので、この時間に行動中です。

現在続行中のエコランですが、かなり好調でこの針の位置で600Km突破しました。何時もの調子だとこのラインからエンプティまで100～150Kmは走るのですが・・・。
いやぁ心がけるとキロ単位で変わるという事は・・・普段ドンだけ無駄に走らせているということなんですよね・・・。

今日発表された新型フィット結構良さそうですね～。屋根は開かないにせよ広い車内と低燃費。
普通に考えるとDYからの乗り換えはこっちに行きますよね～。私も、今もしDEとフィットのどっちを取るか？と聞かれたら私はフィットを取りますね。

実家のオデッセイの代車で初代フィットが来たのですが、あの時感じたDYに比べて弱いフレームがどのように変わったのか・・・ちょっと期待。
※普通の走行では全然問題ないのですが、荒れた農道や山道での本気走りの時にDYと比べると分かる位です。まぁ普通の使用では問題ないですが・・・。


オデッセイの代替にDEは押せないのでフィットを勧めておいたら代替は新型フィットに決定してました～。
（といっても2年後らしいですが）

先週末はcaliusさんとすぴ～ど猫さんと私でのDIYオフ～。
自分のも含め3台のフロントバンパーを取り外しました。（前期と後期を同時に見比べられる珍しい機会となりました）
※今回私のデミオの写真をとり忘れたため写真はありません。



その後、首都高の辰巳PAまで試走となりましたが、ココでサプライズ！
私とcaliusさんのデミオを交換して向う事に～
後期＆キャンバストップ＆1.5Lと初物づくしで、楽しいのなんの♪
まず、前期との違いはパワステの機構が違う所ですが・・・同じデミオに思えないほど軽いんです！それにミッションもクラッチも軽いしカツカツ入るんですよね・・・。
もしかしたらミッション系統が壊れてきてる？＞MYデミオ
caliusさんには悪いと思いつつ、フル本気で加速させてみたり、コーナーではINを攻めて見たり（ｗ）1.5と1.3の違いも実感し、うちの補強バーの効果も確認しました。
キャンバストップ良いですね～普通には見えない光景が見えるんですよ♪フルオープンでないので、直接風が当たらないので快適ですし～。予備に一台キャンバストップ（ｗ）
5速MTでキャンバでSPオレンジって頭数少ないでしょうが・・・（ｗ）


辰巳PAまで3台で走行後、すぴ～ど猫さんとお別れし、caliusさんのデミオの中でお話を二時位までしてお開きとなりました。
PS：それにしても辰巳PAはマツダ車の台数が多かったです。

燃費系統のブログで突破後の写真を載せていますが、5万キロを突破しました。5万キロ丁度は高速走行中の為見ることが出来ませんでした・・・。

両親にはもうすでに”走りすぎ”宣告を受けてしまい、次の車の話まで・・・。年2万キロは走りすぎですかね。

実家のアルトは6万キロ台でもうボロボロですが、うちのデミオはまだしっかりしているのでDYデミオは意外と丈夫みたいですが、流石に足回りがへたって来ている見たいです・・・。今日マツダに行った時に工賃を伺ったら1本1万で交換との事。部品代まで考えると意外とかかりますな・・・。
まぁ6万～7万キロを過ぎるまでに足回りのリフレッシュを考えないと・・・。（その時にスタビでも入れますかね）