猫人のブログ一覧

6月に開催されたつま恋でのスポーツカート耐久でシートステーが折れたりするトラブルがありましたが、リアシャフトにも歪みが出ていました
カートの駆動軸は1本のパイプになっていて、剛性と"しなり"でカートの動きが変わってきます
軽微な曲がり(歪み)なら走行するのに気にならないものの3つのベリアングで支えているので回転抵抗になってしまいます
放置しておくとベアリング自体もダメになってしまうので余計な出費が増えることに…

いつもお世話になっているメカさんが場所を提供してくれるというので片道100kmほど走って整備作業をしてきました

「基本的に作業は自分でやること」で現場(コース)で何かあった時に何もできず右往左往しないように経験積んでおけ、という趣旨

ひとまず問題のあるシャフトを外したいのでスプロケットハブとブレーキローターハブのボルトを緩めて片側からショックレスハンマーでぶっ叩けば抜ける…ハズがやはり歪みのせいで数cm動いたところでビクともしなくなった
スライドハンマーでもダメなので、ベアリングホルダーごとシャフトを外してからべリングを1個ずつハンマーで叩き落とすという感じ
ベアリングにはガタがなかったので洗浄して再利用です

リアシャフトは7月に注文してあったものの国内在庫無しのため本国から取り寄せ
3ヶ月経った現在でも入荷してないので、ひとまず中古のシャフトを入れました
ダイヤルゲージで測ると右約0.1mm/左0.05mmの振れが出ていたけど許容範囲でしょう
どのみち他にシャフトがないので新品が届くまで使うしかないのですが
シャフトの芯出しはメカさんが手本を見せてくれたけど「これは経験積むしかないからなぁ」と

ステアリングシャフトコラムブラケット(長い…)を通常の樹脂成形のものからアルミ(削りだし?)のベアリング内蔵のもの(通称：パワステくん)に交換
無負荷の状態ではほぼ変化ない感じでしたが、ターンインでフレームがしなった時に効果があるらしい

あとはフロントのアライメントにズレがないことをチェックして完了
できれば全バラしたかったところですが、リアシャフトの対応に手間取って時間がなくなってしまったのでした

大きな問題だったシャフトの交換はできたし、フリクションは下がったはずなので次の週末(10/15or16)に走行チェックしてみたいと思います

整備が終わった後でメカさん御用達の中古工具の店に行ってみました
マキタの純正バッテリーの良さげなのがないかと思ったものの今回は空振り
たまにほぼ新品状態のものが激安で出るもののタイミングによるから仕方がないですね
ちょっと大きめのゴムハンマー(550円)と作業手袋(110円)だけ買って帰りました

夏の白川郷へは行ったことないよなぁ、とか思い立って8月に行くことにしました
ちょうど『令和4年度“ほっと一息、ぎふの旅”キャンペーン（第2弾）』が8/31まで延長になって、宿泊料金が最大5000円引きになるのと、2000円分のぎふ旅コインというクーポンがもらえる内容になっています
※もともと『第一弾 白川郷宿泊キャンペーン』で宿泊料金が最大5000円の割引になるのはありました

さっそく白川郷観光協会のWebページから予約しました
今の時点なら盆休み期間中の週末でもボツポツ空いている感じです(海外からの観光客の入国が制限されているからかな?)

8/6～7でK-TAIだし、盆期間中の8/13～21は渋滞にハマりそうな気がするので避けるとすると8/27～28かな
泊まるところはもう10年以上通っている宿に決めて予約手続きを完了
送られてきた確認メールを見たら割引になってNeeeeeee!!(汗)
うっかりキャンペーンじゃない宿泊プランから手続きしてしまったようです
急いでキャンセルして再度手続きをして割引価格で手続きを完了できました

あとは、岐阜県周遊ドライブプラン G割 2022で静岡西部・愛知東三河→岐阜コース 2日間を申し込んで交通費も節約しようと思います

今年に入ってカート絡みでいろいろと出費が続いています
いくら使っているのか怖くて集計していません(汗)

エンジン購入
・YAMAHA MZ200-RK(中古)
・↑のヘッド周りOH
・SUBARU KX21(中古)

K-TAIに向けての準備
・AIM MyChron5(中古) ※"S"じゃない旧モデル
・OMP リブプロテクター
・SPARCO カートシューズ
・ホイール(メーカー不詳 中古)

イベントのレギュレーション対応
・フロントバンパー(中古)
・フロントフェアリング(中古)
・ゼッケンカウル(中古)
・ブラケット類"中古)

予備パーツ類
・サイドボックス(中古)
・ブレーキシステム(マスター＋キャリパー)(中古)
・ブレーキキャリパー(中古)
・ナックルスピンドルシャフト(中古)

メンテナンス関係
・プラグ(MZ200用、KX21用)多数
・MOTUL 300V COMPETITION 15W-50(2L缶)
・SUNOCO RED FOX 15-50(1L缶)

ここまででも大概だと思いますが…出費は突然やってくるといいましょうか、更なる出費が発生しました
・リアシャフトに歪みが出ていて要交換
・サイドボックスステーが折れて要溶接補修
・シートステーが折れて要溶接補修
・シートステーが折れたことでシートが破損してFRP屋さんで補修

溶接補修とFRP補修は「お友達価格」でやってもらえる予定なので出費として大したことはないと思うのですが、リアシャフトは基本的にショップ経由で国内代理店からの取り寄せなので値引きは微々たるもの＋送料がかかります
Birel(フリーライン)はCRGやOTK系より安いとはいえ3万円以上です
勢いでナックルスピンドルシャフトの仕様違いを頼んでしまったので4万数千円…もう笑うしかないです

いつになったらSOLO SHOTを買うことができるんだろう…

8月7日にモビリティリゾートもてぎ(旧ツインリンクもてぎ)で開催される『2022 もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI”』に参加できることになりました

今年はチームを組んで挑むつもりでしたがコロナの影響で準備がすすまず、メンバーも揃わなかったので諦めて自分だけ他のチームに混ぜてもらうになりました(笑)

公開練習は5～7月に1日ずつ設定されている公開練習に参加するか、本番直前8/5,6の特別走行枠で走行する必要があります
5月にはエンジンが間に合わなかったので見送りとなり、6月ということになったのですが時期は梅雨…念のためにレインタイヤを用意しておきます

手持ちのレインはMOJO W2、BS YPP、BS SL94でいずれもレース落ちの中古をもらったもの
チーム代表からYPPがいいとリクエストがあったのですが
BS SL94
BS YPP
YPPが浅ミゾすぎて非常に不安です
一応、新品のBS YLPがあるというのでヘビーウェットになったら現地で組み直しすればいいか

仮眠してから出発の予定が色々あって仮眠することなく22時にもてぎに向かって出発
車はいつものハイゼットではなくMOVE(LA150S)
夜中で高速道路も空いているのでクルコンをセットして110Km/hで巡行
新東名→圏央道→東北道を経て2回トイレ休憩を入れて2時半に宇都宮のネカフェに到着
3時間くらい仮眠して現地に向かうつもりでしたがリクライニングチェアのブースしかないと…仕方がない
シャワーを浴びてさっさと寝ようと思ったら、後から入店してきた男性が何かと喧しく、ただでさえ寝にくいリクライニングチェアとなってほとんど眠れなかったです(´へ`)

6時ちょい過ぎにネカフェを出て予定通り7時に現地に到着


車両の運搬をショップに頼んであったので既に準備ができていました


受け付け済まして走行開始
1年ぶりのロードコースということもありますが、普段乗っているパッケージではないのでタイヤがどこまで踏ん張れるかわからず、無理してグラベルに飛び出したら面倒なことになるので安全第一で周回
エンジン自体も箱出し間もなくて全体的に回転が重くてもっさりな感じ
アタリが出てくるのに10時間くらいは回さないとならないかなぁ

午前中と午後イチの2セッションを走ったのですが、1セッション目の後半からイエローフラッグが目立ち始めて、2セッション目は赤旗中断が頻発しました
場内放送によるとタイヤ脱落が複数あったとか
ショップの店長によると公開練習では(赤旗中断は)毎度のことらしいです

我々のチームではトラブルらしいトラブルはなく無事に終了
個人的にはリアトレッドを左右1mmずつ広げてみたいところですが、エンジンが熟成していないので手をつけて良いものかどうかってところ

着替えと片付けをしてSUPER GTで話題になるガードを見てきました


この動画の場所です

自分なら2t車でも嫌かも(^^;

帰りは真岡から東北道に入るつもりが壬生あたりの渋滞が酷く、仕方なくR4(小山石橋BP)で五霞まで移動、五霞から東北道に入って新東名清水PAでトイレ休憩＆晩飯のためピットイン

ここに来たら毎回すた丼を食べてしまいます(^^;

前日からほぼ睡眠無しだったのと、もてぎから5時間半ノンストップだったで流石に疲れました
このblogを書いている今日は仕事を休みにしておいてよかったです

8月の本番には仮眠ポイントを再検討するのと、やはり暑さ対策は万全にしておこうと思います

暮れにカートを増車したものの、コロナやらなんやらで2月末になってようやく受け取ってこれました
2010年か2011年のRKで'09クラッチ仕様のYAMAHA KT100SECでのコンプリート
とはいってもタイヤは転がし用の熟成ハイグリップ、ホース類もカチカチになっていました(笑)

んで、別ルートから手配したSUBARU KX21も無事に届きました
更にヤマハ MZ200RKを頼んでありますが、これは月末に知人のところに入るというので手元に来るのは4月早々かなぁ


今年もつま恋カートコースのスポーツカート耐久シリーズで参加する予定です
フレームを増やしたことで新たにチームを立ち上げの準備中
というかMZ200を調達しているのもつま恋での耐久レースに向けての準備だったりします

つま恋は4月～11月の期間に4戦あって、8月にもてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI”があったり、ESK(EnjoySportKart)シリーズのどこかにスポットで参加したいなぁ、とか思ったり(3月の幸田はコロナの関係で準備が間に合わず諦めました)
となると、それぞれ楽しい代わりに出費もそれなりにあるので、2stエンジンで走るのはなかな厳しい年になりそうな予感
フレームのセットも新たに探っていく必要があるので、つま恋の走行日にはできるだけ走りに行きたいしね…

ひとまずエンジン(KX21)を載せた状態として簡単な整備をしておきました

燃料ホースを全部新品に交換
一応、硬くなりづらいというヤツにしました
ついでに燃料ポンプを作動させるための負圧ホースを変えたり、燃料フィルターを付けたり
KX21はセル付きモデルで、現物合わせで作ってもらったハーネスにスパイラルコードを巻いたりタイラップで留めたり、アクセルワイヤーも新品に交換したのでソレの処理をしたりといった感じ

んで、保管期間が長かったのでシャフトの錆がかなり出ています

これは承知の上で、試したいグッズがあったのでそのままにしてもらってありました

ビアンコジャパン BS-101P


刷毛で塗ってやるとあっという間に紫色に変色します
この色といい、梅仁丹みたいな臭いといい、おそらくホイールなどの鉄粉除去でメジャーな「パープルマジック」と主成分が同じなんじゃ? とか思ったら、やっぱりチオグリコール酸アンモニウムが有効成分でした

写真は撮ってないですが、表面的な錆なら一回の塗布で落ちてくれました
食い込んだ錆も2～3回やったらキレイに落ちそうです(しつこい錆にはラップして時間をおくと良いらしい)

あとは安物だけど新品のスプロケットを調達

ジグソーで一部をカットしなきゃならないのですがジグソーを買うのがもったいないのでホームセンターの工作室を利用しようかな、と

エンジン(MZ200)を載せて走れるのが早くて本番一週間前の4/3になりそうなので、ちょっと忙しくなりそうです