発電所つき電気自動車

悪くないんですがけっして見た目は一目ぼれではありません。中身はひと踏みぼれでも。サイドのドアのプレスラインが特殊でプロテクションモールの類をセンス良くつけるのが絶望的に難しいのがちょっと…。内装は、安っぽいとかよく言われているようですが、車は謁見の間じゃないんでそんなことはどうでもいいよね、というのが私の考え。ただ、センターのエアコン吹き出し口とナビの位置関係は逆が良いと思います。ココが一番デビュー年次の古さを感じさせるところですかね。
あ、広さにこだわりが無いので車体はあと５㎝位薄い（屋根側で５㎝くらい切り落とした）シルエットのほうが良かったな。

縦の動き（加減速）はほぼ文句なし。不満点で言った最大回生制動G以外は。お山走ってないので何とも言えないけど電動パワステのフィードバックはあんまり褒められない感じなのと（この辺も基礎設計の古さかな）フロントヘビーを常時意識させられるのは間違いないです。やっぱり走るぞ、と気合を入れたときはWRCベースマシンたちや２座のスポーツカーとは血統の違いをまざまざと感じさせられます。まぁ、そういうクルマじゃないんですよねと言ってしまえばそれまでなんですが。

ツーリングパッケージなのでニスモ足です。ついでにニスモ胴（補強）です。結構硬めです。ボディ補強はとても良いと思いますが、ショックの初期減衰はもう少しソフトでもいい気がしなくもないです。まぁ、前後重量バランスは褒められたものではない以上、あまり動く足だと安定性を損なっちゃう、てのは理解できます。

荷室は広くないのでトノカバーは要らないと思います（ついてきたけどｗ）。逆に、オプションのマルチラゲッジボードは超オススメです。てか標準でお願いしたかった。私はこれを設置してできた下の空間にインスタントキャリア（発泡樹脂製？のアレです）とタイヤチェーン（まだ買ってないけど）を仕込んでおく予定です。

この気持ち良い加速でこの燃費、いう事ないです。我慢しないでいいエコカー、と言ったら言い過ぎ？
運転、使用環境により振れ幅はとても大きいですが、これも効率よくエネルギーを使えてると考えればむべなるかな、というところでしょう。

中古車は相当お買い得だと思ってます。という事はつまり、リセールは期待できないという事かと。乗りつぶし覚悟なら超お買い得と思います。実はe-powerのせいでガソリンノートの中古車はさらにお買い得だったりするんですが。Ｅ１４が出てワンペダル復活してまた活きのいい動きをするようになって（←可能性は果てしなく低い）それが中古車で出回るまでは楽しめるので私的にはリセールが期待できないのは大丈夫。