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2023年10月10日 イイね！

チョコチョコと手直しとか

急に気温が下がってきて服装に悩む・・・

てなわけで、こないだから暖気後にアイドリング不調になるという症状に悩まされてるRZ-Rで。

ちょっと確認すると、キャブの左右を連結させるプレート（上側）が脱落してキャブがグラグラになっておりました（アチャー
これ同調部分もグラグラでこりゃアカンわ。
しゃあないんで適当なプレートをコーナンでゲットし取り付け。

お次はオイルホース交換。
オイルタンク～オイルポンプ間のホースが15年経過でカッチカチに硬化してるんで、ホムセンで買ってきた耐油ピンクホースΦ8使用。
ただし、ポンプ部分の曲がりがきつくてホースが潰れそうなんでちょいと一工夫。

内部にΦ5の細目のスプリングを差し込んでます。流量は・・・まぁ様子見で(^^)多分大丈夫でしょう。
透明ホースだとエア抜きも簡単だし、手に入りやすいんでイイ感じ。

お次はキャブの二－ドル段数変更。
こないだ段数を3段（真ん中）から上から2番目（薄目）にしたんですが、薄すぎたのか吹け上りは軽くなった代わりに回転落ちがイマイチ・・・？なんで元に戻します。

ワイヤー直引きなら簡単にピストン取り出せるんですが、リンク式なんで結構面倒で。


ココまでバラしてようやくニードルが取り出せます。


3段目に変更。大昔、このEリングをふっ飛ばしてダイキに走ったのはいい思い出です(^^)


コーナンで買ってきた連結プレート代用品。
両端のねじ穴をステップドリルでΦ10に拡大したくらいでバッチリフィット。今回は緩み止めでロックタイト併用しときます。
あと気休めですが、キャブピストン部分にドライファストルブ（テフロンスプレー）を一吹きしときます。

んでアイドリング＆同調を取るんですけど。

マニュアルではΦ0.7の針金をピストン部分に挟んで、左右のピストン隙間を合わせる・・・とあるんですが、アレ結構難しい。
Φ0.7でも挟み具合がシビアで、「これでバッチリ！」と組み上げても、隙間が大きいのかアイドリング回転が2000回転とか(^^)

今回、試しにΦ0.6の針金？（細めのゼムクリップ）を使って、割としっかり同調＆アイドリング合わせたんですが、コレが大正解(^^)無調整で1200回転で安定しておりました。

んじゃひとっ走り・・・・はまた次回で。
夜勤明けは無理しちゃイカンです。
Posted at 2023/10/10 20:04:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | RZ250R | 日記

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