雅＠マツダのブログ一覧

2024年あけまして…おめでとうと言ってよい状況でしょうか…。地震があったり航空機事故があったり、今日(3日)はどんな事が控えているのか戦々恐々ですな。
ちと自分も今年は気を引き締めて事故なく生きてゆきたい所。ほんと平和が一番…。

で、休憩時間とかに徐々に書き溜めた記事をUP！
(というかガレージの記事を上げたいのでさくっと…)


①デミオ＆マツダ2　ラストオフ
オフの話は現場にいないと楽しめないので要約して、DYネタだけ上げるなら…マツダ社内でDYデミオの軽量化Ver(130Kg減だったかな?)がDEデミオに繋がる切っ掛けになったそうで…。(開発期間を考えると前期を種車にした筈)
軽いDYに乗ってますが、本当に軽さは正義でございます。


久々にバックヤード見学も参加しましたが、昔は開発部門があった関係で見れない部分が多かったですが今回は色々見れまして、787とかが展示されている整備工場のような場所は、販売店の整備士さんの研修場として作ったそうなのですが、コロナで完成後一度も使われず…今は展示場として暫定利用中だそうです。なので本運用始まったら入れなくなるのかなぁ…。
787とかレースカーはこういう整備場に止まっている状態が一番映えると思うのは私が変態だからでしょうか？
(走行状態より整備場の停止状態の方が良い！)

自分がオフに参加し始めた頃は、１号車(1.3)デミオでDY後期が販売されていた時期で、その頃からオフに参加していましたが、当時のメンバーは大半デミオを降りてみんカラも更新ない状態又は削除されもう過去ログも探れない状態。(というかもう15年近くみんカラしてたのね…)
友人も減り特にDJからはDYと部品レベルで別の車で段々オフも不参加に…。
(自分の車弄りが段々おかしな方向に逝ってしまっているのは自覚してます…)
今後DYのオフがあれば参加するかもですがほぼ無く、RX-8やCX-5のオフにも参加する予定は無いので自分としてもラストオフかなと…。
主催のしんのすけさん＆nanaさんお疲れ様でございました。


②デミオの軽量化
生産元のマツダがDY軽量化でDEを作り出したそうなので、うちのDYは法令順守のギリギリを攻めつつ軽量化がうま味なのでさらに軽量化を進めます。
何か昔に書いた記憶もありますが、最新版として記録。

1:ウォーターポンプ電動化
機械式WPを電動化してエンジンパワーロスと軽量化を実施。
機械式は金属で電動式は樹脂なので軽量化が見込めますが経路変更でシステム重量は増えそうなので軽量化では微々たる物か若干増えるかも。
もう電動ポンプは手元にあるのですが経路設計が悩み…。

2:ABS撤去
DYのBタイプにはABSなし。流用か古の方法で撤去を考えてますが警告灯やシステム関係で色々難しい…。でもフロントから数キロ落ちそうなので頑張りたい…。

3:後部窓をすべてアルミパネル化
ガラスをアクリル化するのはレースカーでは有る有るですが、車検で指摘事項になる場合(支局)があるそうで…。多分前例とか責任問題とかで通る通らないがあるのかと…。
うちのデミオは貨物登録なので、板で塞いでいる貨物車は山のようにあるので特に問題にならないと思いますので、薄アルミで塞いでアクリルより軽くしようかと…。
窓用モーターとかリアワイパー撤去で5～10Kg程度削減できるかな？
ただ防水対策が必要なのと印象がかなり変化するのでどうだかなぁ…。

4:ステアリング・シフトノブ交換
現在はベリーサの皮ステアと純正シフトですが、エアバックレス＆社外に交換して2Kg位落ちるかなぁ…。

5:セルモーターを軽量化
エンジン始動にしか使わないセルモーターを回るかどうかは別にして軽自動車用のセルモーターとか使えないかなと…。正直軽くならない気がしてます。
要調査です。

6:軽量フライホイール化
NAロードスター用軽量フライホイール(B6用戸田レーシング　3.5Kg)に交換。多分純正が8Kgらしいので4.5Kg位軽量化。
同時に保管してるアクセラ用のミッションに載せ替えてLSDも組み込むつもりなので費用面で後々…

7:オルタネータ交換
DJ用オルタへ変更。効率化/レスポンス向上が主目的なのですが近年の傾向で軽量化も設計に入っているようなので少しでも軽くなってればよいかな。
まぁ効率化の部分では間違いなく向上できるのは知ってるので…。

8:LEDヘッドライト化
故障しがちなオートバランサー用モーターとバラストを撤去して2Kg位減らせるかな。ただモーターは抜けるのかなぁ…。

9:軽量ラジエーター化
デンソーが軽量ラジエーターを開発(2012年ニュースリソース)しGSRシリーズで展開されているようで、2012年開発だと最近の新車には導入されてそう。
電動WP化で配管弄る関係で若干ラジエーターも弄れるのでGSR採用の他社種から流用して軽量化をしたい所。従来比40％小型軽量化と書いてあるから是非搭載してみたい。
普通レース車なら高容量化なのですが、電動WPとノーマルエンジンだとそこまで放熱を上げる必要だと思わないので…まぁダメなら元に戻せばよいので。ただ、1.5L用採用車種が分からない為調査が大変かなぁ…。
経路も変更になる可能性あるので電動WP化できない一案でもあります。

10:運転席フルパケ化、助手席セミパケ化
運転席をフルパケにして今のセミパケを助手席にコンバート。でもそんなに落ちないと思う…。

11:センターパイプ交換
純正パイプからアクセラ用社外センターパイプに交換。多分軽くなるんでない？
既にパイプは手元にあるんですが、車検とか触媒とか…ゴニョゴニョ…。


現在-141Kg
全部やって20～30Kg位落ちてくれると嬉しいなぁ…。


さて、正月期間であまり大きな音立てたくないのでガレージ裏の倉庫DIYは明日からにして今日は宅内整理！

※色々宅内の施工を優先してるので暇なときに書き足ししながらなので記事の鮮度が悪いです(w


まず、ガレージの規格のおさらい。
①"作業場所兼ガレージ"　イナバ(GRN-3662J)高基礎最高値仕様
寸法とスペック：奥6275/幅3630/高2960+500(高基礎)=3460 [床面積:22.78ｍ(6.9畳)]土間コン20cm 水平施工(水捌傾斜なし)　電力100V/単200V/外壁に100V
※登記必要

イナバ【ガレーディア】シリーズで、１台用の最大サイズ"GRN-3662"のジャンボを選びました。
別案は敷地を全部使えるヨドコウの特注倉庫だったのですが、建築費が凄い額になるのでガレージで一番間口と高さが取れるこれになりました…。もう少し前だとイナバの倉庫に良いサイズがあったのですが廃盤で…。
でOPで横扉と高基礎を選択し、標準では200までしか行けない基礎高を最大値の500まで上げ、新居は平坦地なので3.4mの天井高を稼ぎました。
これで普通の二柱リフトの導入を可能にし、頑張ればリフト下にもう一台格納できる可能性をひねり出しました。(奥が低くなるので全面3.4ｍでは無い)
ガレージ内に温水栓の設置を予定していましたが工事費が高かった為、妥協案で元々あった外水栓をお湯も使える水栓に交換し、使う場合はホース引込としました。
一応今段階では、壁に穴開けて直接引込して"純水機※"を設置する予定。


②"倉庫兼工房"　イナバ(FS-3618H)
寸法：奥1790/幅3580/高2385 [床面積:6.41ｍ(1.94畳)]
※登記不要

まぁ倉庫兼工房で建てたのは良いけど、現状は完全倉庫です。ロフトができたら荷物整理して工房化する予定。
ただ設計上では行けたけど、設置段階で無理になったガレージと倉庫の貫通扉はDIY改造で付けたい所。

ちなみに建て込みは二棟を１日で終わりました。(さすが簡易建物…)



投入予定設備等
①除湿器
一般的には湿気対策で換気扇やＯＰ通気口を設けるのでしょうが、このガレージは力技で解決することにしてまして、除湿器で完全コントロールします。
それに日常使う車では無いので、濡れた状態で格納することが稀なので…。
まぁ後日熱対策で換気扇と通気口は設置する事になりましたが…。
※導入済み

②200Ｖエアコン
もう歳なので暑さ寒さに耐えられません。
なので今リビングについてるお古のエアコンを移設し空調のできる空間にします。
湿度が大変な時期は除湿器支援で動かすのもありかも…。
リビング用の200Vエアコンは購入済みで入替工事すれば設置できるのですが、時間がない為延び延びに…。
※設置待ち

③エア配管
コンプレッサーはあるので固定配管化し設備として使えるようにする予定。
今後ガレージ側に大型機器を設置する可能性が高いので倉庫に設置して引き回します。金属配管がベターなのですが、四六時中圧力をかける運用はしないのでHIVP管(塩ビ管の一種)でも良いかなーと思ってます。しかも錆びないし。
費用比較でどれ位さが出るか、専用工具の数とかにもよりますかね…。

④溶接機
今後弄りを進めるにあたり絶対に必要なので単200Ｖの溶接機を導入します。
面白ければＴＩＧも欲しくなるかも…。(電気もスペースもある！)

⑤タイヤチェンジャーとバランサー
雪氏と話してた時にリフトよりコレだよね！という話で。まぁ格安品でしょうが男のロマンですなぁ。
15～20万位らしいですな。

⑥ソファー
ガレージにソファーはありだよね！
リビングに新ソファーを入れたので玉突きですが。ロフト上に設置する予定。
※導入済み

⑦冷蔵庫か小型自販機
自宅内に取りに行くのも面倒なのでジモティーで中古のオレンジ色冷蔵庫を0円で確保。
※導入済み

⑧ロフト
最大の大きさでも棚を置くと若干手狭です…。車を見下ろす休憩スペース＆保管スペース拡張の為ロフトを作成します。
まぁ、裏に倉庫もあるので本格的な保管スペースでは無いのですが…。
材料は足場用鉄パイプの予定。(木で作ると予算と歪みの補正が難しい…)
材料は木材に変更の予定。鉄パイプだとスパン長の関係で足場用の平板を使わないと無理そうで予算が…。
現在設計中。

ただロフトは熱いんですよね…。対策でエアコンはロフトの部分に取り付けるのでまぁ大丈夫かな。
※施工待ち

⑨断熱内装
イナバガレージは薄い鉄板一枚なので暑いので断熱と内装をつける予定。ただ今年は難しいかなぁ…。

⑩床塗装
湿気対策と白粉対策で実施。値段も施工も手軽な"エポキシシールド"。
盆休み前に施工して盆休みはロフトを施工しようと思ってます。
※施工待ち

⑪純水機
水道の水質が良くなくて、飲むには問題無いのですが洗車には…。東京都の時はあまり水跡は少なかったのですがココでは水跡ガッツリ残ります。
なので純水機入れる予定です。

⑫シャッター前屋根
シャッターの軒先に日除けか屋根を付けようかと思ってます。どうしても間口が広く高さもあるので雨の吹込みや日光の差込がきついんですよねぇ…。
オーニングテント(日除け)かDIYで作成ですかね。


将来計画。
実は最近思ってることがあって、空き部屋多いし友人も来ないだろうという事で、予備室としている1Fにある8畳の和室ですが、将来的には潰してロードスターのインナーガレージにしようかと思ってます。
まぁできるかは分かりませんが、長さの関係で多少増築と柱を抜かないとデミオも収まらないので現実は厳しいですが。

本当はガレージの記事を書いてからこの記事を出すつもりでしたが、まぁタイトル通り、夢(ガレージ付き住宅)を手に入れるためには弾であるお金が必要ですの先出します。

世間では賃貸と持家でバトルありますが、ガレージ狙いなら中古一軒家をお勧め。
多分こっちの沼に嵌ってる人は正直"家"自体はある程度綺麗で住めればよいと思う人が多そうだから（ｗ

うちの立地は高速IC近くですが鉄道駅は遠い…。はっきり言うと田舎に片足突っ込んでますが本当の田舎ではないという、ある意味"地元仙台"みたいな立地で正直毎日通勤だったらこの家の立地は厳しいですが、転職でフリーランス的な仕事に就いてるので勤務日や時間を弄れる人なら快適。
(何気に早朝から夜10時まで開いてるホムセンとプロ向けホムセンと色々有能すぎて天国)


でトータル約2400万。
正直以前の東京での"あの賃貸"でトータル2000万(18年住み)近く払ってるので正直お安く済んだと思ったのが本音。新築だと家側の建物だけでこれ位行きそうだし、それに土地やらあれこれかかったら3000～5000万は行くだろうし…。
(正直あの賃貸は安いけど不満は多かった。しかも管理会社がダメで…)
ガレージだけの部分はざっくり150万～200万位かなと。リフォーム全体では700万位～。

35年ローンではありますが持家に対する制度上の優遇策が多いので買って良かったというのが金銭面でのコメントでしょうか。
※住宅ローン減税やリフォーム補助金


まぁ自分の持ち物なので別途許可取らなくても何でもできるのがとても良い利点！
※一般的に持家＝資産なのですが、個人的には資産というより賃貸先払のイメージで居ます。正直立地の関係で負債になる可能性もあるので…。まぁしゃぶり尽くせば良いのですが。



PS1:
引っ越し後最低限の家具等々買いましたが想定外に結構な額行きましたなぁ…。

PS2:
固定資産税が来たのですが１台分の自動車税より年額が安くてびっくり。流石経年建物と田舎…。(ガレージ分は来年から。)

荷物に埋まる旧宅和室・・・。箱数がこのレベルになると生活もテトリス状態(ﾟДﾟ)ﾉ


長年住んだ東京砂漠(死語)からおさらばして（ ﾟ∀ﾟ ）に引越した訳ですがまぁ・・・大変でした。
何せ18年近く住んでいたので元々荷物量が半端ない上に整備工具や設備が増え、倉庫代わりに大物を格納してた地下格納庫が先に無くなったのも痛い…。
センターパイプやバンパーとかの車部品は部屋に置くと邪魔過ぎるんですわ。


今回は物量が多い上に問題が発生するのが嫌だったので地元会社除くと大手一択でした。正直ガレージ等々のリフォームで色々大変だったのもあります。


①S社
本当は一番最後に来てもらって他社との競合で値段を下げようと思っていた会社。ただスケジュールの関係で一番最初になりましたが・・・。
見積担当の営業さんはこっちサイドの人で、転がってたパイプを見て"センターパイプですね”と即答。。。転がってる部品群も大方理解してるようだった(w
S社としての売りや出来ること、出来ないことを的確に説明して引越当日の流れまで説明。見積は2ｔと4ｔの二台。
(トラックに載せられない物(油やガス類)がある旨説明があり、当日色々あってエア機器はデミオで配送する事に)


②A社
大手だけど、似たような名前の別の会社がある会社さん。
細かくしっかり見て見積を出したS社と違い、比較対象で出したS社の見積ベースで手抜き査定のよう。
会社のサービスの売りや対応等の営業トークするかと思えばそれもなし。正直頭来たので御社の売りは？と聞いてしまいましたが、正直聞きたくもない営業マンの自己主張的トークしか聞けずゲンナリ。
正直今回の営業さんの態度で"絶対に仕事はお願いしない"と思いました。
というか、基本同じなので価格でしか勝負しないという感じの方でしたね。
(一応事前にS社とA社はサービスの詳細内容HPで調べてるけどトークで聞きたいんだわ)


③N社
呼ぼうと準備してたのですが、2社目で見積対応が面倒になったので呼ばなかった会社さん。最近会社名が外国的になって一般用のサービスも減って裏方会社になって来た感じがあるなぁ…。


④K社
地元の会社さんで、S社さん曰く"相当安い"と同業に言われる会社。ただ正直値段相応で、サービス内容は知りませんがトラックの塗装はボロボロで傷も凹みもボッコボコなのがなぁ…。
昔K社の営業所内で荷物ぶん投げてるの見てるので怖いもの見たさでリストアップしましたが、③と同じで呼ばなかったです。


今回は①S社にお願いして追加サービスも申し込み。
a:洗濯機とブラウン管TVの廃棄
b:洗濯機の注文

洗濯機はベランダ設置で故障気味だったので入れ替え。テレビはハイビジョンブラウン管というレア系ではありましたがHDMI非対応、既に薄型を導入していたのとTVを見なくなったので破棄。現在TVは完全なネット配信を見る大型画面としてしか使ってない。。。

洗濯機は電気店で買うのが安いのですが、狙った機種は差が数千円…。引越当日のトラックに乗って来るので引っ越し業者から購入。設置は簡単なので自分でしましたがOPで工事必要な場合は別途だったかなぁ？



今回は費用削減の為、業者さんのおすすめプランにしたので二日がかりの引越です。
１日目は午後から来て東京の荷詰め。２日目は朝にきて新居で荷下ろし。
何でも１本目の仕事が終わった後に来て積み込み、翌日は降ろした後に別件をするのでおやすくなるそうで・・・。


車二台あると車両回送が必要なので、引越前日、RX-8にPC等の重要資産を積んで引越回送。帰りは雪さんに迎えに来てもらって東京に即戻り・・・。
(雪さん、またお肉行きましょう～)



引越当日の朝に東京の営業所の方が当日に使う資材を置いてゆきまして、午後に埼玉の営業所の方が来てトラックに荷詰めしてくれました。
しかし荷物量が多いので２台で足らない可能性が高まり…埼玉よりもう一台召喚(汗)
呼ぶ関係で完了時間が遅くなりますと謝られましたが、内心は"やべーよやべーよ(汗)"に。
箱詰めは自分でするプランなので事前に50箱もらいましたが絶対に不足するのでネットで格安段ボールを30箱注文しておきましたが全然足らず、業者さんに30箱追加してもらって合計110箱。事前に中古箱も用意してるし、当日資材用でもっと箱を持ってきてるので150～200箱位のサイズ感になってるのでは…。
※一人暮らしの量じゃない…。(冷蔵庫も家族用の500Lサイズだし、冷凍専用庫もあるし…)

結果一人暮らしなのにトラック３台分の引越という、ミニマなんだかとは真逆の引越となりました…。まぁ車関係は場所取るものが多いんだよ…。


直近の粗大ごみ予約が取れなかったのでゴミやパーツ等が残ってましたが、会社帰りに寄って引渡日までには片付けるので、引越当日は業者NG品とか色々をデミオに積み込んで新居へ…。
本当はホテルに泊まろうかと思っていたのですが、案外高く滞在時間も短いので荷物のない新居に一泊となりました…。
いやぁ…動く中古エアコンがついててよかった…。


荷下ろしはトラック２台でいらっしゃって、場所も広いので一気に下りちゃいました…。場所も一軒家で広いし箱詰め作業がないとこんなに早いのね…。確か２時間で養生～撤収まで終わったかな…。

(昨日の+１台は引越資材を積んでたようで２台に荷物をギッチギチにつんでたようです。記事書いてる今は詳細忘れてます)

今回の引越は距離もあったり追加で廃棄と新規購入もお願いしたので合計20万位になりましたが、必要経費でしょう。(安くする為、平日の仏滅にしたりはしてます。どうせ競わせても半額にはならないし…)

東京に出てくるときは引越単身パック２ケースでしたが今回はトラック２台。次は納骨箱かなぁ…。
色々面倒なので、あまり引越は経験はしたくないですな。


ということで、新居での生活開始でごわす。
次はガレージが建つのでそこを記事化します。(車ブログなので家の中は割愛)

先日契約が完了し、新たな家は自分の所有物になりました!
因みにこの家のコンセプトは”ローコストだけど車ファースト”です。

場所は現在の都内城北地域から大分遠い圏央道エリアになりました…。
本音を言えばもっと東京に近い位置で買いたかったのですが、土地面積が狭まるか予算を増大させるしか道が無く、私は土地面積を取りました。

その後どんどん東京から離れてくのですが、当然利便性が良い所は高いので駅から離れて行く…になるわけで、どうせ駅まで車かバスを使うなら全部車で良くね？という事で鉄道通勤を諦めたら圏央道エリアまで広がった感じです。(毎日通勤するわけではないので)

一応近い所に価格的に見合う物件もある程度有ったのですが、水害の可能性や築年数、内部の破損度などで購入まで至らず…。
内部の破損で酷かったのは猫を飼っていたお宅ですね…。多頭飼いで管理できていなかったようで築年数の割に痛みや匂いが酷過ぎて、内覧した翌日に私は発熱して寝込みました…。
自分は多数のお猫様が居る環境でも平気なので、多分相当清掃が行き届いてなかったのでしょう。

この物件は高速のインターが近い所なので、車通勤には支障なし。前職の電車通勤時間とあんまり変わらない見込み。
将来的には両親の介護で実家に戻らないといけない可能性が高いので、終の棲家とは思っていません。それに年取ったら車弄りできるか分かりませんし、その頃はエンジン車が禁止になってるかも…。


物件の写真はリフォーム前で良いのないので載せませんが、ある程度宅地開発された地域の平坦成形地の道路角地で敷地は150㎡位で建物100㎡位。(建70％容200％)
公共交通機関が強い都内と真逆で車が無いと生活できない地域ですが、正直実家と同じレベルなので違和感はないです。一応駅までのバス路線も30分に一本レベルであるので飲んでも安心ですが、飲むなら都内になるので終電考えるとホテル泊ですかね。(ただ東京までの距離にしては開発進んでおらず過疎が始まってるので将来的には路線バスは減便傾向かも)
後は農業地域が近いのでホームセンターの資材館関係に期待です。

それに山が近くなったので気軽にドライブに出かけられる環境を手に入れたのが大きいなぁ…。紅葉シーズンとか温泉がてら群馬とか新潟まで足を延ばしても渋滞気にせず気軽に帰ってこれる…。


◆リフォームのポイント◆
①"作業場所兼ガレージ"　イナバ(GRN-3662J)高基礎最高値仕様
結局1台止めで一番大きいガレージにしました。ただこれだと保管や加工スペースが不足するので裏に連結で②の倉庫を建てます。
予算不足で今は入れませんがリフトの事を考えてコンクリ厚は20cmで天井高もOPで3.4～3.1mの高さを確保。(後傾斜の屋根なので)
電源も多数用意して200Vも確保。エアコンは既存のLDKに付いてたお古の200Vエアコンを移植予定。本当は新品の予定でしたが予算不足…。
(汚れるし利用頻度がそこまで多くない想定。)
建築確認申請は"キチンと行う"為結構お金かかる…。

②"倉庫兼工房"　イナバ(FS-3618H)
本当は断熱材入り倉庫にする予定だったのですが、予算不足になりただの倉庫になりましたが倉庫兼工房としてガレージの裏に建てます。
まぁただの倉庫になったので固定資産税の対象から外れました。詳細はまだ未定。

③"庭全部コンクリ化"
今は芝生の庭なのですが、庭があってもどうせ管理できないのでガレージ工事に合わせて全部コンクリで埋めてしまいます。
そこにカーポートとテント車庫を建ててCX-5と盆栽デミオを停める予定。

④"LDKインプラス化"
一軒家なのに実質ワンルーム的な使い方になるので、LDKを一番良い部屋にアップグレード。この部屋だけ床を張替てインプラスも入れるので快適性向上。
他の部屋は壁と天井の張替のみ。


正直7～8割位車関係のリフォーム費用な感じですが、車ファーストな車馬鹿には必要経費です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
コレでも田舎の中古住宅故、城北の新築マンション買うより相当安いのですがね～。
リフォームはこれからで入居は1月末位の予定です。(年末年始跨ぐので少し時間がかかる…)
まぁ、引っ越し費用がどれ位になるか見物ですが、家族家庭位逝きそうな物量なので頑張って荷造り始めます…（　＾ω＾）・・・


●小言●
・建築確認関係のせいで外構が完全に遅くなるのが想定外。まぁ自分は法令順守ですが、守ってない所が多いのも分かるなぁ…。
田舎だし地味に何も言わないと建築確認しないまま作るのかなぁ…(私は知ってたから建築確認お願いしました⇒物同じですが費用追加されました。(ﾎﾞｿｯ))
・何気に水道料金の支払いにメインの東京UFJが使えないのが地味に痛い…。