shin@S660乗りのブログ一覧

えぇと。
こないだ洗車中に気がついたんですが・・・

ハイビーム球ってのが純正ハロゲンで、納車後1年半くらい？経過して・・・

メッチャ抹茶色いや真っ茶色に(；´Д｀)





正面から



これじゃあイエローバルブじゃなしにチョコレートバルブじゃねーかよ(；´Д｀)

んなワケで、サクッとネットでバルブ購入。


名門フィリップスのエクストリームビジョンHB3、です。

チョコット検索して、HB3バルブを見て回ったんですが
候補してはフィリップスのエクストリームビジョンか、GEゼネラル・エレクトリックのスポーツライトかメガライト、くらいですか？？
青っぽい色付きバルブは・・・ありゃあシャレオツなファッションアイテム、と個人的には。
一昔（いやふた昔か）前には田舎のホムセンでも小糸、スタンレー、PIAA、をはじめ
シビエ（NORMA)、タングスラム、オスラム等々選り取りみどりの小松みどり（古い
おまけに何故か店頭ではピレリP7が山積みで売られてた(^^)

流行りのLEDに関しては、正直あんまり興味ない(^^)

ハロゲンのフィラメントでの発光が「線発光」に対してLEDは素子の「面発光」
HIDなんかも面発光、に近いかなぁ。
ビートの702ｋ用HIDでグレア対策でどエライ苦労したんで、まともな光軸が出る、出せるのか？？？

でもハイビームなんでグレアもあんま関係無い？
灯具の形状からも、グレアは出にくそうな感じだし・・・
（バルブが奥まった位置にあるんで・・・反対に1BOXとか軽トラなんかの平べったい灯具形状では
社外品のLEDとかHIDでは盛大にグレアが出たり・・・します）

あとはやっぱり耐久性・信頼性の関しては、やはり昔ながらのハロゲン球のほうが
一日の長が有る・・・と思うんですが、純正バルブの真っ茶色を見ると
それもどーかな？と書きながら思ってきた(^^)

閑話休題。
クソ暑いしさっさと交換しましょう。
先ずはボンネット内部のユーティリティーBOX（打ちにくい文字だ(^^)を外し
ってこのネジ的なパーツはまんまクイックファスナー・・・バイク乗りなら思わずニヤリ、です(^^)
HB3のバルブを反時計回りに外してコネクタから引っこ抜いて・・・


左側2個が純正、右がフィリップス製です。
コレ使用期間1年半、時間で言うと・・・
1日当たり5分点灯で年間350日使用で・・・大体年間30時間
これで1.5年だと45時間使用で、この状態ですか？？？う～～んんｎ

ま、社外品に交換できるいい機会だな、ということにしときましょう(^^)

ちゅうわけで、最近のこのクソ暑い状況では
金属製のシフトノブでは「アツ～アツ～」と吉本新喜劇に居てた高石太みたいに言いたくなりますが(^^)

そこでいっちょカッコええグローブを・・・と色々と物色しても
中々に悩ましい所ではあります。

本格的な、カブラの長いレースユースなグローブはもちろん良いモノではありますが
さすがに町中では使いにくい＆勇気がいります。

かと言って半指タイプのグローブは、違う意味味で勇気が(^^)

バイク用のレザーグローブでも大人しめのデザインをチョイスすれば
十分に流用は可能ではありますが、それでは面白くない(^^)

ちゅうわけで（このパターン多いナ）我らがコーナンでゲットしてきました。


PROACT　豚クレスト甲メッシュ手袋　です。

「これ町中じゃ勇気入るデザインじゃねーかよ！？」と言われそうですが(^^)
実売価格で700円くらいで、正直使い捨て感覚でもOKOK。
豚クレストなんでメチャしなやかで、適度なグリップ感とスベリ感がイイ（矛盾してるなぁ
甲側はメッシュ素材で、ムレも心配無用。
飽きたら作業用手袋としてもOK、って本来は作業用ですが。

ただ、豚クレスト特有の薬品臭さちゅうか独特の匂いがあります。
そんな時は、グローブはいたままお風呂に入り
シャンプーを使ってグローブを洗いましょう。
2～3回じゃぶじゃぶと洗ったら・・・
シャンプーの後はと言えば・・・リンスです(^^)
適度に油分が補給されて良い感じ。

んで軽く絞ったらレザークリームを塗り塗り・・・と行きたいところですが
んなにうまい具合にレザークリーム持ってないんで
代わりにハンドクリームを塗り込みましょう。
手に塗ってイイものは、革に塗ってもイイに違いない(^^)



んでブログタイトルですが（非常に長い前フリです(^^)

80年代後半、丁度高校生くらいに読んでたバイク雑誌に載っていた
クシタニ（バイクウェアの老舗メーカー）の広告、です。
「机の上においた10円玉を摘めるか？」とかそんなタイトルだったんですが。
当時のバイク用グローブの宣伝広告で、クシタニのグローブなら
机の上においた10円玉を摘めるくらいしなやかですよ、という内容でした。

併せて書かれていた記事では、当時の現役のレーサーの中には
グローブの防御力よりも、ひたすたら操作性・しなやかさ重視で
うっすいグローブを1レース毎に使い捨てていた人も居た、とか
そんな記事が掲載されておりました。

「そんなスゲェグローブがあるのか！？」と当時高校生の自分は驚いたんですが
6歳年上の長兄（当時初代RZ250R、29L型乗り）が持っていた
バギー玉井（懐かしー）のグローブでも、実は簡単に摘めたんですが(^^)

ちなみにこの豚クレスト手袋で10円玉は・・・・摘めます。
ちょっとだけ手間取りますが（汁

ちゅうわけで、まさかの連日の更新(^^)

フリードスパイク用に、中古スタッドレスタイヤ＆ホイールをヤフオクにて落札。
今の時期はタマ数こそ少ないですが、値段的には底値で競合者もあんま居ません。
もう少しあと・・・秋口あたりに雪国でスタッドレスの早割キャンペーンとかが始まれば
タマ数は豊富になってくるんですが、いかんせん送料が(^^)

んなワケで、以下画像ドゾー


見ての通りの中華ホイール15インチです(^^)
タイヤは2013年製ヨコハマ　アイスガードIG30　185/60R15


2013年の第16週、です。
4年オチのスタッドレスなんざゴミ同然、と言われそうですが（汁
アジアンの新品スタッドレスも考えたんですが、やっぱ中古でも国産がイイんじゃね？と考えて・・・

普段通勤で使っている橋（嫁も使ってます）全長734メートルとかで、気を抜いていると凍ってて焦ります(^^)
で、まぁノーマルタイヤよかはマシじゃん、と考えて落札しました。
どうせ周囲は夏タイヤが多いんで、そんなにスピードは出せないし・・・
それに今回落としたタイヤは・・・

2013年製ながらほぼ新品(^^)
コレでコミコミ15000円ナリ
まぁアリじゃないですかね？？？

とりあえず、もうこれでしばらくはフリードスパイクも弄る予定は・・・無し

だと思うんですが(^^)

えぇと。

前のフィットは1300ccだったんで、この時期は燃費計で大体リッター17キロくらいだったんですが。
対してフリードスパイクは1500ccで車重もかなりある・・・んかいな？？？
燃費計でリッター12キロくらい・・・

んん～～思ったよか良くないな(^^)
そういうワケで、いっちょコイツを使ってみよか？と・・・


PIVOTの3-drive · αです。
クルコン付きのスロコンってややこしい表記です(^^)
データをみるとECOモード最大では、燃料消費がおよそ1/2となっており
コレは非常に期待が持てます。

って実はこのパーツ、元々フリードスパイクに装着されていたパーツなんですが。
正直、メカ音痴なオーナー（嫁）が扱うにはちょっとややこしいパーツだと思ったんです。
（クルコンなんか何だか危なそう、と）
んなワケで、納車の際に外してもらってヤフオクにでも流そう、と考えていたんですが
ここに来て路線変更(^^)

コレでどんだけ燃費が改善されるか、興味津々であります。

んでもコレも自力で付けるのはシンドそうであります(^^)

昨日の続き・・・みたいな感じですが。

フリードスパイクにはETCが元から付いていたんで、フィットに付けていたETC器械を
S660に転用します。

予め軽自動車用に再セットアップ依頼していたんで、今回はサクッと取り付け（サクッとは行ってませんが(^^)


以前取り付けていた電源取り出し用カプラ、です。
コレもうちょっと整理せんとイカンのですが・・・いずれまた（汁
コイツの赤い端子がACCなんで、コイツとETCのプラスを接続。
アースは、いつぞや付けたエーモンの4連アース端子へ。
これで電源廻りは完了。
ちなみに紫線はリバース線なんですが、この線と赤い線（ACC）を繋ぐと
走行中でもバックカメラの画像が見られます（確か


エーモンの配線通しに、ETCのアンテナ線をテープで巻きつけて固定。
Aピラーカバーを外して（内装外しを差し込んでバキバキっとめくれば、意外と簡単に外れます


この画像ではコネクタが丸見えですが、実際はテープを巻いて引っかかりにくくしました。


こんな感じで、足元まで引き出します。

あとは配線をキチンとまとめて（一番厄介です(^^)


ETC本体はとりあえずココへ固定。

ETCカードは持っていたんで、先ずは差し込んでみると・・・
OKOK、認識しました。

ちゅうわけで、またいずれ実際にETCゲートへGO!してみます（コレが一番怖い(^^)